Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте уважаемые друзья!
Вот и наступили холода, в связи с ними есть непонятки с алгоритмом работы климата. На автомобиле установлен подогреватель webasto.
Допустим я завел машину и сразу включил подогреватель для более интенсивного разогрева двигателя.
На климате установлено 24 градуса, режим авто. Вентилятор показывает один кирпичек, работает электрические догреватели в ногах, хотя толку от них по моему вообще нет.
Двигатель прогревается практически до рабочей температуры, но скорость вентилятора не увеличивается. Только после того, как проедешь достаточно долго, загорается второй, максимум третий кирпич.

В итоге, если едешь в авто режиме салон похож на морозильник при горячем двигателе.

Вопрос - у всех так? Может ли климат работать в авторежиме более правильно, чтоли ?

Допустим я завел машину и сразу включил подогреватель для более интенсивного разогрева двигателя.

За чем так. Установил по времени когда придешь за машиной и он тебе его нагреет, а там заводи уже. Правильно установленный .... сначала нагревает двигатель до опред. темпер.,а потом автоматически включается вентилятор печки (у меня так было). На какой настройки печка была отрегулирована при постановки машины, на такой и запуститься. Я у себя ставил на минимум в салон, чтоб двигла лучше и быстрее нагрелась.

brown писал(а):Здравствуйте уважаемые друзья!
Вот и наступили холода, в связи с ними есть непонятки с алгоритмом работы климата. На автомобиле установлен подогреватель webasto.
Допустим я завел машину и сразу включил подогреватель для более интенсивного разогрева двигателя.
На климате установлено 24 градуса, режим авто. Вентилятор показывает один кирпичек, работает электрические догреватели в ногах, хотя толку от них по моему вообще нет.
Двигатель прогревается практически до рабочей температуры, но скорость вентилятора не увеличивается. Только после того, как проедешь достаточно долго, загорается второй, максимум третий кирпич.

В итоге, если едешь в авто режиме салон похож на морозильник при горячем двигателе.

Вопрос - у всех так? Может ли климат работать в авторежиме более правильно, чтоли ?

у меня в таком режиме стрелка температуры только первое деление переползает вентилятор уже дует на максимум, правда воздух идёт холодный, но вентилятор старается... только я кондёр выключаю, может из-за этого, по другому не пробовал просто ни разу.

Shved1979 писал(а):

brown писал(а):Здравствуйте уважаемые друзья!

у меня в таком режиме стрелка температуры только первое деление переползает вентилятор уже дует на максимум, правда воздух идёт холодный, но вентилятор старается... только я кондёр выключаю, может из-за этого, по другому не пробовал просто ни разу.

У меня кондиционер тоже выключен.
Дополнение: если выкрутить температуру на максимум - 29 градусов, вентилятор разгоняется на 5 кирпичиков сразу, даже если двигатель холодный.

Губернатор писал(а):

Допустим я завел машину и сразу включил подогреватель для более интенсивного разогрева двигателя.

За чем так. Установил по времени когда придешь за машиной и он тебе его нагреет, а там заводи уже. Правильно установленный .... сначала нагревает двигатель до опред. темпер.,а потом автоматически включается вентилятор печки (у меня так было). На какой настройки печка была отрегулирована при постановки машины, на такой и запуститься. Я у себя ставил на минимум в салон, чтоб двигла лучше и быстрее нагрелась.

У меня вебасто подключено только для разогрева двигателя. Печка автоматически не включается.

Работа климат-контроля на Паджере настолько же неадекватна как и работа алгоритма переключения передач АКПП. Только ручной режим даст необходимый удовлетворительный результат. Автоматика - сплошное шаманство.

Работа климат-контроля на Паджере настолько же неадекватна

тут согласен

как и работа алгоритма переключения передач АКПП

.
..хм... не замечал, согласиться не могу, на асфальте вроде нормально

Только ручной режим даст необходимый удовлетворительный результат.

на скользкой извилистой дороге и на бездорожье, хотя на легоньком бездорожье и автоматический режим вопросов не вызывал...

Автоматика - сплошное шаманство.

в принципе конечно да

Может чего не понял, но если мне память не изменяет, пока кнопочку ауто не нажмешь, климат работает в ручном режиме и сам никакие параметры типа скорости работы вентилятора и направление обдува менять не будет. Режим ауто тоже как то не адекватно работает, причём что на спорте, что на паджере. До этого была опель вектра, там ОДИН раз выставил и дальше это его забота что делать. Смирился и забил. Кручу временами когда в пробке скучно.

brown писал(а):

Shved1979 писал(а):

brown писал(а):Здравствуйте уважаемые друзья!

у меня в таком режиме стрелка температуры только первое деление переползает вентилятор уже дует на максимум, правда воздух идёт холодный, но вентилятор старается... только я кондёр выключаю, может из-за этого, по другому не пробовал просто ни разу.

У меня кондиционер тоже выключен.
Дополнение: если выкрутить температуру на максимум - 29 градусов, вентилятор разгоняется на 5 кирпичиков сразу, даже если двигатель холодный.

на максимуме так и есть, разговор был про 24 градуса

на дизельном движке нет эл.тенов обогревателей воздуха?
включают при установлении максимальной температуры на климате.

Skid писал(а):

Только ручной режим даст необходимый удовлетворительный результат.

на скользкой извилистой дороге и на бездорожье, хотя на легоньком бездорожье и автоматический режим вопросов не вызывал...

Речь про климат контроль была. В ручную всегда выставляю. MODE - на стекло и в ноги, AC - включен, ТЕМПЕРАТУРА - 19, ИНТЕНСИВНОСТЬ - 2 кубика. (интенсивностью можно играться).
Но это моё. Кому-то покажется холодно или наоборот.

Irokez писал(а):Работа климат-контроля на Паджере настолько же неадекватна как и работа алгоритма переключения передач АКПП. Только ручной режим даст необходимый удовлетворительный результат. Автоматика - сплошное шаманство.

Очень досадно это слышать. Ранее на пежо-307 работа климата была изумительной... На x-trail в принципе тоже.
Может быть в нем прошивка какая есть или калибровка?

у меня этой зимой противоположная проблема,
в машине жара, причем чем холоднее тем жарче,
даже если на климате выставить 15.5 градусов, обороты вентилятора соответствуют нормальным
если на улице до -5 -7 градусов то все нормально, если холодает печка начинает подавать в салон "раскаленный" воздух причем чем холоднее на улице тем жарче в машине,
особенно это хорошо чувствуется на трассе когда двигатель под нагрузкой, в городских пробках и когда машина стоит на месте все становиться нормальным, но как только дал нагрузку, нагрел двигатель это просто сауна какая то.

в связи с этим появилось несколько вопросов.
может кто подскажет, как регулируется температура воздуха в салоне, заслонкой с помощью которого смешивается холодный и горячий воздух или на печке кран стоить?
самое интересное что если поставить 15 градусов сразу начинает дуть холодом с улицы, 15.5 горячий воздух.... сегодня измерю есть ли разница между 15.5 и 29 выставленными на климате (рукой разница не ощущается). и попробую проверить датчик температуры в салоне пока проверил только то что через него воздух прогоняется.,
может у кого будут какие мысли?

блокиратор коробки установлен?

свой климат победил так:
у меня установлен блокиратор коробки, установщикам мешал воздуховод идущий к заднему левому пассажиру
они часть воздуховода удалили, отверстие не заглушили, в итоге больший напор воздуха уходил через этот воздуховод под панель
чуть ниже установлен датчик температуры климата, от этого горячего или холодного воздуха у него крышу и рвало
я долго не мог понять почему ноги мерзнут и непонятно откуда дует, при этом панель горячая
заглушил воздуховод, теперь климат работает адекватно, ногам жарко (когда прогреется конечно)

нет ничего н-е мешает ему, да и две зимы все было нормально.
провел несколько замеров:
температура на улице -8°с, климат у тановлен в лицо (так тэны не работают) обороты вентелятора печки на два деления, температуру воздуха мерил на воздуховоде по кнопкой аварйки, обычная городская езда с пробками (4 балла яндекса)
получаем при установленной на климате температуре 15,5°С температура воздуха подаваемого в салон 45°С (55°С при динамичной езде); при установленной на климате температуре 29°С температура воздуха подаваемого в салон 74°С ( 87°С при динамичной езде).
получается температура регулируется, и с механникой все впорядке. буду думать как проверить датчик в салоне.

напрягает что при выставленной температуре 15,5°С при стоянке с работающим двигателем температура двигателя падает на одно деление за 5 минут и температура воздуха подаваемого в салон падает до 26°С, если при этом выставить 29°С на климате дуть будет 54°С. но температура двигателя начинаетпадать гораздо быстрее.

походу источник проблемы найден,
простой эксперемент,
климат на 20°С "auto" температура в районе датчика 19°С , открываем двери, температура в райне датчика падает до -2°С климат никак не реагирует ни обороты ни температуру не меняет.
вывод: датчик игнорируется.

теперь вопрос как до него добраться, подскажите, или ткните носом в схемку, понимаю что "поиск рулит" но я пишу с телефона, а на нем форма поиска глючит, нельзя выбрать раздел.

qrz писал(а):теперь вопрос как до него добраться, подскажите, или ткните носом в схемку, понимаю что "поиск рулит" но я пишу с телефона, а на нем форма поиска глючит, нельзя выбрать раздел.

предполагаю что снимать панельку с решёткой
для этого снимать панель под рулём
снимать бардачёк и панель под ним
с обоих боков по саморезу, остальное на защёлках

по памяти, может и забыл чего

может кто в курсе какое сопротивление должно быть на датчике?

qrz писал(а):может кто в курсе какое сопротивление должно быть на датчике?

Вот

спасибо.