Pajero 4x4 Off-Road Club

С приходом холодов стали свистеть ролики да и ремень пора уже поменять .

натяжка ремня еще норм

ремень прошел больше 130000км


Запчасти:
Mitsubohishi 7PK2415 (MD366490) приводной ремень 990 руб
1345A078 (MD367192) натяжитель ремня 2970 руб
MD368210 направляющий ролик 1280 руб
MD368209 паразитный ролик 1440 руб

1345A078 MD368210 MD368209

ремень 7PK2415

бархатистый внутри

снимаем воздухозаборник два болтика на 10

снимаем верхнюю часть диффузора там две защелки


ключом с квадратом 1/2 ослабляем натяжитель и снимаем ремень

ключом на 14 откручиваем болты роликов


ключом на 12 и на 14 откручиваем болты натяжителя


между двух меток диапазон нормальной натяжке ремня

собираем все обратно
перед установкой ремня фиксируем натяжитель штифтом 7мм

схемка что бы не забыть как стоял ремень

Работы на час.

Только-только выше в одной из тем уяснили, что 2415 ставить нельзя, ибо это перетяжка, а родная длина у нас 7PK2418, как тут же появляется обзор как не надо делать
Ну и собственно, натяжную станцию менять тоже смысла никакого, ибо в ней за 10 минут в тисках перепрессовывается подшипник ценою в 150р.... и ходит следующие 100 тысяч.

На фото старый ремень в кошмарном состоянии... Я бы на таком даже до магазина выезжать не рискнул.

кстати, у меня подшипник на натяжной(новой) прошел около 7т.км и на нем появился люфт, перепресовал на волговский и все нормуль-вот и оригинал...

sprut писал(а):кстати, у меня подшипник на натяжной(новой) прошел около 7т.км и на нем появился люфт, перепресовал на волговский и все нормуль-вот и оригинал...

У меня паразитный (лысый) ролик точно так же пришел в люфт как и старый, покупал оригинал...

Alcone писал(а):

sprut писал(а):кстати, у меня подшипник на натяжной(новой) прошел около 7т.км и на нем появился люфт, перепресовал на волговский и все нормуль-вот и оригинал...

У меня паразитный (лысый) ролик точно так же пришел в люфт как и старый, покупал оригинал...

по ходу дела производство оригинала переехало в китайскай подвал

Ремень по состоянию оригинал с завода

Коллеги, а подскажите номер подшипника натяжителя, либо ссылку на экзист. Действительно смысла нет менять весь узел из-за копеечной детали.

з.ы.: и кстати, ролики идут в комплекте с крепежным болтом. Или болты нужно заказывать отдельно? повторно такие вещи ставить опасно...

Ссылка с картинками вот: http://pajero.kz/forum/index.php/topic/ ... mit-dengi/
А сам подшипник - в любом магазине. Например, №180203 волжского завода. Или любой другой 0203 по вкусу.
На замену полчаса от силы. В тисках делать очень удобно.

VereS писал(а): з.ы.: и кстати, ролики идут в комплекте с крепежным болтом. Или болты нужно заказывать отдельно? повторно такие вещи ставить опасно...

Болтов в комплекте с роликами нет.

VereS писал(а): з.ы.: и кстати, ролики идут в комплекте с крепежным болтом. Или болты нужно заказывать отдельно? повторно такие вещи ставить опасно...

болты заказывать отдельно, и конкретно с болтами роликов вряд ли что-то произойдет. это не болт коленвала.

мне подшипники перепрессовывали

hc2hunter писал(а):Ссылка с картинками вот: http://pajero.kz/forum/index.php/topic/ ... mit-dengi/
А сам подшипник - в любом магазине. Например, №180203 волжского завода. Или любой другой 0203 по вкусу.
На замену полчаса от силы. В тисках делать очень удобно.

Подшипник нужен закрытого типа или открытый ?? Есть заглушки пластиковые,а есть металл. Я думаю подшипник с пластиковой заглушкой будет самое то что нужно, более лучшая защита от пыли .

hc2hunter писал(а): Ну и собственно, натяжную станцию менять тоже смысла никакого, ибо в ней за 10 минут в тисках перепрессовывается подшипник ценою в 150р.... и ходит следующие 100 тысяч.

У меня смысл был, натяжитель в месте посадки повело (перекосило) и он во время работы постукивал по корпусу двигателя, пришлось менять.

hc2hunter писал(а): Ну и собственно, натяжную станцию менять тоже смысла никакого, ибо в ней за 10 минут в тисках перепрессовывается подшипник ценою в 150р.... и ходит следующие 100 тысяч.

Спасибо за совет, так и сделал я тоже)

РВА писал(а):

hc2hunter писал(а): Ну и собственно, натяжную станцию менять тоже смысла никакого, ибо в ней за 10 минут в тисках перепрессовывается подшипник ценою в 150р.... и ходит следующие 100 тысяч.

Спасибо за совет, так и сделал я тоже)

Кто перепресовывал подшипник пожалуйста помогите не советом, а пошаговой инструкцией по данному вопросу, очень нужно, очень срочно (т.к. новый натяжитель сейчас очень дорого покупать, а мастер уже намекает что пора все собрать и валить из его гаража).
Я так и не понял из темы на казахском форуме нужно ли искать токаря и точить какие-то переходники или в этом узле можно без них обойтись? Какой номер TORX использовать для раскручивания? Что зажать в тисках и куда ударить?

Спасибо всем заранее!!!!

Для начала купить подшипник 6203. Токарь не нужен. Самое сложное - выкрутить либо высверлить болт с TORX чтобы снять ролик, если его раньше не заменили. Возможно для этого придется снять сам натяжитель. Дальше выбить старый подшипник, в тисках не зажимать, выбивается на столе в сторону с которой прикручивается болтом (можно чуть нагреть сам ролик), запрессовать новый. При желании заменить болт с TORX на обычный. Все. Там ошибиться невозможно.

Rapid писал(а):Для начала купить подшипник 6203. Токарь не нужен. Самое сложное - выкрутить либо высверлить болт с TORX чтобы снять ролик, если его раньше не заменили. Возможно для этого придется снять сам натяжитель. Дальше выбить старый подшипник, в тисках не зажимать, выбивается на столе в сторону с которой прикручивается болтом (можно чуть нагреть сам ролик), запрессовать новый. При желании заменить болт с TORX на обычный. Все. Там ошибиться невозможно.

Спасибо!!! сейчас же отправлю инфу приятелю в гараж.