Pajero 4x4 Off-Road Club

Поиском воспользовался, вроде не обсуждали.
Яндекс гласит, что сроки эксплуатации сильно отличаются:
- в США шины служат 10 лет;
- в Германии - 6 лет;
- в России - 5 лет.

Понятно, что люди используют авто по-разному. Если машинка разъездная, то владельцев интересует совсем другой вопрос: хватит комплекта до конца сезона, или второй брать придётся.

Я езжу немного. А шин завёл, аж три комплекта: летние, зимние и осенне-весенние. Вот этим осенне-весенним уже сейчас 12 лет. И, судя по пробегам на них, до 1,6мм, их ещё на 10 лет хватить может. Не, ну если тридцатник вдруг в карман упадёт, я их сразу на новые поменяю, а пока не упал, катаю на том, что есть. На вид-то они же нормальные.
А червь сосёт... а жаба душит...

Ещё кто-нибудь заморачивается сроком службы шин?

Шины могут быть проданы как новые, если с момента их производства прошло не более пяти лет. Ограничений по сроку службы не знаю. По крайней мере так было несколько лет назад.

Так что, если шины круглы, без грыж, трещин и иных проявлений подкравшегося трындеца, можно спокойно ездить. Любители копеек и прочих 21-х Волг на парадные мероприятия наряжают свои автомобили в оригинальные шины, которым по 40-50 лет:-)

Осенне весенние можно подробней это какие?

12 лет. Неужели они способны еще на сцепление с дорогой ? Я видел шины Dunlop которым было 10лет - вся шина в мелких трещинках и объективно вообще не держат дорогу.

GolosOFF писал(а):Шины могут быть проданы как новые, если с момента их производства прошло не более пяти лет. Ограничений по сроку службы не знаю.

Продать их можно и просроченные, особенно, если покупатель не смотрит в волшебный овальчик на боковине.
Ограничения по сроку в разных странах я нагуглил и указал в первом сообщении.
В идеале, на следующей неделе после просрочки, шины нужно снять и выбросить. Независимо от износа и повреждений.
Но, мы живём в неидеальном мире.

oleg528 писал(а):Осенне весенние можно подробней это какие?

Конечно, можно. Секретов нет.
Летние шины у меня дорожные.
Зимние с шипами.
Осенне-весенние - зимняя липучка.

drcham писал(а):12 лет. Неужели они способны еще на сцепление с дорогой ? Я видел шины Dunlop которым было 10лет - вся шина в мелких трещинках и объективно вообще не держат дорогу.

Да, вроде, не скользят. Хотя, и в ралли я не участвую. И трещин не заметно.


А кто-нибудь смотрит на дату выпуска своих шин? Которые прямо сейчас стоят на машине?

Lenivets писал(а):

GolosOFF писал(а):Шины могут быть проданы как новые, если с момента их производства прошло не более пяти лет. Ограничений по сроку службы не знаю.

Продать их можно и просроченные, особенно, если покупатель не смотрит в волшебный овальчик на боковине.

Можно, но за это могут сделать ай-яй-яй. Я о том, что можно купить пятилетние шины, и потом ещё пять лет на них отъезить — срок эксплуатации вообще не регламентируется ничем, насколько мне известно. Кроме, естественно, состояния шин.

Lenivets писал(а):Осенне-весенние - зимняя липучка.

Не очень хороший вариант именно для межсезонья. "Липучка" при высоких для неё температурах плывёт сильно.

Lenivets писал(а):А кто-нибудь смотрит на дату выпуска своих шин? Которые прямо сейчас стоят на машине?

По моему опыту абсолютное большинство покупателей на дату выпуска не смотрит. Многие даже не знают, что она есть на шине.

GolosOFF писал(а): Не очень хороший вариант именно для межсезонья. "Липучка" при высоких для неё температурах плывёт сильно.

У меня другой взгляд. Например, сегодняшнее межсезонье: в середине октября выпал первый снег и я поставил липучку на авто. Вот уже 2 месяца дороги почти чистые, а температура болтается +2 : -10. Куда она поплывёт?
И шипами цокать по сухому асфальту незачем.

Шипованные и нешипуемые шины существенно отличаются составом резиновой смеси. Производители вынуждены отсутствие шипов в нешипуемых шинах компенсировать особенностями конструкции и тем самым составом. В результате при относительно высоких температурах "липучки" гораздо хуже ведут себя как раз на асфальте.

Вот тут, например, об этом есть с наглядными графиками: http://www.zr.ru/archive/zr/2009/01/kazus-gradusa

То есть, как ни удивительно, имеет смысл делать ровно наоборот, при небольшом минусе ездить на шиповке, а при низких температурах ставить "липучку". Правда, в условиях московского региона достаточно сильные морозы случаются крайне редко:-)

А с шипами на асфальте ничего не будет, если не давить постоянно педали в пол и не вваливать в повороты, пытаясь эмулировать Феррари. Ну так наши машины к такой езде и не располагают:-)

Lenivets писал(а): У меня другой взгляд. Например, сегодняшнее межсезонье: в середине октября выпал первый снег и я поставил липучку на авто. Вот уже 2 месяца дороги почти чистые, а температура болтается +2 : -10. Куда она поплывёт?
И шипами цокать по сухому асфальту незачем.

если температура болтается между плюсом и минусом - эт самые лучшие погодные условия для образования льда, тут лучше шиповка, а вот в мороз..-15-18 гололеда то как раз и нет..тут лучше нешипованная работает

GolosOFF писал(а):...

А с шипами на асфальте ничего не будет, если не давить постоянно педали в пол и не вваливать в повороты, пытаясь эмулировать Феррари. Ну так наши машины к такой езде и не располагают:-)

так ТС и не за шипы боится, ему просто цоканье ненравится))) (см выше)
как то так

Я не сомневаюсь, что найдутся люди, которые влёгкую докажут, что зимой лучше ездить на летней резине, а летом на зимней.

Тему завёл поинтересоваться: есть ли такие, кто меняет прекрасную резину с остатком протектора 6 мм на 48-й неделе 2014 года только потому, что выпущена она была на 47-й неделе 2009 года?

Lenivets писал(а):Я не сомневаюсь, что найдутся люди, которые влёгкую докажут, что зимой лучше ездить на летней резине, а летом на зимней.

Возможно. Я писал только о зимних шинах и только о том, что нешипуемые больше подходят для относительно низких температур, а шипуемые для относительно высоких.

Lenivets писал(а):Тему завёл поинтересоваться: есть ли такие, кто меняет прекрасную резину с остатком протектора 6 мм на 48-й неделе 2014 года только потому, что выпущена она была на 47-й неделе 2009 года?

Не понял, что будет, если такие есть или таких нет? Шины могут быть ПРОДАНЫ как НОВЫЕ, если им меньше пяти лет. Эксплуатироваться уже после продажи они могут до посинения. В некоторых странах есть на эту тему регламент, что на мой взгляд паранойя или нежелание париться состоянием шин.

6 мм — на грани. Зимние шины стремительным домкратом теряют свои свойства при износе более 50%, что соответствует остатку протектора 5-6 мм, в зависимости от модели.

В соответствии с Техническим регламентом о безопасности колесных транспортных средств, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720.

5.2. Шина считается непригодной к эксплуатации

5.2.1. При появлении одного индикатора износа (выступа по дну канавки беговой дорожки, предназначенного для визуального определения степени его износа, глубина которого соответствует минимально допустимой глубине рисунка протектора шин).

5.2.2. При остаточной глубине рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) не более:

для транспортных средств категорий L - 0,8 мм;
для транспортных средств категорий N2, N3, О3, O4 - 1 мм;
для транспортных средств категорий М1, N1, O1, O2 - 1,6 мм;
для транспортных средств категорий М2, М3 - 2 мм.

5.2.3. При остаточной глубине рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее (см. рисунок 5.1), а также маркированных знаками "М+S", "М&S", "М S", во время эксплуатации на указанном покрытии - не более 4 мм.

Маркировка, наносимая на зимнюю шину
Рисунок 5.1. Маркировка, наносимая на зимнюю шину

5.2.4. При наличии местных повреждений шин (пробои, сквозные, несквозные и прочие порезы), которые обнажают корд, а также расслоений в каркасе, брекере, борте (вздутия), местного отслоения протектора, боковины и герметизирующего слоя.

Наконец наступила зима. Шучу-шучу.
Достал со стопки колёса с шинами 2002 г.в. Поставил. Езжу.
Насчёт стремительного домкрата тоже не подтвердилось. Изменений износа и свойств шин не заметно.
Единственное, за лето давление упало ниже единицы. При установке подкачивать пришлось. А то домкрат не достать из-под рычага. Теперь перед каждым выездом надо давление проверять на всякий случай.

По сухому вообще всё равно на чем ездить.
А вот на мокром...
У меня была как-то йока старая, протектора чуть не 8мм, но она была уже совсем дубовая - по сухому асфальту ок, чуть мокро - страшно, боковое сцепление пропадало вообще.

Имхо, если сцепные характеристики устраивают - можно ездить (не гонять, если гонять - надо нормальную ставить ))))).

Nokian Hakapelita - отходили 12 лет. Это еще та Хака, которая mad in Finland. Протектор остался! шипы остались!, но самой резине уже кирдык... колесо неровное, местами стираться стало неравномерно. Просто резина устала уже. Жалко до усрачки... с виду хорошие еще, но ездить уже нельзя.
Yokohama Geolandr G012 - 7 лет. Протектор почти стерся уже. Тыщ 100 + прошла наверное. Более менее ровная еще. Но стал снимать - внутри проволока кусками... Корд лопается. В 3 колесах из 4 так. Где то торчит из буртика, где то пяток проволочек уже внутри колеса болтаются.
Вот такой срок службы у меня вышел. Лет 5 наверно - уверенный срок назвал бы.

los писал(а):Nokian Hakapelita - отходили 12 лет. Это еще та Хака, которая mad in Finland. Протектор остался! шипы остались!, но самой резине уже кирдык... колесо неровное, местами стираться стало неравномерно. Просто резина устала уже. Жалко до усрачки... с виду хорошие еще, но ездить уже нельзя.

Какой километраж накатал на зимних колесах, если не секрет? У меня тоже финская Хакка, ходит одиннадцатый сезон, проехал правда немного - тысяч 60. Узнать бы, когда готовиться к замене.

Я думаю так же примерно 60 и отходили они. Если не 50... Зимой катаюсь намного меньше.
На 11 году немного вибрации стали поддавать. А в эту зиму пошел переобувать - а они уже совсем дошли... 2 правых прям совсем. Все в буграх, неравномерно истертые. микро-трещины внутри... 2 левых еще можно покатать. Но тогда надо искать для комплекта 2 недоумерших правых ). Которые тоже могут помереть скоро... как и те 2 что еще живы старые... Х.з. стоит ли вот думаю? Или уже плюнуть, и новую зиму целиком покупать.

Меняй лучше комплектом сразу все, потом спокойно будешь ездить лет несколько
У меня вот нет возможности внутри посмотреть - меняю колеса в сборе с дисками, так кривизны не видно, вибраций нет. На одной нет трёх шипов, на остальных по одному не хватает.

Ну дык тогда и катайся пока катается ) +/- год другой наверняка могут прожить они.
Я по Москве катаю зимой - реагенты злые нынче пошли... розетку фаркопную раз в сезон меняю - сжирают! Наверняка и резине от них несладко...
А мне, да... менять на новье придется.

Сейчас Нокиан гарантию даёт на шины 10 лет.В том году покупал Хаку LT,в размере 265.70.17,узнал на счет гарантии,нужно что бы шины соответствовали заводскому размеру ,при несоответствии,гарантия не действует.В итоге взял в другом магазине,чуть дешевле,но без расширенной гарантии.Так что думаю 10-ку должны отслужить,при соответствующей эксплуатации и хранении.
До Хаки была Ёка G-072,чумовая резина.Производства 09 года,на момент продажи остаток протектора был ещё процентов 70,если не больше.Последнюю зиму,машину стало частенько подтаскивать и заносить.В общем продал её и взял Хаку.На момент продажи Ёки , ни грыж ,ни трещин и торчащего корда не было,но и рисковать не стал.