Замена генератора Montero 3 +фото+видео

[daitona]

При включение зажигания на приборной панели перестали загораться лампы a/t temp и разряда акб.
На дилере сказали что нужно менять или ремонтировать генератор.

снимаем клемму с акб
снимаем воздухозаборник откручиваем два болтика на 10

снимаем верхнюю часть диффузора там две защелки


ключом с квадратом 1/2 ослабляем и для удобства фиксируем натяжитель штифтом
снимаем ремень с генератора

откручиваем два болтика на 12 и на 14


отключаем разъем и откручиваем силовой провод ключиком на 12

вытаскиваем генератор на верх


в мастерской поменяли реле регулятор и пропаяли диодный мост


генератор Montero 3 100А MD370480

ставим генератор на место


все заработало

цена вопроса 3500р

[daitona]

Опять генератор сломался, пропала зарядка и загорелись три лампочки BRAKE, аккумулятор и AT/TEMP.Пробег после ремонта 35000км Поменял сам на улице)))

[kf-bm]

Всем привет!
На ходу стали моргать фары (тускнут на долю секунды), иногда с этим морганием совпадает заикание магнитолы. Генератор дохнет?

[seregaad]

Добрый день. Просветите темного в электрике - генератор сколько ампер стоит с завода на бензиновых 6G74 MPI и есть ли более мощные варианты встающие без переделок ну или с минимальными?

[алексей - Маленький Мук]

Максимум что видел 125амп. с завода могут стоять от90 до 110. в зависимости от комплектухи

[daitona]

seregaad,
С завода генератор 100А Бывают тюненговые 150-200+А но у них цена.(
С заменой разъема с двух на четырех контактный должен подходить генератор от бензиновых П3/П4 125А

[dvm99]

С завода генератор 100А Бывают тюненговые 150-200+А

Все характеристики генераторов соответствуют его номинальным оборотам.
На ХХ все эти токи валятся. А как правило, токи надо именно на ХХ.
Поэтому особого смысла тюнинговать гену нету. Будет конечно прибавка, но мизерная.
Зато штатный гена ремонтопригоден, з/ч на него можно по каталогу заказывать.
А вот с тюненым по этой теме будут проблемы.

[daitona]

На ХХ все эти токи валятся. А как правило, токи надо именно на ХХ

Если мне память не изменяет,генератор всю мощность отдает на оборотах а на ХХ зарядка понижается или отключается.

[dvm99]

а на ХХ зарядка понижается или отключается.

Зарядка не отключается и не понижается никогда.
Единственное, что может быть на ХХ, если ты, допустим, высадишь АКБ очень сильно (лебёдкой) или перегрузишь потребителями (в разумных пределах). Тогда напряжение гены может просесть. Но зарядку гена всё равно будет вытягивать до последнего, будет греться до синего коления, но вытягивать.

[hc2hunter]

Зарядка не отключается и не понижается никогда.

Не вдавался как технически сделано, но я всю жизнь на своей Монтере наблюдаю, что когда на улице холодно, после заводки и в начале поездок зарядка 14,2...14,5.
По мере прогрева подкапотного пространства (и восполнения заряда самого аккума) напряжение становится 13,6...13,8. Ну то есть уходит как и положено в "буфер".

По мне все четко придумано, - как и должно быть в жизни свинцово-кислотного акума

Просадка на холостых лично у меня начинается только если ко всем возможным фарам, подогревам зеркал и орущей музыке - добавить подогрев жоп. Тогда напруга может опуститься до 13,2. А так все стабильно.
Предполагаю, у кого на холостых начинает садить напругу (как на Жигулях, извиняюсь), - надо смотреть аккум и его состояние. Сильно много жрёть, а толку нет. Ну или генератор уже не выдает положенного... (щеточки помирают или регулятор устал?)

имхо...

[dvm99]

Не вдавался как технически сделано, но я всю жизнь на своей Монтере наблюдаю, что когда на улице холодно, после заводки и в начале поездок зарядка 14,2...14,5.
По мере прогрева подкапотного пространства (и восполнения заряда самого аккума) напряжение становится 13,6...13,8.

Всё правильно. Но зарядка-то идёт! Что при езде, что при ХХ...
В РН на гене стоит термодатчик (грубо) и в зависимости от т-ры (подкапотного пространства) регулирует напругу заряда.
Чем холоднее, тем выше.

Просадка на холостых лично у меня

Это смотря где смотреть... Смотреть надо на АКБ или гене.

Тогда напруга может опуститься до 13,2

Даже при такой напруге заряд будет идти. Подойди к машине после простоя (допустим ночь) и, не заводя, замерь напругу на АКБ. Будет меньше 13В полюбому, значит при всех более значениях заряд будет идти.

Предполагаю, у кого на холостых начинает садить напругу (как на Жигулях, извиняюсь), - надо смотреть аккум и его состояние

Неправда ваша...
Надо смотреть генератор! АКБ нужен только для запуска, после этого его даже можно отцепить.

[daitona]

в начале поездок зарядка 14,2...14,5.
По мере прогрева подкапотного пространства (и восполнения заряда самого аккума) напряжение становится 13,6...13,8.

Попробуйте посмотреть зарядку на хорошо прогретом двигателе, постоять 3-5минут на тормозе в положение драйв или реверс. Напряжение можно смотреть в подменю БК.

[hc2hunter]

Даже при такой напруге заряд будет идти. Подойди к машине после простоя (допустим ночь) и, не заводя, замерь напругу на АКБ. Будет меньше 13В полюбому, значит при всех более значениях заряд будет идти.

угу. я как бы немного в курсе теории аккумуляторов...
конечно заряд будет при любом приложенном напряжении больше "отдыха" кислотной батареи. ну грубо все что больше 12,5.

Неправда ваша...
Надо смотреть генератор! АКБ нужен только для запуска, после этого его даже можно отцепить.

Знаете... я где-то с полгода назад поменял аккум на новый. Ибо старый уже был "ни в какие ворота"...
При запуске напруга на нем в моменте падала до 8.8, при набрасывании нагрузки во время езды проседал до 12,5 и ниже....
Даже знаменитый СONWAY-650 показывал, что у него остаточный ресурс уже 40%...
Ну кончился он просто. 10 лет проработал без вмешательства. А конструцкия была такова, что вот нифига его не разберешь чтобы воды подлить или померить внутренее сопротивление по банкам.
На новом при запуске 12,2...12,4 и никаких видимых просадок.

Так что, генератор - безусловно. Но конченая батарея... всегда сыграет свою роль

Попробуйте посмотреть зарядку на хорошо прогретом двигателе, постоять 3-5минут на тормозе в положение драйв или реверс. Напряжение можно смотреть в подменю БК.

У меня Multitronics, поэтому я вижу напряжение беспрерывно, в динамике.
Причем, он у меня оттарированный, ибо мне одно время все эти игры были любопытны, и я в нем даже стабилизатор напряжения поменял на прецизионный, чтобы точнее показывал.

Если вы про условия "дикая пробка, а на улице +40", ну да, летом у нас так бывает. Где-то в районе 13,5v. А что должно поменяться?
Машин не умеет отключать батарею и уходить в байпас для её сохранности ))) (как это например умеют стоечные ИБП для ЦОДов)
В машине в этом смысле on-line'овый ИБП а не линейно-интерактивный