Pajero 4x4 Off-Road Club

Захварал конкретно мой миник, решил создать отдельную тему.
H58A | 4A30T | AT | 4WD
Проблема: Плавают обороты на ходу, будто кто то за меня подгазовывает, все это сопровождается дерганьем машины в такт подгазовки.
Кроме этого машина не едет, выше 80км разогнаться по прямой нереально, будто камаз тащу. В горку вооообще не едет, сегодня заезжал в затяну горку, скорость 40 на начале подъема, 20 в подъеме, обороты не поднимаются выше 3000 независимо от положения педали газа, если давануть сильно то обороты подпрыгивают до 4000 и потом плавно снижаются обратно до 3000, всbz[ дергалась, в итоге в гору еле заполз.
Обычно проблема проявляется после полного прогрева машины.
Что было уже сделано:
- заменена лямбда
- заменен датчик температуры ОЖ (2х проводной, в мозги)
- датчик давления масла (сопливил)
- бензонасос (Bosch от 2110, удалил фильтр тонкой очистки из бака временно)
- заменены свечи (старые были рыже-черные)
- масла в круг, кроме акпп
- удалил катализатор
- ремень стоит ровно, по меткам все ок

N4cer писал(а):, удалил фильтр тонкой очистки из бака временно)

Вот этого может и не стоило делать?

Компрессия?
Заводиться как?

N4cer компрессия, MAP, ДПДЗ, надув, датчики положения колена и распреда. Я бы действовал именно в таком порядке.

Luddit писал(а):

N4cer писал(а):, удалил фильтр тонкой очистки из бака временно)

Вот этого может и не стоило делать?

Удалил вчера, проблема уже неделю, никак данная манипуляция не повлияла.

m0nster писал(а):N4cer компрессия, MAP, ДПДЗ, надув, датчики положения колена и распреда. Я бы действовал именно в таком порядке.

Компрессию сегодня думаю чем бы померить, имеющийся компрессометр не подходит по резьбе, сильно маленькая она в моторе.
Печалит что проблема усугубляется, стало ехать еще хуже, вообще в горку еле заезжаю, обороты выше 3000 не поднимаются никак.
Еще заметил что иногда когда заглушишь мотор слышны бульканья из мотора в радиатор, а на работающем моторе иногда по одному пузырику выпрыгивает в расширитель, что наводит на мысли о прогаре прокладки, замер компрессии это выявит?
Из маслозаливной горловины дым не идет.

Инжекторы может засрались? Не мыл? Т.к. была такая-же херня как у тебя. После мойки - ракета. И всё это случилось после палёного бензина.

ViRuZzz писал(а):Инжекторы может засрались? Не мыл? Т.к. была такая-же херня как у тебя. После мойки - ракета. И всё это случилось после палёного бензина.

Нет не мыл, снимать их придется?
PS: ремень не перескочил, метки стоят как надо

Компрессия 6-8-8-6 ((((

N4cer у меня тоже булькает, и всегда булькало . Компрессия на холодную или на горячую?

m0nster писал(а):N4cer у меня тоже булькает, и всегда булькало . Компрессия на холодную или на горячую?

Мерили на горячую, ну насколько это возможно, мотор все таки немного остыл пока ждал мастера и он все разбирал. Мерили двумя разными компрессометрами, накручивающимися, т.е. не прижимными.

Сегодня залил раскоксовкой на ночь, завтра будет видно, может поможет..., хотя всеравно не вяжутся у меня в голове такое поведение низкая компрессия, хоть убейте. В основном грешил на перескок ремня, но сегодня так же проверял метки, все ровно.

Проверить то не сложно, масла капнуть в измеряемый цилиндр и посмотреть вырастет ли компрессия, если нет то либо мерили плохо либо не в поршневой дело, тогда бошку снимать и смотреть что с ней.

N4cer писал(а):Нет не мыл, снимать их придется.?

Можно без снятия, на спец стенде, там вместо бензина подаётся "чистящее средство", подача от бензонасоса соединяется с обраткой. Цена вопроса от 1000 рублей.

Ну или снять и карбклинером вымыть, как я, - вот даже видос заснял - http://www.youtube.com/watch?v=DMwGhdCwjoE, думаю суть ясна. Мне попался баллон, пипка которого плотно вставлялась во внутрь инжектора (фильтрики вытащил, в связи с заменой, иначе-бы не влезла)
Цена вопроса = цене курбклинера + личное время.
Один инжектор оказался "энурезный", даже после чистки, пришлось его заменить.

Постояла ночь машина с залитой раскоксовкой, откачал обратно мало очень. Завел, машина проперделась, поехал прокатился, вроде едет норм, доехал до дома, поставил заведенную, пошел переоделся, давай ехать на ней а она троит или даже двоит, и ваще не едет ((( еле дополз до гаража, троит жестоко, да что не так с этой машиной блин ((((
Сегодня планирую идти прозванивать провода на сопротивление. Интересует вопрос, съемный ли наконечник (резинка) с катушки зажигания, хочу немного растянуть пружинку и очистить ее от говен, походу она еле достает до когнтакта.

N4cer писал(а):Постояла ночь машина с залитой раскоксовкой, откачал обратно мало очень. Завел, машина проперделась, поехал прокатился, вроде едет норм, доехал до дома, поставил заведенную, пошел переоделся, давай ехать на ней а она троит или даже двоит, и ваще не едет ((( еле дополз до гаража, троит жестоко, да что не так с этой машиной блин (((( Сегодня планирую идти прозванивать провода на сопротивление. Интересует вопрос, съемный ли наконечник (резинка) с катушки зажигания, хочу немного растянуть пружинку и очистить ее от говен, походу она еле достает до когнтакта.

Компрессию снова проверяй и два раза, второй раз немного масла капни в цилиндр.
Непонятная у тебя компрессия по замеру, если начинает ерундить на горячую, то вполне возможно трещины уже на клапанах, расходятся при нагреве...

P.S. топливный фильтр зря убрал, форсунки можно загубить в любое время.

idled писал(а):

N4cer писал(а):Постояла ночь машина с залитой раскоксовкой, откачал обратно мало очень. Завел, машина проперделась, поехал прокатился, вроде едет норм, доехал до дома, поставил заведенную, пошел переоделся, давай ехать на ней а она троит или даже двоит, и ваще не едет ((( еле дополз до гаража, троит жестоко, да что не так с этой машиной блин (((( Сегодня планирую идти прозванивать провода на сопротивление. Интересует вопрос, съемный ли наконечник (резинка) с катушки зажигания, хочу немного растянуть пружинку и очистить ее от говен, походу она еле достает до когнтакта.

Компрессию снова проверяй и два раза, второй раз немного масла капни в цилиндр.
Непонятная у тебя компрессия по замеру, если начинает ерундить на горячую, то вполне возможно трещины уже на клапанах, расходятся при нагреве...

P.S. топливный фильтр зря убрал, форсунки можно загубить в любое время.

Топливный фильтр верну, только найду куда врезать его, думаю где нибудь под днищем трубку топливную порежу и поставлю фильтр от субары, благо имеется крепеж родной и фильтра всегда доступны в продаже. Либо как вариант прямо перед подачей, только вот топливная магистраль как то неудобно расположена.

Кстати сегодня прозвонил провода, один провод (короткий)показал 2.3кОм, а длинный показал 20кОм, и причем гдето он внутри сильно пробит или перетерт, потому что сопротивление сильно гуляет при изгибе провода. Наконечники на катушках снимаются, внутри пружинка, вся окисленная и ржавая. Пружинка упирается одним концом в болт, на который подается напряжение, так вот, болты в обоих случаях были МЕГА ржавые, все отчистил, пружинку напильником почистил, промерил сопротивление между выводами, в пределах допустимого 20кОм

Сегодня взял провода NGK RC-ME91, специально для 4А30T, вечером пойду ставить, надеюсь проблему с троением удасться победить.

Заменил провода, почистил пружинки и контакты катушек, не помогло, мотор трясет, на холостых плавают обороты, работает неровно (

Снял вчера форсунки, сегодня продул карбклинером под давлением, у всех распыл хороший, все щелкают, намеков на засор нету ни у одной (
Подскажите куда еще копать?

По симптомам сильно похоже на пробитый транзистор или одной из катушек или одного из 2х транзисторов открывающих форсунки. на тоете это пары-1и 3 цилиндр и 2-4й цилиндр. по митсубе точно не знаю,может и на одном все 4 сидят как на ниссанах...