Pajero 4x4 Off-Road Club

Такая проблема: мотор 4d56 при минусе на улице не заводится ( схватывает но не заводится) так гоняешь минут 20 заведется, сразу дымит минут 5 потом перестает. Расход за городом стал литров 17. Едет тоже не очень (туповат, раньше был бодрее). Все началось после того как развалилась турбина и мотор пошел в разнос.
Было сделано: куплена б.у. турбина, заменен грм, перебрана голова с заменой сальников, прокладок, колпачков, притиркой клапанов, проверкой и шлифовкой головы. Проверены свечи.
В общем такая беда может кто что подскажет? Или знает того кто поможет?

Если свечи в порядке и их электрическая часть ( померить подаётся ли напряжение при включении зажигания на холодном двигателе) , то смотрите угол впрыска.
Похоже на поздний впрыск .
Возможен подсос воздуха (Установка прозрачных шлангов)
Ну и компрессию померьте до кучи.

Напру га на свечи приходит, подсос воздуха устранил. Пробовал угол выставить Поворотом насоса чета ничего не получилось ( открутил 2 гайки в торце и 2 гайки под насосом а он не в какую) Компрессию буду мерить завтра.

Легкое усилие монтажкой - решит исход дела.(Толкайте к двигателю . Предварительно поставив метку - Насос-Корпус.)

dzimich писал(а):Такая проблема: мотор 4d56 при минусе на улице не заводится

По большому счету, это из области фантастики.
7 лет эксплуатирую 4D56T на P-Sport, до этого еще 3 года ездил пассажиром на P-I. Уверен в том, что этот двигатель самый лучшей по морозоустойчивости в данном классе. Такое может быть только при выходе из строя свечей накаливания.

При комплексе проблем, описанных создателем темы (с учётом расхода в 17 л на 100 км) - низкая компрессия. Если, конечно, дерьмовость заливаемого дизтоплива отрицатся напрочь.

dzimich писал(а):Напру га на свечи приходит, подсос воздуха устранил. Пробовал угол выставить Поворотом насоса чета ничего не получилось ( открутил 2 гайки в торце и 2 гайки под насосом а он не в какую) Компрессию буду мерить завтра.

Не забудьте ослабить гайки на пауке( выходящие топливные трубки) а для правильной установки вам нужен часовой индикатор( попросту микрометр) который вкручивается в тыльную часть насоса правильный ход плунжера 97-103

По поводу топливных трубок я не подумал. Надо попробовать.

Не забудьте ослабить гайки на пауке( выходящие топливные трубки) а для правильной установки вам нужен часовой индикатор( попросту микрометр) который вкручивается в тыльную часть насоса правильный ход плунжера 97-103

А можно по подробней, что означают цифры 97-103?

Passim писал(а):

Не забудьте ослабить гайки на пауке( выходящие топливные трубки) а для правильной установки вам нужен часовой индикатор( попросту микрометр) который вкручивается в тыльную часть насоса правильный ход плунжера 97-103

А можно по подробней, что означают цифры 97-103?

Часовой индикатор( микрометр) похож на часы так вот там где 12ч это образно говоря и ноль. шкала в 100 делений стрелка индикатора при повороте колена на положенный градус должна не доходить 3 деления до нуля или перескочить 3 деления, допуск всего 6 делений. вот отсюда и 97-103 во я накрутил соотвецтвено впрыск или ранний(103) или поздний(97) идеально это 0 выглядит это так http://yandex.ru/clck/jsredir?from=yand ... 0027531526

А у меня щас проблема немножко другая: схватывает хорошо и в - 20, но начинает троить пока не прогреется. Свечи исправны, расход в норме. Грешил на форсы, их сняли отрегулировали давление все нормуль. Прогретый движок работает ровно и жрет не больше положенного. Началось это после замены бошки. Раньше после завода даже свечи не грел (у меня кнопка), а сейчас без них никак не хочет работать. Компрессию вот на холодную нет возможности померить

ту ТС, а компресия то присутствует? мож уже хана кольцам? так и не заведешь ты его..

такая же проблема. при температуре ниже -10 заводиться очень плохо и чем ниже температура тем хуже. свечи новые оригинал электрика работает как надо. компрессия на прогретом 28. в чем может быть проблема еще. что смотреть?

так нужно на холодную компрессию замерить

kirill169 писал(а):такая же проблема. при температуре ниже -10 заводиться очень плохо и чем ниже температура тем хуже. свечи новые оригинал электрика работает как надо. компрессия на прогретом 28. в чем может быть проблема еще. что смотреть?

Угол впрыска поставить позже, видимо стоит слишком ранний

алексей - Маленький Мук писал(а):

kirill169 писал(а):такая же проблема. при температуре ниже -10 заводиться очень плохо и чем ниже температура тем хуже. свечи новые оригинал электрика работает как надо. компрессия на прогретом 28. в чем может быть проблема еще. что смотреть?

Угол впрыска поставить позже, видимо стоит слишком ранний

спасибо за совет. проверю угол впрыска. если найду кто сможет это сделать. а то в нашем городе похоже по дизелям спецов нет.

Поставь риску на насосе, и двигай на пару мм в обе стороны

такая же проблема. при температуре ниже -10 заводиться очень плохо и чем ниже температура тем хуже. свечи новые оригинал электрика работает как надо. компрессия на прогретом 28. в чем может быть проблема еще. что смотреть?.))))
...попробуй фильтр топливный поменять....была такая ерунда..купил новый KNECHT заменил....соляру при - 10 перестал пропускать....поставил KOLBENSCHMIDT.....проблемма ушла....в - 30 с полоборота...хотя соляр летний с добавкой антигеля был...отЪездил потом до смены без проблемм.....