Pajero 4x4 Off-Road Club

в чем ж у меня дело ?
положительная коррекция топлива +25 кратковременная, 12.5 долговременная, при разгоне до 3000оборотов - 25, дальше опускается на 15-20, при торможении коррекция в 0.
горит ошибка р0170, топливный фильтр -новый, насос новый, форсунки чищены, в баке грязи нет, лямбды отключены пыхом, работает одна только из 2х ( до и после пыха ситуация не изменилась) двигатель работает ровно, заводится хорошо. иногда при движении в около 40-50 км на оборотах 1200-1500 начинает дергать, тоесть прыгать с 1200 на 1500 раз 5 так дерне5т и успокоится... в нескольких сервисах ничего не сказали...

При разгоне, вернее при нажатии газа показания лямбды не учитываются, т.к. это "открытый" цикл и смесь образуется согласно заложенной топливной карте, в этом режиме на коррекцию можно не смотреть.
Важно смотреть при равномерном движении без резкого педалирования.
Этот режим называется "закрытый" т.е. состав смеси регулируется опираясь на показания лямбды и еще нескольких датчиков.
12.5 по долговременной -это критический максимум у Мицубиси в частности, т.е. больше уже неисправность.
Положительная коррекция, говорит, что не хватает топлива, т.е. смесь бедная и ECU пытается ее обогатить , но вышел за пределы дозволенного. О чем и говорит ошибка р0170.
Как вариант - может и оставшаяся лямбда подвирать, она ж тоже не вечная.

на днях был у пыха, катались, смотрели коказания датчика, диаграмы какие-то кардиойды синусойды и зх чо еще. Пых сказал что датчик, единственный оставшийся включенным - более чем живой

mishanadry писал(а):на днях был у пыха, катались, смотрели коказания датчика, диаграмы какие-то кардиойды синусойды и зх чо еще. Пых сказал что датчик, единственный оставшийся включенным - более чем живой

Езжайте к Дмитрию и поменяйте т.карту ( при проблемах после перепрограммировании РСМ ,он это делает бесплатно). Рабочими должны быть две лямбды до катов .По одной РСМ не увидит проблемы по другому банку.

это было и до Дмитрия, он не исправил, люмбды у меня конструктивно 2, до ката и после, передних нет.

mishanadry писал(а):на днях был у пыха, катались, смотрели коказания датчика, диаграмы какие-то кардиойды синусойды и зх чо еще. Пых сказал что датчик, единственный оставшийся включенным - более чем живой

Значит не хватает бензина.
Причина - уменьшена подача топлива.
Нужно проверить давление в бензопроводе.
При нормальном давлении-снова чистить форсунки, значит не очистились как следует.
Советую применить Lavr ML-101.

Подсос воздуха на впуске ищите,коллектора на предмет трещин и дмрв...

DDT писал(а):Подсос воздуха на впуске ищите,коллектора на предмет трещин и дмрв...

был бы подсос - мне кажется тогда б двиг не старался скорректировать до нормы, так как для него все было б в норме...

Надеюсь представляете что такое коррекция в плюсе.....Что бы не казалось, нужен толковый диагност . Мало топлива ,много воздуха ...причины такой бодяги можно установить с лёту ,а можно перелопатить пол движка . Всё поэтапно, давление топлива,подкиньте заведомо рабочий дмрв,ну и дальше лямбды ,егр...

ну пока что ситуация такая, лямбды рабочие, дмрв - перекидывал с точно рабочей машины, егр програмно отключен...

почистил форсы- ситуация немного изменилась... надо наверно нести на стенд их