Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем доброго времени суток !
На ПС1 двигатель 4D56 . при запуске двигателя на холодную все работает нормально , только немножко начинает прогреваться так сразу клапан рециркуляции отработанных газов начинает движение вперед,назад и при этом начинает стрекотать электромагнитный клапан системы рециркуляции ОГ. Расход топлива увеличился. ЕГР весь промыли, датчики работают, мозги тоже в порядке . Кто знает где собака порылась, что еще посмотреть ?

Мужики неужели не у кого такого не было ?

глуши его нах (ЕГР)

алексей - Маленький Мук писал(а):глуши его нах (ЕГР)

+1

Юрий82 писал(а): Кто знает где собака порылась, что еще посмотреть ?

Все знают,но только двое про.....сь !Удали этот клапан,заглуши все "дыры" от него и будет счастье!Нам ещё далеко до беспокойства,что ЕГР не исправен в авто !

Удалить пока не вариант , так как на этом авто в Финляндию езжу . Сама система та работает , только вот из за электро-клапана вся беда. На него импульсно подается напряжение и из за него вся проблема. Стоит только обороты поднять до 1.5-1.7 Электромагнитный клапан перестает щелкать , а клапан рециркуляции отработанных газов закрывается при 1000 оборотов .

так замени клапан или найди что дает на него импульс

А где связь ЕГР и Финляндия?Глуши его.

Все пересмотрел, не могу найти почему на него с интервалом подается напряжение и в книге не чего такова нет . Читал форум про глушение, что-то мнения расходятся . Кто-то писал, что голова греется , трещина у кого то появилась . Как я понял чтоб заглушить нужно две заглушки поставить и все ?Но хотелось бы излечить его .

глуши-глуши.....и будет машинке счастье !

В свое время приходили машины из Японии с заглушенным ЕГР. Видимо, потому сразу не ответили, что были... сильно удивлены пустяковостью возникшей проблемы.

Юрий82 писал(а):Все пересмотрел, не могу найти почему на него с интервалом подается напряжение и в книге не чего такова нет . Читал форум про глушение, что-то мнения расходятся . Кто-то писал, что голова греется , трещина у кого то появилась . Как я понял чтоб заглушить нужно две заглушки поставить и все ?Но хотелось бы излечить его .

Мы не ищем лёгких путей...(С)
Уже не один сведующий человек дал совет-заглушить и забыть о проблеме,нет надо как в мануале .
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 08&t=74357

flamer писал(а):А где связь ЕГР и Финляндия?Глуши его.

Как где. В Финляндию да без ЕГРа.......... людей травить.

В Финляндии на границе могут СО померить и не пустить в страну ).
Тогда еще один вопрос знатокам: после глушения мозги перепрошивать надо ????

В Финляндии на границе могут СО........
Это чё правда? или кто то сказал?

flamer писал(а):В Финляндии на границе могут СО........
Это чё правда? или кто то сказал?

Да нормально все.
Именно на границе, именно с Финляндией, именно на дизеле измеряют СО2.
Шедеврально.

У меня раз делали замер . Вот опять тема разворачивается в пустую болтовню. Люди задавая вопрос хотят услышать дельный ответ .

Замер СО2 на дизеле?????

Один в один как у меня было, я тоже не знал куда копать, тут задавал вопрос говорили глуши, я не стал. по началу снимал резиновую трубочку с клапана чтобы он не дергался. А потом случайно заметил что болтается шкив КВ, снял а там разбита шпонка и посадочное место пластины или шторки как она правильно называется не знаю для датчика КВ. после восстановления этой детали и сборки (не знаю как это связано но больше я ничего не делал) проблема с клапаном исчезла.

такая же проблема была с клапаном. только температура на улице опускается до минус 20 на холостых начинает щелкать клапан поднимаешь обороты до 1500-1700 и тишина. искал на разных форумах так и ничего путевого не нашел кроме советов заглушить. пока катаюсь так