Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте. Помогите найти поршня 0,50 в новосибирске или барнауле под масляные форсунки 4d56 матора. головка не с утопленными клапанами. Уже все перерыл даже номера не могу найти. Exist дубли не выдает. В магазинах в которые обращался поршней под масляные форсунки нет. Как быть, где искать и какие номера искать, можно даже автовельт. Заранее благодарен

По ходу у меня на пыжике мотор от делики, на родных поршнях нет масляной галереи и соответственно нет разницы между 1,3 и 2,4 поршнем, но при этом есть масляные форсунки. И помпа от делики стоит.

http://www.autowelt.ru/catalog_motor_967.html
Номер отсюда забиваешь в экзист.Автовельт бери.

Спасибо. Вот только понять немогу если у меня родные стояли без масляной галереи, то может проще taiken поршня взять?

http://www.drive2.ru/l/1331145/
http://forums.drom.ru/subaru/t1151733116.html
Х.з. не скажу.Подожди,что народ скажет.

Если клапана выступают и поршни одинаковые, то номер 0.5 поршней PN-32051.

Спасибо. Короче подумал и решил купить стандартные гильзы и оставить родные поршня ))

ressident писал(а):Спасибо. Короче подумал и решил купить стандартные гильзы и оставить родные поршня ))

А что дешевле???
Тейкин ставь смело,нормальные поршня!И если стояли без маслянной галереи,то и не парься вовсе-ставь все четыре одинаковые.Будут ходить без проблем.
Посмотри вот ещё эти
JAPAN CARS O35005050 НОМЕР ВБИВАЙ В АВТОДОК а не Экзист
Не знаю как у вас в Барнауле по ценам,но у нас примерно так:
-расточить под ремпоршня 2000р на иномарку + поршнекомплект
-перегильзовать 1000р за цилиндр + гильзы+кольца
Посчитай,что тебе дешевле выйдет

43242AG 0.50

SNOOPER писал(а):43242AG 0.50

Саш,я тоже их смотрел,дороже млин.....Сам ищу комплект 0.5 ,хоть б/у,но пригодных))))Вообще цены накурили после скачка бакса(((((

У нас гильзы стандарт я взял за 4500 тэйкен + перегильзовать 1100 цилиндр (это вместе с хонинговкой под старые поршня), а так поршня тейкен 5800 + расточка под 0.5 800 рублей цилиндр. Короче гильзуюсь, потому что с поршнями были непонятки. )

Короче с гильзами тоже проблема - с каким натягом гильзовать, они говорят что на моих гильзах получится натяг в 0,14-0,16, а по информации с единственного источника из интернета (не помню с какого форума) заводской натяг при гильзовке 0,9-0,11, на заводе сказали что это много (0,9-0,11) и может сломаться гильза. А они гильзуют чугун с натягом 0,4-0,6. У кого правда. Может кто может подсказать порядок гильзовки (надо ли подвергать термической выдержке те или иные детали) и с каким же натягом загильзовать?