Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте все! Возникла такая проблемка-на холодную когда обороты еще 1200,при переходе с N на D машинка сразу хочет тронуться, обороты сначала даже чуть возрастают, только через пару секунд падают до нормалых. С N на R все нормально, на ходу тоже.Коробка v5A5A пробег смешной 2700. Ошибок ОД не видят - говорят включай сначала R потом быстро на D ,пока обороты не выросли . Как такое вам? И ведь ничего не боятся,наверно у них такая установка сверху идет. Может у кого была такая беда , расскажите как лечили. Заранее всем спасибо!

И в догонку-когда ниже -22 D и R не включаются , только после подгазовки , потом весь день все нормально .Посмотрел -проблема распостраненная , однако однозначного решения ни у кого не увидел. Да и проявляется она в основном у походившивших машин , а тут младенец еще.
Знал конечно про дилеров - стоял выбор Хайлюкс или L200, перетянул супер селект. Думал только на плановом ТО придется с ними сталкиваться - ан нет , не повезло . А машинка то нравится.
Пишу к вам потому что L200 178 л.с. 5АКПП , все как на Спорте , у них на форуме за нее пока ничего нет.
Так что еще раз всем ответимшим спасибо.

1. Обозначь свой авто и его параметры
2. Прогрей движку до холостых, а потом в путь

Машина l200 178 л.с 5акпп.
В морозы прогреть на месте???!

saper31 писал(а):1. Обозначь свой авто и его параметры
2. Прогрей движку до холостых, а потом в путь

Хотя можно и прогреть при желании,можно и на D через R,можно и на 3х цилиндрах,и на дырявых колесах можно-но это же неправильно.

reksona писал(а):

saper31 писал(а):1. Обозначь свой авто и его параметры
2. Прогрей движку до холостых, а потом в путь

Хотя можно и прогреть при желании,можно и на D через R,можно и на 3х цилиндрах,и на дырявых колесах можно-но это же неправильно.

А что значит на холодную ? Сколько градусов ? В принципе ничего страшного я не вижу. У меня джип на холодную (-20) вообще с трудом переключает передачи и это норма.

drcham писал(а):

reksona писал(а):

saper31 писал(а):1. Обозначь свой авто и его параметры
2. Прогрей движку до холостых, а потом в путь

Хотя можно и прогреть при желании,можно и на D через R,можно и на 3х цилиндрах,и на дырявых колесах можно-но это же неправильно.

А что значит на холодную ? Сколько градусов ? В принципе ничего страшного я не вижу. У меня джип на холодную (-20) вообще с трудом переключает передачи и это норма.

Когда на датчике уже 2 деления , она еще молотит на1100 об, и на этих оборотах ,-при нажатом тормозе она пытается тронуться.Вот это не норма.

reksona писал(а):

Когда на датчике уже 2 деления , она еще молотит на1100 об, и на этих оборотах ,-при нажатом тормозе она пытается тронуться.Вот это не норма.

Конечно на D и оборотах она будет ехать. А что Вы от неё хотите ?

drcham писал(а):

reksona писал(а):

Когда на датчике уже 2 деления , она еще молотит на1100 об, и на этих оборотах ,-при нажатом тормозе она пытается тронуться.Вот это не норма.

Конечно на D и оборотах она будет ехать. А что Вы от неё хотите ?

Когда машина не прогрета до определенной t , на N обороты1200-правильно? Правильно. Когда включаешь D обороты должны сразу упасти до 700-правильно? Правильно! Но у меня при вкл. D обороты падают не сразу, и она при 1200 об. и нажатом тормозе пытается ехать . Получается я нажал на тормоз , и дал газу.

reksona писал(а):

drcham писал(а):

reksona писал(а):

Когда на датчике уже 2 деления , она еще молотит на1100 об, и на этих оборотах ,-при нажатом тормозе она пытается тронуться.Вот это не норма.

Конечно на D и оборотах она будет ехать. А что Вы от неё хотите ?

Когда машина не прогрета до определенной t , на N обороты1200-правильно? Правильно. Когда включаешь D обороты должны сразу упасти до 700-правильно? Правильно! Но у меня при вкл. D обороты падают не сразу, и она при 1200 об. и нажатом тормозе пытается ехать . Получается я нажал на тормоз , и дал газу.

Зачем Вы её на N держите ? С чего они должны упасть-то ? Ес-но при переключении на D будет что-то типа рывка если на оборотах.

Почему я ее не могу иногда поставить на нейтраль? А-а-а , вон почему мы не можем понять друг друга - посмотрел , у вас МКПП. Тогда представьте что вы уперлись в стену,и пытаетесь тронуться.Сразу станет ясно что испытывает моя машина при переходе с N на D. Чего бы я зря тему заводил.

reksona писал(а):Почему я ее не могу иногда поставить на нейтраль? А-а-а , вон почему мы не можем понять друг друга - посмотрел , у вас МКПП. Тогда представьте что вы уперлись в стену,и пытаетесь тронуться.Сразу станет ясно что испытывает моя машина при переходе с N на D. Чего бы я зря тему заводил.

Если Вы считаете, что я ни разу в жизни на АКПП не ездил и не знаю как она едет - ошибаетесь.

Толчок и попытка тронуться при переходе с N на D и тем более на оборотах - нормально. Только я опять спрашиваю - зачем Вы на N её ставите если есть P ?

А какая разница между D и N, обороты погрева и там и там одинаковые.

Gadkij писал(а):А какая разница между D и N, обороты погрева и там и там одинаковые.

drcham писал(а):

reksona писал(а):Почему я ее не могу иногда поставить на нейтраль? А-а-а , вон почему мы не можем понять друг друга - посмотрел , у вас МКПП. Тогда представьте что вы уперлись в стену,и пытаетесь тронуться.Сразу станет ясно что испытывает моя машина при переходе с N на D. Чего бы я зря тему заводил.

Если Вы считаете, что я ни разу в жизни на АКПП не ездил и не знаю как она едет - ошибаетесь




Толчок и попытка тронуться при переходе с N на D и тем более на оборотах - нормально. Только я опять спрашиваю - зачем Вы на N её ставите если есть P ?

Нет нет , я так не думаю , может просто подзабыли. Там такая попытка тронутся , что форсунки грохочут. Представляю что фрикционы испытывают . На счет нейтрали -конечно это не принципиально , просто два дня назад этого не было, и я так понимаю быть не должно на новой машине. Кстати, тут на форуме очень уважаемые люди даже советуют при переходе с R на D задерживаться на N.

Gadkij писал(а):А какая разница между D и N, обороты погрева и там и там одинаковые.

Я так понимаю на D масло уже в работе , поэтому начинает быстрее разогреваться

Люди АУ!! Так копать или не копать,-вот в чем вопрос!

drcham писал(а):

Gadkij писал(а):А какая разница между D и N, обороты погрева и там и там одинаковые.

Ой,P и N

reksona писал(а):Люди АУ!! Так копать или не копать,-вот в чем вопрос!

Не зннаю, у меня так же, я не копаю

Ну напизсали.......
Это нормальное рабочие состояние. Повышенные обороты нужны для компенсации нагрузки от электрических ТЭНов.
Просто нужно нормально тормоза держать. Да и сбрасывает она обороты при включении передачи.
Выключите климат и обороты упадут.

А вообще всё это обсосано в сетке Новых Спортов.

SNOOPER, ваше мнение конечно авторитетное. Все правильно , сбрасывет обороты-так и должно быть.Но у меня не сбрасывает.Есть какая-то несогласованность коробки с двигателем.Коробка уже включилась , а двигатель еще обороты не сбросил,-машина прет на тормозе, напрягается.Ну разве это нормально? Конечно можно выключить климат , но ведь это должно происходить автоматом. Еще три дня назад все ок. К примеру ,читаешь форум-человек пишет,-утром на морозе не вкл. D. Через неделю пишет- все, умерла коробка .Вот я почему интересуюсь. АКПП тонкая материя , вам ли не знать.Хотим по весне в Ставрополье сгонять , не хотелось бы возвращаться на эвакуаторе , на коленке ее отремонтируеш.
На счет темы Спортов спасибо,пойду гляну.