Pajero 4x4 Off-Road Club

Hello, All!

Друзья! Помогите, пожалуйста, сделать выбор.
Мне нужны: проходимость, вместимость, длинная плоская крыша с ровными рейлингами.
По всем этим параметрам меня вполне устраивал мой Montero Sport LS 2003.
Ездил бы на нем и дальше, но обстоятельства...

В итоге, думаю взять НМПС.
Коллеги нахваливают Pajero 4, аргументируя это большим комфортом, мягкостью хода, большей шириной и таким эфемерным понятием как "выше статус" (что, на мой взгляд, ерунда).
По мне, огромным минусом П4 по сравнению с НМПС являются: короткий багажник и, самое главное, боковое открытие двери багажника. По мне, верхнее открытие на порядок удобней.

До этого ездил на бензине. Думаю теперь попробовать дизель. Да, хочу экономичней. В качестве бонуса будет запас хода.
И хочу взять б/у. Понимаю, что некая лотерея, но в принципе предубеждения по отношению к б/у нет. А сэкономленное потрачу на прочие радости.

Суть моих вопросов.
1. Правда ли, что 3.2 лучше чем 2.5? Коллеги говорят, у него внутри цепь, а не ремни и что в целом у него ресурс гораздо выше.
2. До какого года МПС выпускались с 3.2?
3. Если 3.2 лучше, а сейчас их не ставят - это еще один довод в пользу б/у НМПС?
4. До какого года АТ была четырехступенчатая, с какого года пошла пятиступенчатая?
5. 5-ступенчатая лучше 4-ступенчатой?
6. Правда ли, что в НМПС обратка идет прямо в бак и это снижает вероятность замерзнуть на трассе при плохой солярке?

Если кто-нибудь приведет плюсы в отношении П4, буду рад. Вдруг аргументы будут столь сильны, что пересмотрю свою точку зрения. Хотя от П4 и до Лендкрузера уже недалеко. ))

Заранее спасибо всем ответившим.
С уважением, Денис.

Так вы сами прокатитесь для начала, на спорте - на П4

А.Димыч писал(а):Так вы сами прокатитесь для начала, на спорте - на П4

верно,Всё же от характера зависит.По мне лично я бы ещё раз старый Спорт прикупил-просто,надёжно,неубиваемо.

1. Он не то что бы лучше, у каждого свои +/-. Обсуждения тут и тут
2. Вообще если верить вики то на nmps он ставился с 2008-2011. Но в Россию поставлялся только 2008.
3. см п.1
4. 3,2л автомат только 4. Тут скрин с комплектацией
5. Вторая ссылка из п.1.

P.S. Если речь идет об автомате то я бы предпочел 2,5 - посвежее можно взять и наличие системы курсовой устойчивости.

Урал писал(а):

А.Димыч писал(а):Так вы сами прокатитесь для начала, на спорте - на П4

верно,Всё же от характера зависит.По мне лично я бы ещё раз старый Спорт прикупил-просто,надёжно,неубиваемо.

Я в субботу взял тест-драйв и НМПС, и П4. Поездил по рыхлому снегу на специальной площадке. НМПС, мне показалось, шустрее греб. Наверное, потому что легче. П4 местами приходилось назад-вперед по нескольку раз.
По комфорту может П4 помягче по дорогам едет, но незначительно, да и я субъективно этого ждал.

Если сложится так, что мой монтерик мне останется, я дальше на нем ездить буду!

Nivrog писал(а):1. Он не то что бы лучше, у каждого свои +/-. Обсуждения тут и тут
2. Вообще если верить вики то на nmps он ставился с 2008-2011. Но в Россию поставлялся только 2008.
3. см п.1
4. 3,2л автомат только 4. Тут скрин с комплектацией
5. Вторая ссылка из п.1.

P.S. Если речь идет об автомате то я бы предпочел 2,5 - посвежее можно взять и наличие системы курсовой устойчивости.

На Авито много предложений 2008-2010 с 3.2 АТ. Ориентируюсь на 2010-й год.
Я позвонил одному продавцу, 2010 3.2. АТ, он сказал, что у него 5-ступка.

Denis29ru писал(а): На Авито много предложений 2008-2010 с 3.2 АТ. Ориентируюсь на 2010-й год.
Я позвонил одному продавцу, 2010 3.2. АТ, он сказал, что у него 5-ступка.

Может вы как то не так ищите или у нас разные представления о много. На авито 3,2АТ 2010г один и 5 2009г. Если читали темы по ссылкам там в один голос люди говорят что ввозили только 2008. Если действительно 2010г. тогда от куда была ввезена машина? (при этом в птс будет один владелец, а сколько их было до этого неизвестно)