Pajero 4x4 Off-Road Club

Прошу совета компетентных, обломало болт шкива колена+жрет масло!
На СТО предлагают снять коленвал, высверлить болт, напылением заполнить отверстие, заново просверлить и заново нарезать резьбу под болт шкива. Попутно поменять сальники прокладки и посмотреть вкладыши.
Я склоняюсь к варианту с контрактным движком (масло жрет. все равно делать), но пока нашел только 1 вариант у нас в городе 135т.р. дороговато блин.
Готов выслушать любые советы.

снимаешь радиаторы, у тебя уже почти прямой доступ к колену(спереди), берешь дрель с реверсом, ставишь сверло с левыми витками и высверливаешь, незабудь посмотреть подтеки масла с сальников коленвала, далее снимаешь крышки головок, откручиваешь распредвалы, снимаешь головы(этот пункт можно пропустить если есть спец. инструмент но опять же от лукавого... не всегда и не везде можно поменять без снятия головок...), меняешь маслосъемные колпачки и собираешь все назад... во всяком случае в большинстве случаев замена мск помогает... а контрактный двигатель это от лукавого...
ps: у меня обламывало болт шкива в Карелии, до дома почти 1200км, соответственно самому там заниматься негде и нечем, цена вопроса была выставлена 3,5 т.р.(в 2012г). Если конечно все делать правильно, то снимать колено и высверливать...

Спасибо Snayper. Буду пробовать высверлить не снимая. Но с жором масла все равно буду бороться, не в этот раз так в другой, в связи с этим есть еще вопрос чем может отличаться двигатель на леворукий авто и праворукий?

жор масла, частично а возможно и полностью можно решить заменой МСК, для этого даже головы снимать не обязательно...все работы можно выполнить на машине

Высверливал через кондуктор. Болт там не упирается,поэтому выкручиваеться легко,нагрузки то на него нет. Ну это если его на локтайт не сажали.

Сегодня повезу в гараж, завтра вечером буду смотреть что с ним можно сделать. Спасибо всем за советы, почитал еще форум, решил попробовать высверлить аккуратно, потом снимем головы, замерим овальность, если все нормально, буду ремонтировать, если нет, буду искать контракт дальше.
Ни кто не подскажет подойдет ли движок с праворукого на леворукий?

ты если что - звони, либо приезжай в пушкин покажу как это выглядит...

Ага с НК в Пушкин.......... За угол сходить.

тьфу... посмотрел на свою же подпись )

На крайняк ща в барахолке барыжут сразу два 74 мотора поройся мож колено там прикупишь http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 5&t=131195

зачем колено если всё делается достаточно просто

Я на П2 делал все на месте,вот не помню,кажись и радик не снимал. Но 12ти клапанник,там места поболе так-то,посвободней.

если радиатор не снимать, то места для дрели не остается, при условии что нет лифта кузова.. если лифт установлен, то я не компетентен в данном вопросе )
у меня когда обламывало болт - радиаторы снимали... потом по дороге подтягивал все хомуты после чудосборщиков...

На моем резьбу кончало, и то умудрился рассверлить и нарезать новую, без снятия колена, радик снимал. А обломок можно еще и так выкрутить- затачиваешь клапан камаза/зила на сужающийся трехгранник, в обломке сверлишь отверстие чтобы кончик вошел и забиваешь клапан молотком, главное не сломать. На конце клапана проточку под головку предварительно нужно сделать. Камазисты так отломленные болты бошек выкручивают.

Зарегистрирован: Сб дек 28, 2013 10:26 pm
Сообщения: 16
Откуда: феодосия
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 2 раз. 
Двигатель: 6G72 
Мой автомобиль(и): mitsubishi pajero sport 
Откуда: Ивантеевка

Была такая херь.Правда на ходу отломался.Короче дотянули до колхоза какого-то. Вышел крестьянин в замасленном кафтане .Я ему объяснил что карабас не едет без шкива. Кусок болта в каленвалу остался.Сможете чем помочь? Зделаем ответил специалист. Высверлить без снятия радиаторов нереально.И мастер применил незаурядный приём. Остаток болта был утоплен в мясе см.на 2. Найдя в груде металлолома подходящую по диаметру трубку,спец отпилил небольшой кусок и вставил в торец коленвала.Далее включил сварочный аппарат, и электродом начал варить эту трубку изнутри,сваривая её с остатком болта.Глядя на летящие искры из под моего любимого коня Я медленно покрывался испариной. Приварив трубку кулибин достал из кармана болт на 14,и приварил его уже к трубке .Затем он преспокойно открутил всю конструкцию ,удалив вместе с нею и мой злополучный огрызок. Радости моей небыло предела! Достав из другого кармана болт ,слегка похожий на оригинал профессор закрутил его на место,что хватило мне доехать (причём достаточно далеко )до сервиса,где был предпринят окончательный ремонт.
В общем дел там на 20 минут. За одно и нагреешь, и остудишь. Когда следующий болт ставить будете фискатор резьбы не используйте,как многие любят,а просто маслом моторным смажьте ,и динамометрическим ключём на 180Нм.

Парни, а зачем мазать маслом?
Уже не первый раз вижу об этом...
Ни слова ни в одном мануале нет про смазку резьбы.
При устновке ГБЦ (допустим)- да, надо болты мазать, но шкива КВ - не прописано.
Это не такая безобидная штука, т.к. болт можно запроста перетянуть...

dvm99 писал(а):Парни, а зачем мазать маслом?
Уже не первый раз вижу об этом...
Ни слова ни в одном мануале нет про смазку резьбы.
При устновке ГБЦ (допустим)- да, надо болты мазать, но шкива КВ - не прописано.
Это не такая безобидная штука, т.к. болт можно запроста перетянуть...

Снупер где то выкладывал фотку с мануала, там нарисована масленка типа капнуть на болт, я так понимаю, это нужно для того, чтоб соблюсти правильный момент затяжки, исключить силы трения в резьбе.

Спасибо за советы!!! На данный момент, высверлили остаток штифта, который вствляется в шестеренку и шкиф угловой дрелью, без снятия радиаторов. Померили на сколько далеко остался огрызок болта, нашли болт по короче, тоже от коленвала только от другого Митсубона, в шестеренке нарезали резьбу, выточили другой штифт из каленого болта, закрутили в шестерню, поставили обратно шкиф, закрутили коротким болтом с усилием 200 Нм, завели - работает, только шкиф имеет биение, крутиться как бы по овалу... вот не пойму, похоже сам шкиф разбило. В воскресенье будем снимать, мерить шкиф. Да если что сильно не пинайте)) Это предполагался временный ремонт, так как в двиг все равно лезть собираюсь, вот и хотел поездить до лета а там заодно и сделать все по уму.

Wanderer писал(а):

dvm99 писал(а):Парни, а зачем мазать маслом?
Уже не первый раз вижу об этом...
Ни слова ни в одном мануале нет про смазку резьбы.
При устновке ГБЦ (допустим)- да, надо болты мазать, но шкива КВ - не прописано.
Это не такая безобидная штука, т.к. болт можно запроста перетянуть...

Снупер где то выкладывал фотку с мануала, там нарисована масленка типа капнуть на болт, я так понимаю, это нужно для того, чтоб соблюсти правильный момент затяжки, исключить силы трения в резьбе.

Фиг знает... с десяток разных англоязычных перерыл по разным моделям и годам, нигде не увидел...
Решил ещё порыться... и в одном таки наткнулся, но только в одном
Как-то странно всё это.
Но походу да... Мазать надо...

Мазать обязательно, и не менее важно обезжиривать привалочные плоскости пакета: торец колена-шайба-пластина-звездочка-шкив.