Pajero 4x4 Off-Road Club

Вечер добрый форумчане. Нужна ваша помощь. Троит движка пока не прогреется. Но всё по порядку. На улице - 15 запуск двигателя.
1. Ключ на старт ( реле свечей щёлкает через 7-8 секунд = нормально)
2.Запуск, заводится сразу ( с пол оборота) не дымит , не троит.
3 Минут 3- 5 и всё. Еле слышный щелчёк, обороты подымаются. И через сек 10 начинается " секас" движка троит, дымит как паровоз, двигатель тресёт на хх. Глушишь , через пару минут заводишь и всё повторяется. Так продолжается пока температура двигателя не подымется до рабочей. В чём причина? Что делал и проверял. Свечи снимал и проверял. УОВ выставлял и пораньше и позже. Форсунки снимал распылитили менял и отрегулировал. Троит в пределах 1200- 1800 оборотов на верхних 2000-3000 об. работает ровно. В поиск заходил но по своей проблеме ни чего не нашёл. Плиз подскажите или ткните носом в подходящую тему бестолкового. А то весь мозг вынес .

Добрый вечер.
А ЕГР не глушили? Возможно связано что с ним.
Обычно симптомы его неисправности проявляются именно на этих оборотах, но при движении (дёрганье).

ЕГР заглушен.

Мерять компрессию.

Забыл сказать компресия в норме. Замерял когда выкручивал свечи на проверку. Одно огорчило свеча накала второго цилиндра кончик был в масле. Но свеча рабочая. И компрессия 2800 кПА в цилиндре. А выкручивал вчера ещё раз все свечи всё гуд.

при всем перечисленном выше можно предположить позднее зажигание.и троит 1200-1800 это на прогретом моторе?

автомат прогрева работает? обороты повышает на холодную?

гермес писал(а):при всем перечисленном выше можно предположить позднее зажигание.и троит 1200-1800 это на прогретом моторе?

Нет троит на холодном. На прогретом всё нормально.

maximuss48 писал(а):автомат прогрева работает? обороты повышает на холодную?

А вот автомат не рабочий. Таким был при покупке шланги закольцованы. Пробывал востановить потёк. А ведь и правда ведь он не только обороты прибавляет но и УОВ меняет при прогреве. Я прав или путаю?

прав.поэтому я и предположил что зажигание позднее.если корпусом тнвд не достаточно сместить в более раннее зажигание, перекинь на на зуб раньше.как временное решение.

Корпусом есть куда сдвигать. Но только когда двигаешь на ранее , двигатель начинает работать бодрее но звон стоит. Пальцы стучат или сам тнвд .

установив раньше зажигание дай остыть полностью и заведи, если все нормализуется значит на правильном пути.зажигание двинь корпусом но в пределах разумного .слишком рано тоже плохо.

Сегодня пол дня прыгал с " бубном" вокруг машины.Ни в какую. Автомату видать каюк. Метки проверял , насос крутил во все стороны. Смущает одно почему сразу холодная не троит ? А только после второго щелчка реле. Может в электрике напутано. У старого владельца кнопка на свечи стояла. Может что намудрили ? Всё мозги кипят.

Это что, болезнь у большинства начинается, что автоматы прогрева начинают чудить?

Не троит пока работают свечи,далее отключаются свечи(щелчок) и далее работает принцип дизеля.Что бы убедиться,помогай ему кнопочкой 2-5 сек когда начнёт троить и т.д.(проверь отпишись).Это говорит о том, что смесь в холодном моторе не воспламеняется.Причин много(льют форсунки,нет давления плунжера,метки,компрессия и 28 может быть из-за масла ......)
Автомат прогрева это механический сдвиг в сторону опережения,если он закис,то далее работает внутрикорпусное давление.Он или работает или нет,чудить не может.

flamer писал(а):Не троит пока работают свечи,далее отключаются свечи(щелчок) и далее работает принцип дизеля.Что бы убедиться,помогай ему кнопочкой 2-5 сек когда начнёт троить и т.д.(проверь отпишись).Это говорит о том, что смесь в холодном моторе не воспламеняется.Причин много(льют форсунки,нет давления плунжера,метки,компрессия и 28 может быть из-за масла ......)
Автомат прогрева это механический сдвиг в сторону опережения,если он закис,то далее работает внутрикорпусное давление.Он или работает или нет,чудить не может.

Сразу вопросы Схема подсоединения кнопки, у меня провод от акума.идёт на кнопку . От кнопки второй висит в моторном отсеке . Вопрос . Можно его прикрутить напрямую к шине или надо через реле?

можно и без реле напрямую через кнопку если она достаточно мощная.

Определи какой цилиндр не работает, там и рой. Если компрессия действительно нормальная, значит форсунку на стенд. У меня на холодную 3-й циллиндр не работал на холостых из-за компрессии.

гермес писал(а):можно и без реле напрямую через кнопку если она достаточно мощная.

Кнопка стоит мощная.Такие стоят на КАМАЗ на вкл. массы.

Alex_LAN писал(а):Определи какой цилиндр не работает, там и рой. Если компрессия действительно нормальная, значит форсунку на стенд. У меня на холодную 3-й циллиндр не работал на холостых из-за компрессии.

Форсунку пробывал определить. Откручивал трубки топливные по очереди. Работа двигателя сразу меняется. Правда делал это на прогретом двигателе . Попробую на холодную.

flamer писал(а):Не троит пока работают свечи,далее отключаются свечи(щелчок) и далее работает принцип дизеля.Что бы убедиться,помогай ему кнопочкой 2-5 сек когда начнёт троить и т.д.(проверь отпишись).Это говорит о том, что смесь в холодном моторе не воспламеняется.Причин много(льют форсунки,нет давления плунжера,метки,компрессия и 28 может быть из-за масла ......)
Автомат прогрева это механический сдвиг в сторону опережения,если он закис,то далее работает внутрикорпусное давление.Он или работает или нет,чудить не может.

Принял как руководства к действию.Расветёт пойду в гараж. Сразу отпишусь. Всем написавшим большое спасибо.

Кнопка напрямую помогает. Как начинает троить нажимаю, и сразу двигатель работает ровно. Отпускаю через пару секунд троит и так пока не прогреется. Трижды делал пока не прогрел. На улице - 15 завелась с пол оборота без кнопки.

Всё как я расписал.Если напрягает, то в последавательный поиск причины,если нет-помогай и езди.Раз в -15 заводится,то свечи и блок управления ими в норме и двигатель живой.