Pajero 4x4 Off-Road Club

Итак ,имеется pajero 1986 года,двигатель 4g54.
Простоял 6 лет на одном месте.
Перед тем как встать был в полностью рабочем состоянии.
Объясните пожалуйста какой объем работ предстоит с двигателем и чем лучше варить пороги и днище,полуавтомат имеется,интересует проволока,а так же металл для приваривания.

Предстоит долгая кропотливая работа. Перед этим штудируй форум и соответствующие темы, коих предостаточно. На многие вопросы там есть толковые ответы. Проволоку подбирают к полуавтомату и мощности электросети. Я варю 0,8 или 1,0. Для меня последняя предпочтительнее.
Короче, сначала читай темы.

А с рамой то что у него??? жива?

алексей - Маленький Мук писал(а):А с рамой то что у него??? жива?

Правильно, Алексей, говорит...
дайте больше информации, получите больше в ответ.
можете так же почитать мой опыт
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 6&start=60

Suhoi писал(а):

алексей - Маленький Мук писал(а):А с рамой то что у него??? жива?

Правильно, Алексей, говорит...
дайте больше информации, получите больше в ответ.
можете так же почитать мой опыт
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 6&start=60

Вычитал что раму надо проверять методом простукивания, и если звук звонкий и молоток отскакивает все впорядке,исходя из этого рама живая,простучал везде где достал.Явных дырок и прогнилостей на раме нет.
Завтра постараюсь сделать больше фото.

Ну коль жива то как говорят "флаг тебе в руки" лечи машинку и радуйся

единственное - пороги не снимай полностью... я сейчас думаю как бороться с ржой... - снимал полностью порог, менял внутреннюю часть...
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 7&t=135281 только там все в разброс... и не полностью... на предыдущей работе порезали мои фотки... забрать неуспел...
вторую сторону делал иначе: срезал только низ порога - дальше уже можно подобраться к внутреннему порогу... единственное - между дверей идет усилитель - с ним поаккуратней...
ps: двигатель конечно лучше всего было бы вскрыть... во первых отмыть все отложения, что скопились за столько лет, во вторых, наверняка на зеркале цилиндров что нибудь да наросло в виде ржи...

А проще поменять на 72й и забыть

Или на 56Т))

димкин + Алёнка писал(а):Или на 56Т))

Это проще чем 72-й вставлять.

Другой двигатель оно конечно хорошо,но на данный момент стоит задача вернуть машину в рабочее состояние.После 2ух лет простоя ее заводили и прогоняли дальше по двору,завелась спокойно.Но 6 лет застоя(или же 4 после последнего завода)это уже больше.В ближайшее время будет залит керосин в цилиндры ,отмочится,масло с двигателя сольется и новое зальется, и тогда заводить.Но в то же время,масло залито costrol,и может быть стоит попробовать завести так?Ведь если масло есть двигатель стукануть не должен и урону ему нанестись не должно.А после того как будет заведен,то будет поставлен на бок и днище думаю обработать антикором с аэрогрофа,а затем смыть его мойкой высокого давления,тогда скорее всего ржавчина поотлетит и станет видно где полная ж,а где нет.Если кто пользовался антикором,отпишитесь на счет того действует ли и есть ли смысл тратиться на эту "чудо" жидкость.

коль масло стояло 6 лет то меняй сразу, его положено менять раз в полгода если машинка даже не ездит, слей , залей хоть м6,3г прокрути в ручную что б убедиться что ни че не клинит и заводи, поработает слей каку залей нормальное масло, в трансмиссии тож меняй все сразу( коробка раздатка мосты) шприцуй кароче полное ТО, гнилость рамы видно на глаз( вспучки,рыхлости) особо у задних колес и поперечных трубах на антикор пока забей, машинка поедет станет проветриваться и ржа сама слезет( легкая)

алексей - Маленький Мук писал(а):коль масло стояло 6 лет то меняй сразу, его положено менять раз в полгода если машинка даже не ездит, слей , залей хоть м6,3г прокрути в ручную что б убедиться что ни че не клинит и заводи, поработает слей каку залей нормальное масло, в трансмиссии тож меняй все сразу( коробка раздатка мосты) шприцуй кароче полное ТО, гнилость рамы видно на глаз( вспучки,рыхлости) особо у задних колес и поперечных трубах на антикор пока забей, машинка поедет станет проветриваться и ржа сама слезет( легкая)

Спасибо,так и поступлю, а на счет рамы, о чем и говорю,не видно рыхлостей и вспучков,ровная,цвет немного ржавого метала,но без прогнилостей.А вот кузов сгнил сильно,пороги в хлам сгнили,даже нижние части дверей зацепило(там дыры ужас) и выпало кажется крепление коробки,или не знаю что,отвалилось что то под днищем,крышка такая металическая снизу к днищу прикручивается,в районе коробки.Все никак не могу сделать подробные фото ибо домой возвращаюсь поздно и уже темно.

Коль совсем плохо ,попробуй найди живой кузов. давай фотки подробные, не спеши эт на долго добро пожаловать в клан некрофилов

красиво врос)) прям так бы и оставил среди зелени))

алексей - Маленький Мук писал(а): добро пожаловать в клан некрофилов

Pushkin писал(а):

алексей - Маленький Мук писал(а): добро пожаловать в клан некрофилов

господин Пушкин,Вы там поаккуратней с выводами и т.д.

Урал писал(а):

Pushkin писал(а):

алексей - Маленький Мук писал(а): добро пожаловать в клан некрофилов

господин Пушкин,Вы там поаккуратней с выводами и т.д.

Никого не хотел обидеть , сама фраза понравилась.

Фото готовы,клан некрофилов будет рад таким фото,все как они любят.
Вид сбоку

Гниль борта)



Водительская дверь снизу


То самое что выпало под днищем

Крепление кузова как я понял(вроде живое)

Короба изнутри





И,под средним рядом сидений ,есть какие то люки,я так понял ведут к днищу из салона.


Внимательно слушаю вас)

Имея опыт изложенный в этой статье http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 6&start=45
считаю что у тебя ситуаций не хуже.
ели есть желание и немного денег, то желаю удачи.