Проблемный запуск на горячюю, помогите

[rem388]

Всем привет, помогите плиз. Машинке 3 года как приобрел, изначально на горячую заводилась плохо, ( и сейчас так же)
Когда холодная, без проблем, с пол оборота, в любую погоду, на горячую как постоит 20 мин. приходиться маслать стартером
секунд 10. Провода, свечи новые, дроссель чистил, ошибка в контроллере по кислородникку тока, топ. фильтр новый,
ни чего не помогает! Монтеро 3.5 бенз. 2000г.

[ДМИТРИЙ 618]

Температурный датчик проверять по таблице сопротивлений или сканером.Форсы льют,как вариант.Черным не дымит при запуске?

[rem388]

нет, выхлоп хороший, при любом пуске

[rem388]

может тупо поменять? а приеду к электрику, он разведет руб. на 500, а датчик рубль стоит

[ДМИТРИЙ 618]

Метод научного тыка не оч хорош для впрысковых моторов.Книги по машине нема? Нужны таблица сопротивлений для датчика,термометр и омметр и можно самому проверить. И датчиков вроде два,один на мозги,другой на приборку.Чтоб не тот не поменять

[rem388]

книжка есть , про датчик тоже есть, попробую сам замерить, тока у у меня обычный тестер, ( мультик) дешевый,

[ДМИТРИЙ 618]

С дешевым тестером с диапазоном измерений не ошибись. Сосед такой же датчик проверял,прибегает,все- в обрыве,пойду за новым.Глянул,а он не тот режим выбрал . Можно попробовать на горячем моторе сопротивление померить,не выкручивая и не кипятить.В этой же точке около 90гр проблемы

[rem388]

понял, спасибо, после завтра проверю, отпишусь.

[Dutch1981]

Померьте сколько качает бензонасос.
Трубку откручивать после регулятора давления топлива. Должно слиться около 90-110 л в час, в 18 секунд около поллитра.

[ДМИТРИЙ 618]

Так вроде с тягой проблем нет.И на холодную хорошо заводится.

[Dutch1981]

1.На холодную время открытия форсунок дольше, порция топлива больше.
На нагретом моторе порция топлива меньше. Если насос и регулятор не дают номинального давления, то через форсунки подаётся малая порция топлива. её не хватает для правильного воспламенения.
Мне бы было проще померить производительность насоса, сняв трубку в моторном отсеке.
2. Вторая причина- искажение данных газовым оборудованием. Снимаем фишку с датчика охл жидкости и втыкаем в неё сопротивление около 2,5-3 к Ом(аналогично температуре от 0 до +10С). Проверяем запуск. Мотор думает, что он холодный и во время запуска даёт в несколько раз большую порцию топлива.
3. Третья причина,это подтекание форсунок(бензиновых\газовых). Пока излишек топлива не продуется через клапана, смесь не воспламенится. Но эта проблема фантастическая. Нужно нюхать воздух сняв патрубок с дроссельной заслонки. Если пахнет бензином\газом, то форсунки "подтекают".
4. Система зажигания и газораспределения. Замерять разгон до 100км\ч, насколько хуже паспортного.

Опыт решения проблемы "горячий двигатель не заводится, пока не охладится 20-30 минут"

РВР GDI 2,4
1. подача топлива замерена в моторном отсеке=60 литров в час, норма 100 л\ч
2. регулирующий клапан завис в полностью открытом положении
3. чистка клапана и подача вернулась в номинальные 100 л\ч
4. авто заводится сразу же

[ДМИТРИЙ 618]

1. х.з.
2 Проблема,я так понял, с покупки,до установки гбо.
3 Ни фантастичекая ,http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... &start=885 ,а в последнем посте на 61 стр проблема решена заменой форс. Пусть ТС фсю флудильню на 60 стр почитает,мож найдет чего полезного