Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день!

Вчера загорелась данная лампа , к вечеру погасла. Сегодня тоже, то горит, то гаснет. Что смотреть ?

Напряжение на клеммах АКБ.

ViktorAl писал(а):Добрый день!

Вчера загорелась данная лампа , к вечеру погасла. Сегодня тоже, то горит, то гаснет. Что смотреть ?

Начинать с того, что зачистить, смазать тем же Литолом(или любой др.смазкой) клеммы на АКБ, а затем хорошо их затянуть(но без фанатизма). Проверить тестером напряжение на АКБ при работающем двигателе.
Хотя бы рукой добраться до генератора и проверить крепление всех проводов там. Мож выскочила какая клемма?

Тоже сейчас загорелась. Думал ремни порвались. Посмотрел, на месте. Выключил фары, климат, шарманку, лампа потухла. Под рукой нет даже зубочистки. Вечером буду подтягивать и смазывать.

В общем съездил сегодня к людям которые, занимаются генераторами и стартерами. Померили напряжение зарядки- 14,8-15,2 В. Сказали много.
Сняли гену,поставили на стенд начали крутить. Вроде всё нормально, но иногда загорается и тухнет имитация лампы зарядки. Решили поменять реле-регулятор. Поменяли. поставили на машину . Лампа зарядки не горит ,но напряжение зарядки осталась таким же высоким. Сказали что на клемму S генератора при работе приходит низкое напряжение.и что проблема где то в проводке (может что то подгнивает).Кинули провод на вывод S параллельно с клеммой В+. зарядка стала 14,4-14,6В. Сказали теперь всё в норме и так можно ездить или искать электриков ,которые прозвонят проводку.
Я вот сижу и думаю забить на всё и ездить или всё таки искать спеца.

Автор, у меня такая же проблема. Не могу понять, если они поставили перемычку, то можно же отследить состояние провода от одной точки до другой.

Они сказали, была бы схема ,можно было бы отследить , а так провода в жгуте и непонятно что куда и откуда.

Ясно. Буду копать схему.

Может поможет? Для 4М41 2007 года выпуска.
http://124.r.photoshare.ru/01249/00beb6 ... 4158ea.jpg
Судя по всему нет обратной связи от аккумуляторов. Это 15-й предохранитель на 10А в релейном боксе под капотом. Дальше прямой провод до генератора. Соединив В и S получится не дозаряд аккумулятора. Могу конечно очень сильно ошибаться т.к. схема зарядки аккумулятора сильно отличается от стандартных бюджетных авто . Видимо Мицу придумала какой то контроль хитрый.

Pashushara писал(а):Может поможет? Для 4М41 2007 года выпуска.
http://124.r.photoshare.ru/01249/00beb6 ... 4158ea.jpg
Судя по всему нет обратной связи от аккумуляторов. Это 15-й предохранитель на 10А в релейном боксе под капотом. Дальше прямой провод до генератора. Соединив В и S получится не дозаряд аккумулятора. Могу конечно очень сильно ошибаться т.к. схема зарядки аккумулятора сильно отличается от стандартных бюджетных авто . Видимо Мицу придумала какой то контроль хитрый.

На дизелях один из самых простых генераторов стоит. S и L.

клемма S (Sensor) служит для подключения к той самой контрольной точке (чем ближе к АКБ, тем лучше), а L (Lamp), через лампочку и диод подключается к замку зажигания, и служит не только как индикатор работы генератора, но так же и подает первоначальный ток возбуждения.

Завтра к 9 еду на разборку гены, посмотрим. Думаю тупо окислились контакты в генераторе. В любом случае нельзя соединять В и S, иначе система как в УАЗике, аккумулятор выкипает.

ААААА..... Новый гена 1800А214 стоит в экзисте 62 косаря. Держите меня десть человек!!!

Pashushara писал(а):
ААААА..... Новый гена 1800А214 стоит в экзисте 62 косаря. Держите меня десть человек!!!

А вот сейчас аватарка как раз в тему

Pashushara писал(а):Завтра к 9 еду на разборку гены, посмотрим. Думаю тупо окислились контакты в генераторе. В любом случае нельзя соединять В и S, иначе система как в УАЗике, аккумулятор выкипает.

ААААА..... Новый гена 1800А214 стоит в экзисте 62 косаря. Держите меня десть человек!!!

на разборке 7-10тыс. Подходит любой 4М41 дизельный... да и 4М40, но там разъем другой.
4M41 может быть 140А и 130А. 140 ставили до 2012 года кажется, а потом 130А. В целом без разницы.
З,Ы, оригинальные запчасти для переборки гены от 4м41 дешевле чем на 4м40.

Генератор в норме. Сказали дело в проводке. Под капотом вся проводка в жгуте, понять, кто куда идёт нереально.
Сегодня напряжение увеличилось до 15,6. Последние пару часов всё в норме, но утром был пипец.
Поправьте меня если кто знает. Я так понимаю разъём В-116 на генераторе и он 4-х пиновый плоский. Так же на генераторе разъём В-115, это толстый силовой и идёт сразу в блок предохранителей в салоне.
В-116 в виде жгута пошёл под капотом и разветвляется на D-230 и В-20. Вот где стоят эти самые В-20 и D-230? Ведь не висят же они в воздухе. Скорее всего разъём крепится к кузову и скорее всего на каком то кронштейне.
В-116 я так понимаю 1-й пустой, а 2, 3, 4-й заняты.

На Куцевском рынке есть у кого знакомы мастера по электрике. Завтра или в воскресенье подъехал бы. Самому ничего не видно под капотом.

Pashushara писал(а):Генератор в норме. Сказали дело в проводке. Под капотом вся проводка в жгуте, понять, кто куда идёт нереально.
Сегодня напряжение увеличилось до 15,6. Последние пару часов всё в норме, но утром был пипец.
Поправьте меня если кто знает. Я так понимаю разъём В-116 на генераторе и он 4-х пиновый плоский. Так же на генераторе разъём В-115, это толстый силовой и идёт сразу в блок предохранителей в салоне.
В-116 в виде жгута пошёл под капотом и разветвляется на D-230 и В-20. Вот где стоят эти самые В-20 и D-230? Ведь не висят же они в воздухе. Скорее всего разъём крепится к кузову и скорее всего на каком то кронштейне.
В-116 я так понимаю 1-й пустой, а 2, 3, 4-й заняты.

На Куцевском рынке есть у кого знакомы мастера по электрике. Завтра или в воскресенье подъехал бы. Самому ничего не видно под капотом.

Бензин или дизель ?

На следующей недели тоже договорился с электриками. Поеду, будем звонить .получится или нет х,з,, потом отпишусь.

ViktorAl писал(а):На следующей недели тоже договорился с электриками. Поеду, будем звонить .получится или нет х,з,, потом отпишусь.

На дизеле схема тупая как пень.

Ребят, у нас у обоих в подписях дизеля написаны. Схему я привёл от своего дизеля 4М41 2007 года. У коллеги такой же дизель только 2008 года.
Схема понятна, не понятно как физически выглядит разъём под капотом. Лично у меня ничего не подписано и всё чёрное за пробег более 300 т.км.
ПыСы: смотрю нет просмотров схемы, может ссылка не верна. Даю новую http://photoshare.ru/office/image.php?id=12498558

Всем Привет!
В общем съездил сегодня к электрику. Оставил машину, сам пошёл домой. После четырёх часов ожидания раздался звонок, звонит электрик и говорит ,что всё сделал. Оказалось действительно было сгниение провода. Я хотел сфоткать это место , но он уже поставил защиту и сказал что жгут проходит от от блока предохранителей, что справа от двигателя , под аккумулятор (там и находятся разъёмы) , а дальше уходит вниз двигателя. Как раз под двигателем это и случилось, скорее всего от реагентов. Теперь напряжение зарядки в норме 14.4-14,6 в

У меня само пропало.