Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите пожалуйста дилетанту на счет геометрии задней подвески .
Начал сборку задней подвески , и еле натянул продольные тяги, причем с левой стороны вообще много не доходит . Складывается ощущение что продольные рычаги короткие

После того как натянул рычаг нижней подвески стал наискось




После натяга продольных рычагов, поперечные рычаги стали не параллельны подрамнику. Еще он сам дугой , это норм?


Малые поперечные рычаги тоже как то наискось....

Опишите подробно последовательность сборки. Рычаги востановленные перепресованные или новые? Кулак смотрю новый, оригинал или неоригинал. Недавно перебрал всю заднюю подвеску проблем в сборке не возникло.

После разборки рычаги подписал на левые и правые , перепрессовал все сайлентблоки. Шаровые новые неоригинал (555). Разбирал все полностью , даже ступицы тк пришлось изготавливать щитки . может муданул когда рычаги помечал ... процесс сбоки затянулся , мог и ошибиться....

Lonely_Rider писал(а):После разборки рычаги подписал на левые и правые , перепрессовал все сайлентблоки. Шаровые новые неоригинал (555). Разбирал все полностью , даже ступицы тк пришлось изготавливать щитки . может муданул когда рычаги помечал ... процесс сбоки затянулся , мог и ошибиться....

Всю подвеску сразу разобрали)) Рисково для дилетанта. В продольном рычаге правильно салент запресовали??? Отверстие бод болт по центру??? Нижний рычаг втавляется в последнюю очередь. На первом фото все наоборот. Не могу точно сказать, фото не особо качественные. Скорее всего рычаги перепутаны левые с правыми.

Как привода снялись нормально, или пресом давили?

Разбирал тк закисли развальные болты , все потому что хотел полностью сменить сайленты , почистить , покрасить рычаги . по одному это делать согласитесь муторно )
Проблемы возникли только с извлечением нижних рычагов как передней так и задней подвески . с передком по сборке проблем не было вообще а вот задок что то второй вечер собрать не могу . По продольным : сайленты вошли без перекосов , не обратил внимание на то чтобы сайленты в них были выполнены в виде эксцентриков, есть стрелка на них , я запрессовал стрелкой вверх. привода снялись без проблемм, блоки прессовал в тисках . продолные не перепутаны точно смотрел по каталожной схеме вогнутыми частями на встречу друг другу . А большие поперечные нижние рычаги делятся на левый и правый?

Хорошо резинки пыльники надеваются на салент по бокам , ровно по окружности втали.

Поперечные нижние тоже правый и левый, а также верхний рычаг. Нижний тоже сложно перепутать, пружина по меткам правильно стоит? Не верх ногами?

Сайлент в продольном стоит ровно, пыльнки ровно . Пружины стоят правильно, шаг витков увеличивается кверху , в паз под виток на нижних рычагах тоже попал , мог перепутать левую с правой . Если остоединить продолные то все путем, чашки пружины напротив друг друга , а если натянуть все это дело на продольные то чашки смещаются относительно друг друга . Какой то валенок наварил на нижние рычаги опорные подшипники с жигулевских амортизаторов , типа лифтанул так . я все это убожество срезал , заказал родные резинки под пружины даже ) . Конечно пружины просевшие и гнутые какие то , да ведь дело не в них , чашки сползают к передку когда натягиваю подвеску на продольные...
Попробовать может нижние поперечные местами поменять ?

Lonely_Rider писал(а):Сайлент в продольном стоит ровно, пыльнки ровно . Пружины стоят правильно, шаг витков увеличивается кверху . Если остоединить продолные то все путем, чашки пружины напротив друг друга , а если натянуть все это дело на продольные то чашки смещаются относительно друг друга . Какой то валенок наварил на нижние рычаги опорные подшипники с жигулевских амортизаторов , типа лифтанул так . я все это убожество срезал , заказал родные резинки под пружины даже ) . Конечно пружины просевшие и гнутые какие то , да ведь дело не в них , чашки сползают к передку когда натягиваю подвеску на продольные...
Попробовать может нижние поперечные местами поменять ?

В продольном рычаге, гайка которая приварена должна смотреть наружу. Если она снаружи то все правельно стоит.

В продолном гайка смотрит наружу , в сторону тормозного диска . Это я на всю жизнь запомнил , когда пытался ее открутить)))

Помотрите табличку, может поможет)))

Может дело в гнутых пружинах, уводит немного рычаг. Если все рычаги правильно поставленны, и не стыкуются при сборке. Странно...
И всетаки мне кажется что нижние поперечные рычаги перепутаны.

Попробуй без пружины - подними цапфу вверх предварительно соединив с продольным рычагом. все встанет на свои места. Суть в том, что сейчас у тебя вся конструкция висит внизу и за счет продольного рычага смещается вперед. Когда в сборе с пружиной и присоединенным поперечным рычагом (развальным) - тогда уходит меньше (но тоже уходит), продольный рычаг "играет" на сайлентблоке - он большой, типа плавающий

Спасибо,я ей и руководствовался при сборке . А нижние поперечные отличаются выштамповкой под виток может быть ? как по мне так они абсолютно одинаковы. хотя на схеме есть и R и L.
Не в пружинах однозначно . я же задом наперед собирать стал ))) так вот когда подвеска висит на поперечных, все замечательно , чашка под чашкой , и пружина встает на свое место в выштамповку под виток . а как только натягиваю на продольный пружина сразу наискось становится . Колдунство блин

уходит вперед из за того, что продольный рычаг не горизонтально лежит, а висит градусов на 30 -40, соответственно его проекция к горизонтали меньше. не знаю правильно ли выразился, но думаю понятно. все у тебя нормально с рычагами - ставь продольный на место, затем пружину и поджимай поперечным. он будет немного не входить в сайлетблок на цапфе - поджимай большой сайлетблок продольного рычага - он даст подвижку. попроси кого-нибудь подсобить/подержать, нажать

Leший писал(а):Попробуй без пружины - подними цапфу вверх предварительно соединив с продольным рычагом. все встанет на свои места. Суть в том, что сейчас у тебя вся конструкция висит внизу и за счет продольного рычага смещается вперед. Когда в сборе с пружиной и присоединенным поперечным рычагом (развальным) - тогда уходит меньше (но тоже уходит), продольный рычаг "играет" на сайлентблоке - он большой, типа плавающий

Не совсем понял о какой цапфе идет речь?

Leший писал(а):уходит вперед из за того, что продольный рычаг не горизонтально лежит, а висит градусов на 30 -40, соответственно его проекция к горизонтали меньше. не знаю правильно ли выразился, но думаю понятно

То есть в нагруженном состоянии все должно встать на свои места ?
Я понял , попробую без пружины завтра , посмотрю как будет это выглядеть на рычагах вывешенных в горизонталь

Lonely_Rider писал(а):Спасибо,я ей и руководствовался при сборке . А нижние поперечные отличаются выштамповкой под виток может быть ? как по мне так они абсолютно одинаковы. хотя на схеме есть и R и L.
Не в пружинах однозначно . я же задом наперед собирать стал ))) так вот когда подвеска висит на поперечных, все замечательно , чашка под чашкой , и пружина встает на свое место в выштамповку под виток . а как только натягиваю на продольный пружина сразу наискось становится . Колдунство блин

И пружины тоже разные, со стороны бака на виток больше долна быть.

tigformat писал(а):

Lonely_Rider писал(а):Спасибо,я ей и руководствовался при сборке . А нижние поперечные отличаются выштамповкой под виток может быть ? как по мне так они абсолютно одинаковы. хотя на схеме есть и R и L.
Не в пружинах однозначно . я же задом наперед собирать стал ))) так вот когда подвеска висит на поперечных, все замечательно , чашка под чашкой , и пружина встает на свое место в выштамповку под виток . а как только натягиваю на продольный пружина сразу наискось становится . Колдунство блин

И пружины тоже разные, со стороны бака на виток больше долна быть.

Пружины KYB просевшие из за "проставок " на 40мм , одна короче другой примерно на 8-10мм. какая с какой стороны сегодня не могу сказать

Кстати Леший, верно говорит. Ты одну сторону собери нормально. Поставь колесо или поддомкрать, и нагрузи одну сторону подвески собственным весом автомобиля. Потом пробуй втоую сторону.