Pajero 4x4 Off-Road Club

С такой гадкой запчастью в МПС да и вообще в машинах я сталкиваюсь впервые, а именно радиатор охлаждения масла.
Случилась беда, пошла трещина в радиаторе на соединении с трубкой. Масло уходит дай боже. Ценник на оригинал заоблачный, бу не только нет, ВООБЩЕ НЕТ нигде. Посоветуйте что делать, Может кроме галопера еще от какой либо машины подойдет, есть ли смысл паять (хотя не вариант)? Я так понимаю, что данный радиатор идет как дополнительный. Влияет ли кол-во ребер на его производительность, если поставить например от Челенжера (хотя соединение трубок разное, но можно протянуть шланги), но по кол-ву сот он меньше чем на мою машину.
Короче паника и тихий ужас(((

А где в спорте с механикой радиатор охлаждения масла ? Вы ничего не путаете ?

катал номер MR968408
В каталоге называется радиатор охлаждения масла, стоит на машине первый после решетки радиатора.
Может я что то путаю?

Нет, путаю я. И правда стоит... и стоит дорого новый.

Сама в шоке. И бу ни где нет. Есть от Челенжера, но он уже и соединительные гнезда по другому, хотя само крепление к машине один в один. Вот и вопрос если купить шланги и соединить, сможет ли от Челенжа работать нормально, т.к. он уже и по кол-ву сот меньше.

Тетя IO писал(а):Сама в шоке. И бу ни где нет. Есть от Челенжера, но он уже и соединительные гнезда по другому, хотя само крепление к машине один в один. Вот и вопрос если купить шланги и соединить, сможет ли от Челенжа работать нормально, т.к. он уже и по кол-ву сот меньше.

Нормальный сервис должен впихнуть. Проблем быть не должно адаптировать шланги.

drcham писал(а):

Тетя IO писал(а):Сама в шоке. И бу ни где нет. Есть от Челенжера, но он уже и соединительные гнезда по другому, хотя само крепление к машине один в один. Вот и вопрос если купить шланги и соединить, сможет ли от Челенжа работать нормально, т.к. он уже и по кол-ву сот меньше.

Нормальный сервис должен впихнуть. Проблем быть не должно адаптировать шланги.

Я не о том.
Посадочное место одинаково как у штатного так и у челенжа. Сами поставим, шланги подсоединим (предположим).
Вопрос в том, что родной имеет 12 сот, а челенж всего 9... Будет ли справляться.. Вот в чем вопрос

Справиться, ставьте или любой то П2 с 56м

Ой, новость-то какая хорошая. Нашелся бу один штук....
Спасибо большое за советы. Запомню в счет будущих поломок (тьфутьфутьфу).
Winters-за твое здоровье.

А в чем проблема запаять? И, прежде чем ставить обратно, подумать из-за чего трещина появилась.

Почему трещина история умалчивает, брали машину уже с сопливым болтом на соединении, откатали на ней год. Проставили шайбы медные, предварительно нагрев, течь прошла на неделю, потом полилось можно сказать. Когда сам радиатор сняли-увидели, что предыдущие "мастера" трещину просто забили молотком. Но, видимо, всему свое время приходит. Пайка радиатора у нас в городе равносильна чуть меньше стоимости бу детали, и то не факт, что трещина не пойдет дальше. Поэтому на семейном совете решили поменять, тем более начинается пора дач и разных покатушек охота-рыбалка.

Имхо можно и без него ездить. А на крайняк любой змеевик воткнул и вперёд, если так хочется чтобы масло охлаждалось

Нуууу, лично мое мнение, если в машине это стоит изначально с завода, то оно должно чисто теоретически, согласно технически, там стоять.

А можно и упростить конструкцию и хуже не будет

Слава MPS писал(а):А можно и упростить конструкцию и хуже не будет

А что в ней еще можно упростить?

На примере моего авто - убрать второй аккумулятор и оставить один на 90Ач. Лишние провода снять, в освободившееся пространство можно воткнуть вебасту, или бачок омывателя, в котором зимой будет теплая жижа да хоть компрессор для подкачки шин