Pajero 4x4 Off-Road Club

Парни приветствую!,может кому и пригодится ,поставил себе вот такую штуковину, цена вопроса ,550 руб ...думаю выполняет свои функции ,не хуже навороченных сепараторов... есть видео его работы.

хм..и какая пропускаемость у него? диаметр трубок одинаков с топливными или меньше?

Размер штуцеров 10..
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... l_SoFk#t=0

oleg002 писал(а):хм..и какая пропускаемость у него? диаметр трубок одинаков с топливными или меньше?

250 л/ч

так это не сепар, а отстойник, такая функция есть во всех штатных фильтрах..
а нас даже поплавок запитан на приборку....

Я бумаю главный вопрос, на сколько микрон фильтующий элемент?

vadim82 писал(а):так это не сепар, а отстойник, такая функция есть во всех штатных фильтрах..
а нас даже поплавок запитан на приборку....

Если уж,называть вещи своими именами(,то эта "штуковина" ближе к сепаратару https://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%E5%EF ... 0..,внутри там насколько я понял нет фильтров...трубки расположены под углом для завихрения топлива ,информации подробной не нашёл про эту штуку.

Если там нет фильтра, то всё это, извините "хрень".

Vitalya-74 писал(а):Если там нет фильтра, то всё это, извините "хрень".

Виталий ,я ничего не могу конкретно , сказать об устройстве этой штуковины... стоит она штатно ,на средних корейских грузовиках,автобусах и т.д...я давал ссылку не ради рекламы,и не призываю покупать . На видео оНо вроде работает,,,

Вот http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=31920-66200

Тогда уж лучше такой, его можно разобрать и поменять (ПРИКОЛХОЗИТЬ) более тонкий фильтр. У меня такой стоял одно время.

Я собирал бюджетный фильтрующий комплекс из сеточка в насосе, фильтр -сепаратор (типа ракор), фильтр для воды 20 мк(колба литра 1,5), фильтр для воды 5 мк(колба литра 1,5), магистральный дизельный пластиковый фильтр(чтоб ловить ворсинки с водяных фильтров).
Система предназначена для фильтрации топлива из бочек.
Итого 5 фильтров, 1 сепаратор. Бюджет до дефолта около 3500-4000.
Если ставить в подкапотку, то нужно покупать аналог ракора+нагреватель +проточный пластиковый фильтр, чтоб ловить ворс.

Фильтр, что изображен на первом рисунке, это штатный фильтр грубой очистки топлива на корейских авто, стоит подобный на всех дизелях. Внутри у него нет никакого фильтрующего элемента, там просто сетка, которая задерживает воду и прочий мусор. После него стоит обычный топливный фильтр. В описании к видео это все сказано.
Думаю, установка такого целесообразна на паджеро, хуже не будет, и сопротивление у этого фильтра минимально. Да и огромный плюс в том, что он прозрачный, и наличие воды можно контролировать ежедневно, а не так как у нас, пока не открутишь клапан на фильтре, не понятно что там.

DDT писал(а):Парни приветствую!,может кому и пригодится ,поставил себе вот такую штуковину filtr_toplivnyy-separator_hyundai 3192066200.

Привет. Подскажи как ведет себя этот фильтр-сепаратор по прошествии времени? Много воды, грязи поймал? И еще греется ли на жаре?

На жаре, и в пробках ,замечаний нет...да и сделан он добротно. Сливал отстой ,несколько раз ,воду он ловит... в штатном смотрел (пару капель и совсем мелкий осадок).
Самое главное он работает, это факт, с другими сравнить не могу ,не ставил ....

Vitalya-74 писал(а):Если там нет фильтра, то всё это, извините "хрень".

а зачем вам два фильтра с одинаковым физическим смыслом?
цимус сепаратора в том, что он работает по другому принципу, нежели штатный фильтр т.е. ловит грязюку не блокируя её проход сеткой или фильтрующим материалом (бумагой и т.п.), а отбрасывает в отстой то, что легче или тяжелее (в зависимости от того, где топливоприёмник расположен) топлива центробежной силой.
втыкаете вначале сепаратор, затем обычный фильтр - в отстойнике сепаратора наблюдаете результат его работы, в фильтре наблюдаете то, что проползает через сепаратор
либо наоборот, вначале обычный фильтр, потом сепаратор - наблюдаете в отстойнике сепаратора то, что пропустил фильтр
у сепара и даля фильтра стоят чтоб была возможность либо воткнуть сепаратор на место штатного фильтра, либо чтоб была возможность менять пропускную "решетку" фильтра (у штатных производителей обычно один тип фильтров на один тип впрыска - типа нашего штатного в 30 микрон для врз)
в итоге втыкая тот-же сепар с 5 или 10 мкм фильтром перед штатным 30 мкм вы по сути оставляете 30ку без работы, а если наоборот втыкаете вначале штатный на 30 и потом доп на 5-10 до просто равномерно распределяете говнище между ними - крупное осядает в 30ке, мелкое в 5ке или 10ке.

А трубки с ним в комплекте идут или докупать надо?

Dutch1981 писал(а):Я собирал бюджетный фильтрующий комплекс из сеточка в насосе, фильтр -сепаратор (типа ракор), фильтр для воды 20 мк(колба литра 1,5), фильтр для воды 5 мк(колба литра 1,5), магистральный дизельный пластиковый фильтр(чтоб ловить ворсинки с водяных фильтров).
Система предназначена для фильтрации топлива из бочек.
Итого 5 фильтров, 1 сепаратор. Бюджет до дефолта около 3500-4000.
Если ставить в подкапотку, то нужно покупать аналог ракора+нагреватель +проточный пластиковый фильтр, чтоб ловить ворс.

4 года использую такой, вся грязь и вода остается в нем, после 10 тыщ пробега штатный фильтр как новый, жижи нет