Pajero 4x4 Off-Road Club

Монтеро 3, 2002, 3,5, АКПП, ГБО. Недавно началось.
При заводке (всегда на бензине) что на горячую, что на холодную, может и не затроить и не заглохнуть, но чаще троит, обороты падают, может и заглохнуть. Но, если добавить газку, то обороты поднимаются и устанавливаются на нужные - либо для прогрева, либо рабочие, в районе 630, при этом больше не троит и не глохнет. Едет при этом нормально. На газе едет вообще близко к идеалу. Но, если на ХХ, переключиться с газа на бензин - тот же самый эффект, как при заводке - троит, падают обороты и может заглохнуть. Чуть добавить газу, обороты устанавливаются в нормальные и дальше едет, как ни в чем не бывало. При переключении с газа на бензин на ходу никаких спецэффектов нет. Ошибок нет.

Может регулятор холостого хода...
А может датчик температуры...

Я бы с этого начал.

Только что. На улице -6, автомобиль выстоял 3,5 часа на улице, замерз.
Завожу. Обороты 1800, расход воздуха 13 - 13,5, температура вбираемого воздуха -5, температура двигателя -3. В течение 2 минут греется до +40, обороты роняет до 1200, переключается на газ, работает как на выставке.

а я бы съездил к установщикам гбо и у них проверил, ну и можно дроссель помыть,включая рхх, только дпдз не откручивайте...

ДМРВ

Анатолий Дмитриевич писал(а): ДМРВ

все беды от ирода

Вчера весь день заводился плохо, ездил хорошо

А с дмрв что поделать, кроме выбрасывания сразу?

Accountant писал(а):Вчера весь день заводился плохо, ездил хорошо

А с дмрв что поделать, кроме выбрасывания сразу?

проклеить крышку, чуть ниже тема про трясун 6г75

2 Accountant :
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 5#p2111311

ну что ж, не очень-то плановая, но, тем не менее, замена проводов и свечей ситуацию не облегчила. Вспомнить бы того доброго человека... бери сейву, японские провода... если они и японские, то из провинции, очень-очень близкой к китаю. за 15 тыс километров свечи денсо исчерканы пробоями вкруговую, два провода снялись со свечей без наконечников, которые потом выковыривать замонались. так что если кому провода seiwa (54008 на екзе) покажутся альтернативой - пусть не кажутся.

завтра пойду ковырять дмрв.

Accountant писал(а):ну что ж, не очень-то плановая, но, тем не менее, замена проводов и свечей ситуацию не облегчила. Вспомнить бы того доброго человека... бери сейву, японские провода... если они и японские, то из провинции, очень-очень близкой к китаю. за 15 тыс километров свечи денсо исчерканы пробоями вкруговую, два провода снялись со свечей без наконечников, которые потом выковыривать замонались. так что если кому провода seiwa (54008 на екзе) покажутся альтернативой - пусть не кажутся.

завтра пойду ковырять дмрв.

да вроде ж тема далеко в аналы истории не уходила по замене свечей и проводов, там как раз рекомендовались нгк 2653

дмрв проклеил. проблема локализовалась. на газе уверенно подтраивает, на бензине стабильно дает 303. Че ему надо в 3-ем горшке? провода 3 и 6 местами менял, поменять местами катушки?

А что, провод и катушка меняют свои параметры при переходе с бензина на газ? Имхо, форсунки. Гбо - зло! Пора в подпись вставлять.

Lukich111 писал(а): провод и катушка меняют свои параметры при переходе с бензина на газ

нет, конечно. 3 цилиндр мелется и на бензине, и на газе. просто на газе не фиксирует ошибку, а на бензине - практически сразу.

Итого - регулятор давления, забитая форсунка на 3 горшке. Промыто, прочищено, 6 передача, скорость 200, взлет разрешите.

Переезжаем с ветки про искру сюда.
В итоге имеем:
1. Новые свечи провода катушки
2. Промытые форсунки
3. новый бензонасос
Уже даже не на холоде а на -5 заводится исключительно плохо.
Заливает свечи. Если с ночи сесть приоткрыть дросель тем самым добавив воздуха - схватывает сразу.
Если нет то заливает, при этом если принудительно подавать газ от ГБО то после того как высушивает свечи заводится.
После заводки работает стабильно ХХ регулируется.
Что может влиять на заливание свечей?
ДХХ - регулирует ХХ значит нет?
Плохие свечи попались? пропусков нет когда завелась
ДТОЖ - сканер выдает при -5 на улице -4 на движке и при прогретом+93 - значит тоже работает?
МАФ - по мануалу смотрел тоже показания в пределах допустимого.
причем в памяти моей был такой случай когда не заводилась - фишку с мафа снял и она с пол пинка стартанула
Что еще глянуть? скважность импульсов форсунок на холодную?
Так как были проблемы с искрой может это быть из за слабой искры? т.е. искра есть но не достаточная для воспламенения?
Уже не знаю куда копать. везде все в норме везде все новое а результата нет.
Други помогайте - мозговой штурм.

А если газ отключить совсем????

ТО плохо заводится на бензине. На газу как раз он заводится хорошо.
похоже на заливание свечей.

В четвертом разделе тема плохого запуска - одна их самых активных в последнее время. И как один из факторов - установленное ГБО. Посмотрите.

Залить свечи при минус 5 - это какой бензин надо туда влить? Я бы еще понял при -25с.