Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день. Прошу совета. На Монтеро 2002года 3.5 бензин люфтит рулевая рейка. Стоит ли ее перебирать или купить HDE-Murato или другой аналог?

забыл добавить что при "вилянием" руля на месте слышен стук. тяги и наконечники без люфтов.

Есть деньги - меняй, нет денег - ремонтируй.
Прошвырнёшься по этой ветке - найдёшь и название аналога, и как поменять самому манжеты с втулками, или как подтянуть (для начала) регулироввочный винт

если не течет, то попробуй подтянуть для начала

HiTEX писал(а):Есть деньги - меняй, нет денег - ремонтируй.
Прошвырнёшься по этой ветке - найдёшь и название аналога, и как поменять самому манжеты с втулками, или как подтянуть (для начала) регулироввочный винт

В том то и вопрос. Цена ремонта 12000 цена новой murato 17000 рублей, плюс поставить. Не хочется 2 раза платить )))

Ну вот поэтому для начала подтянуть, и, возможно, платить вообще никому не придется...?

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 3#p1913671 (подтяжка)
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 9#p1918323 (проверка усилия на руле)

hc2hunter писал(а):Ну вот поэтому для начала подтянуть, и, возможно, платить вообще никому не придется...?

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 3#p1913671 (подтяжка)
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 9#p1918323 (проверка усилия на руле)

Спасибо. Попробую.

А не в курсе рейка от П4 подходит на П3? Наконечники видел другие, но возможно тяги с наконечниками от П3 можно к ней прикрутить?

НЕ подходит.

Цитата:
"Практически у всех Pajero Wagon 4 с пробегом более 50000 км. наблюдается повышенный люфт и легкие (у некоторых даже сильные) стуки в рулевой рейке, доносящиеся снизу впереди авто.
Причина тому: выработка сухаря на рулевой рейке, т.е. завод-производитель «забыл» запрессовать смазку и, как следствие, прижимной подшипник разбалтывается и бьет по червячному механизму рейки, разбивая сначала себя а потом и самого «червяка».
Обычно мастера проводят реставрацию рейки с использованием ремкомплекта. Но, в большинстве случаев, после такого ремонта стук остается т.к. прижимной подшипник в ремкомплект не входит. Вы получаете отреставрированную рулевую рейку… со старым разбитым подшипником".
Очевидно имеется ввиду эта деталь


Так вот судя по программе это одинаковая деталь на P4 и P3(с послерестайловым точно).
Ну ещё там есть рулевой карданчик, вроде он не ломается но его тоже нельзя исключать.
Могу поделиться своим опытом ремонта рейки, который был опробован на нескольких авто. Причем люфты были очень большие и никакая подтяжка рег. гайки не помогала. А всё просто. Смазал зубчатый сектор и опорный сухарь смазкой Хадо ремонтная, и вернул регулировки к первоначальным. И километров через 200 пробега люфт пропал. Ещё через 500 руль вообще стал как лезвие бритвы четким. Там идет процесс наращивания металлокерамики на зубьях и нагруженных элементах. Бюджет ремонта - рублей 120.

Все верно написано. Есть такой опыт у народа.
Да и вообще рекомендуется периодически скидывать левый пыльник и обновлять консистентную смазку на зубьях.

вот есть такая
есть бюджетная упаковка 12 мл. Рублей 100 стоить должна

Спасибо, Попробую. Но думаю что правильней будет купить втулку под номером на рисунке 46043А и сухарь и поменять. Главное чтоб зубья на валу были в хорошем состоянии.

Classik007 писал(а):Спасибо, Попробую. Но думаю что правильней будет купить втулку под номером на рисунке 46043А и сухарь и поменять. Главное чтоб зубья на валу были в хорошем состоянии.

В том то и дело что эта втулка, как показывает практика всегда в полном порядке. На её состояние никто не жаловался вроде бы. Разбиваются именно зубья из за хреновой смазки и сухарей. Вот эта смазка она это дело наращивает. Зубья восстанавливают свою геометрию. Нужно только поездить по ухабистым и гравийным дорогам чтобы нагрузка была на узел. Под нагрузкой, когда в точках соприкосновения зубьев большая температура, нанокерамический порошок, содержащийся в смазке, как бы наваривается в точке пятна контакта и постепенно компенсирует износ. Просто ультрадисперсные порошки металлов при комнатной даже температуре, могут сгорать. Поэтому температура плавления снижается на порядки. И в итоге происходит как бы точечная сварка - приварка наночастиц к детали. И новое покрытие уже прочнее старой детали. Причем как объясняют производители, сначала происходит легирование детали на глубину до 1 мм и заделывание трещин - результата водородного охрупчивание(усталость металла) В общем работает. Но не мгновенно. Нужно поездить. Может 1000км. У меня эффект проявися на легковом авто через 200 км гравийной дороги. Люфт исчез.

Эх зря я старую рейку оставил в гидромасьере 1.5 года назад, когда менял на контрактную. Сейчас можно было бы из 2-х одну собрать ))

Всем привет!Имел опыт ремонта рейки.Бош сервис в общем,говорят делаем все.ну сняли..сразу дефект..большой зазор в червячной паре!только новая или бу восстановленная.Новой у них нет да и денег она стоит безумных..Есть восстановленная,но тоже дорого!Говорю раз сняли разобрали..тогда давайте хоть ремкомплект обновите,смазки заложите и собирайте и ставите на место.!Все собрали...поменяли..денег взяли 13000 тр за все про все.. Самое интересное что пропали все стуки и бряканье.. Домой пришел посмотрел предложения...так можно было..новый какой нибудь заменитель поставить и не париться..В общем катаюсь пока..на старой восстановленной..Потом уж сервисмены поделились секретами своими.....Говорят если рейка течет..то 100 проц.ремонтно пригодна..Причем редко используют оригинальные ремкомплекты.Применяют свои манжеты..втулки латунные или второпластовые шлифуют вал под него точат и втулки в размер.И сказали..если рейка стучит с левой стороны,как в моем случае..то только замена этого червячного узла или другую рейку..Путем подтягивания стук можно убрать..но гарантию уже ни дают...

в общем принял решение заказать со штатов оригинал. порядка 30 000 рублей с доставкой получается.

Это восстановленный оригинал она не новая!

Там 2 цены. Одна новая а другая восстановленная.

На двух машинах (Монтерики) побрякивала рулевая рейка, замена втулки (про которую писали выше) решила проблему. Пробег на моей 160 т. км., у товарища 200 т. км.
Изнашивается напыление на втулке.

ltybc писал(а):На двух машинах (Монтерики) побрякивала рулевая рейка, замена втулки (про которую писали выше) решила проблему. Пробег на моей 160 т. км., у товарища 200 т. км.
Изнашивается напыление на втулке.

про какую втулку идет речь? самостоятельно в гараже можно ее заменить? Сложно или нет?