Pajero 4x4 Off-Road Club

Вот, образовалась такая проблемка: на скорости свыше 60, при входе в поворот - зад пытается обогнать машину.
Появилось это с месяц назад (никаких ремонтов, замен не делал), когда первый раз занесло (на полном приводе), я списал это на трамвайные рельсы и гололед, не придал особого значения, после второго раза на сухом, поехал в сервис на диагностику - подвеску проверили полностью: все сайленблоки, рулевые тяги, "косточки", резинки стабилизаторов, все в идеальном состоянии, на всякий случай сменил амортизаторы. Проверили развал-схождение: с прошлого года не изменилось, все в норме. Спереди стоят полиуретановые сайлентблоки - неоригинал, но в идеальном состоянии, сзади болты закисшие, но в "край" норма, сзади на продольных рычагах сайлентблоки целые, но немного вытянутые-сжатые от центра - слесарь говорит, что норма.
По прямой, по кочкам машина идет отлично, а в поворот - стал бояться, торможу - чуть не до остановки.
Вчера опять "кинуло". Сегодня, с утра, ездил в сервис облазили все дно (в моем присутствии) ничего не нашли.
Пробег ровно 200000, шины свежие Ханкук Динапро-АТ 265х70, давление 2,2.
Кто нибудь знает - чё это?

Сейчас погода у Вас какая?
ИМХО: просто неверно выбрана скорость вхождения в поворот с учетом состояния дороги.

СМ писал(а):сзади болты закисшие, но в "край" норма, сзади на продольных рычагах сайлентблоки целые, но немного вытянутые-сжатые от центра - слесарь говорит, что норма.

А сайленты, где закисли болты случаем не провернули?

Первое, с чего начинают обсуждать потерю управляемости (занос) это: погодные условия, состояние дороги, вид и состояние колес, скорость, угол поворота. И уже если в этих параметрах не будет замечено странного, начинают рассматривать авто.

Ваш первый случай с рельсами: на лицо резкая смена покрытия, это отличный повод для заноса.

Норма "в край" на одном стенде може очень даже легко оказаться не нормой вовсе на другом. Выбор стенда и мастера настройки развала-схождения это огромная проблема (выбрать жену проще). Но как правило широкие допуски нормы прощают ошибки.
Отклонения приводят к ухудшению управляемости и срывам в занос (разумеется это не полный список проблем).

Если Вы уверены в том, что дело не в покрышках(попробуйте временно махнуться с кем-нить колесами и протестировать свою машину в схожих условиях) и не в состоянии дорожного покрытия, то лично я бы поискал другой сервис для полной и скурпулёзной диагностики подвески. А по-хорошему, уже стоит заморочиться заменой сайлентблоков и развальных болтов с последующим сход-развалом, чтоб быть уверенным в подвеске.