Pajero 4x4 Off-Road Club

Господа поменял двс на контрактный аналогичный 6G74 GDI. До замены вся электрика работала поставил контрактный двс, ну и как обычно пропала искра, куда то делся плюс со стартера.При первом запуске несколько секунд двс работал чисто. Сказал ремонтникам, что может фильтр в тнвд засрался, сказали все чисто. Говорят к электрику надо. Может у кого было подскажите плиз.

может сигналка глюкнула

Загнал к электрикам все проверили,датчик неисправности зажигания навернулся, и провод на стартер надломился. Все сделали, но теперь проверили давления в тнвд нет нормального, то есть насос который в баке стоит он давит но всего 3,5кг, а тнвд давление не создается для нормальной работы двс. завести машину можно через педаль в пол, пыж едет но если даешь выше 3000 об.начинается скачка его трясет и обороты сбрасывает. В общем как поговорил со специальным человеком сказал может быть 3 причины либо трындец тнвд, либо там датчик есть регулятор давления топлива, либо электромагнитный клапан сброса давления. Либо без лоха и жизнь плоха.то может сталкивался с подобным поделитесь опытом

Скорее последнее. Надо консультироваться у нескольких спецов.

Нет на П2 датчика давления топлива.....

Господа мне частично исправили мою проблем. Датчика давления топлива на П2 действительно нет, но есть разъем через который можно выносным датчиком смерить давление. В ТНВД должно создаваться давление в 50кг, насколько я понял чтоб не получилось обратного удара в топливную систему. Сейчас у меня давление 46,5 -47кг, обороты плавают и вентилятор охлаждения можно сказать постоянно крутит секунд 30 стоит крутанется сек10 и опять стоит. Да и педаль газа как девочка не постоянна, то от малейшего прикосновения в галоп то небольшой провал.

Так что исправили частично?