Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте! Прошу совета профессионалов, у меня АКПП и если про то как тянуть/выдергивать другие авто я прочитал много, то про то как правильно вылезти самому из грязи не нашел толковых советов. Подскажите пожалуйста, можно ли авто с АКПП выдергивать из грязи динамической стропой, если да, то в каком положении должна быть коробка и раздатка, правильно ли я понимаю, что можно дергать только на нейтрали, или же можно подгазовывать на 1 передаче?
Спасибо!
ЗЫ. Извиняюсь если тему воткнул не в ту ветку.

Когда сам дергаешь, то лучше в нейтраль скинуть когда уже разогнался - но до рывка. Когда тебя выдергивают, то без разницы, но лучше помогать колесами т.е. передачу 1.

Barmalei писал(а):Когда сам дергаешь, то лучше в нейтраль скинуть когда уже разогнался - но до рывка. Когда тебя выдергивают, то без разницы, но лучше помогать колесами т.е. передачу 1.

ЧОООО?

Dimix писал(а): ЧОООО?

WTF?

Нахер автомат дрочить? В драйв и газ в пол. Нахрена в нейтраль его дрочить?

Как думаешь, понравится автомату когда его за жопу схватят и остановят? И зачем тогда уж в драйв, если можно 1 передачу воткнуть, наверное уж до такой скорости не разгонишься чтобы на другие передачи переключился...

Автомату пофиг на это

Dimix писал(а):Автомату пофиг на это

Более того, он для этого предназначен.

Petrovich_ писал(а): Подскажите пожалуйста, можно ли авто с АКПП выдергивать из грязи динамической стропой, если да, то в каком положении должна быть коробка и раздатка, правильно ли я понимаю, что можно дергать только на нейтрали, или же можно подгазовывать на 1 передаче?
.

Можно!
если вы дергаете
автомат лучше зафиксировать на одной передаче - 1 или 2 ( лучше в 1), не уверен что у вас такая длинная стропа, что успеете разогнаться до 2й передачи, но ситуации разные
раздатку в зависимости от ситуации, где то и медленно надо где то и побыстрее.
Переключаться на нейтраль не нужно!
Кто то считает, что в момент рывка лучше приотпустить педальку газа, кто то в пол.
Я лично сцу дергать на все деньги) поэтому в пол не держу.

если вас дергают, то естественно нужно помогать самому(если не сломаны)))))
в грязи вообще обычно выше 1-2 передачи не нужно))

Barmalei писал(а):Когда сам дергаешь, то лучше в нейтраль скинуть когда уже разогнался - но до рывка..

Вероятнее всего, при такой последовательности действий, в момент рывка случайно по инерции будет переключение в R ))))))))

Спасибо большое всем участникам за ответы, на прошедших выходных пришлось меня дергать назад, поставил коробку в положение R и после рывка давил на газ, в итоге с третьего рывка вылез из колеи с жижой на сухое, по моим ощущениям с коробкой все нормуль, раздатка была на пониженной (вроде так нагрузка на коробку меньше), один джипер посоветовал уровень масла в коробке проверить, пока руки не дошли.

Выдергиваемый должен быть на нейтрале и неипет

Dimix писал(а):Выдергиваемый должен быть на нейтрале и неипет

С чегойта,Дим? Были прецеденты с въезжанием в опу спасаемым ???
Имхо гидротрансформатор всё схавает- и на N и на D|1|2....главное ,чтоб не на P )))))))
( Хотя слышал,что были случаи дёрганья на Р)))))))

Dimix писал(а):Выдергиваемый должен быть на нейтрале и неипет

это пять!

erny писал(а):

Dimix писал(а):Выдергиваемый должен быть на нейтрале и неипет

это пять!

И вообще стоять рядом с машиной.

не знаю, как на пыжах, а на ренджере акпп запросто и до 800 Н.м переварит(по заявке производителя)....

в качестве иллюстрации https://youtu.be/jifReYvzGzc

это они паравоз с толкача заводят?

Green Goblin писал(а):не знаю, как на пыжах, а на ренджере акпп запросто и до 800 Н.м переварит(по заявке производителя)....

в качестве иллюстрации https://youtu.be/jifReYvzGzc

А) "An R Class actually rolls easy, only need as little of 9kn force and it's on roller bearings so once it's rolling you only need 4kn to keep it moving on level track, I moved a 45ton Passenger Car by hand only using a pole, the car was a white metal friction bearing type and took 2 mins to move it 5ft, point is you don't need power to move railway stock, only force."(С)
Б) а где динамическая стропа????????

а где динамическая стропа????????

Так разговор же плавно перешел в русло "выдюжит АКПП буксировку,али нет?"

Green Goblin писал(а):

а где динамическая стропа????????

Так разговор же плавно перешел в русло "выдюжит АКПП буксировку,али нет?"

Дык одно дело буксировать паровоз на low и 1,другое дело дергать засевшую авту с акпп.....
как бэ момент на коробку с разных сторон приходит.