Двигатель 3.8

[Каляскин-Коля]

Мотор в отличном состоянии, низ годится и на Паджеро-3, и на Паджеро-4, код 6G75. Гарантия 50тыс.км.при моей установке. 75тыс.руб. Москва. Отправка теоретически возможна. ) 8 962 910 67 98, Николай.

[Каляскин-Коля]

Цена - 85 тыс.

[Каляскин-Коля]

Обновим?

[Каляскин-Коля]

Шорт-блок с новыми сальниками, с новым маслонасосом, с гарантией 30тыс.км. Подходит как на Монтеро-3, так и на Паджеро-4. Хотя, он и на другие подходит, в виде тюнинга.

[Каляскин-Коля]

Шорт-блок 3.8.

[Каляскин-Коля]

Оп! )

[Saks]

Какая цена

[Каляскин-Коля]

Какая цена

В настоящее время цена шорт-блока с заменой "под ключ" - 105тыс.руб. Гарантия 30тыс.км. или 1.5 года пробега.

[Greennord]

здравствуйте, объявление еще актуально? до Тюмени сможите отправить? и цена вопроса, ответ можно на электронку mang205@mail.ru

[Каляскин-Коля]

здравствуйте, объявление еще актуально? до Тюмени сможите отправить? и цена вопроса, ответ можно на электронку mang205@mail.ru

Всегда актуально: занимаюсь этими моторами постоянно.

[montero810]

скажите пожалуйста если вы занимаетесь этими двигателями сколько они еще проходят после капиталки на вашем опыте,я так понимаю проворачивание коренных вкладышей 2 и 3 шейки это заводская недоработка так как они постоянно голодают из за того что с кажлой шейки питаются еще по два шатуна,просто стоит ли их восстанавливать?или проще свапить на 6g72

[Greennord]

Если нормально откапиталить, без Китая, то ещё не одну сотню проходит.

[alkorh]

скажите пожалуйста если вы занимаетесь этими двигателями сколько они еще проходят после капиталки на вашем опыте,я так понимаю проворачивание коренных вкладышей 2 и 3 шейки это заводская недоработка так как они постоянно голодают из за того что с кажлой шейки питаются еще по два шатуна,просто стоит ли их восстанавливать?или проще свапить на 6g72

Меряйте давление масла. Лампа может не моргать, но давление далеко от номинального, вот мотор и голодает. И меняйте по пробегу масляный насос. Забугорные сайты, например, специализирующиеся по 3Si и DSM 4G, а там те же или более форсированные те же моторы 6G72, 6G74, 6G75, рекомендуют менять масляный насос каждые 120 тыс. км. пробега, даже не на турбо версиях. А у нас его почему-то зачастую даже при "капиталке" далеко за 300 не меняют, а потом удивляются, что эти моторы опять ломаются и не ходят.

[ГАНС]

Меряйте давление масла. Лампа может не моргать, но давление далеко от номинального, вот мотор и голодает. И меняйте по пробегу масляный насос. Забугорные сайты, например, специализирующиеся по 3Si и DSM 4G, а там те же или более форсированные те же моторы 6G72, 6G74, 6G75, рекомендуют менять масляный насос каждые 120 тыс. км. пробега, даже не на турбо версиях. А у нас его почему-то зачастую даже при "капиталке" далеко за 300 не меняют, а потом удивляются, что эти моторы опять ломаются и не ходят.

Дельное замечание перебрал свой 6g72 у которого по спидометру на момент переборки было 250 тыр. (думаю сотню ещё и скрутили) насос не менял, хотя по износу даже распредвалы заменил, выберу время возьму у ребят манометр под масло и замеряю давление. На 4М40 раньше мерил, при пробеге за 300 тыр. давление было в норме, есественно без всяких замен маслонасоса.

[montero810]

скажите пожалуйста если вы занимаетесь этими двигателями сколько они еще проходят после капиталки на вашем опыте,я так понимаю проворачивание коренных вкладышей 2 и 3 шейки это заводская недоработка так как они постоянно голодают из за того что с кажлой шейки питаются еще по два шатуна,просто стоит ли их восстанавливать?или проще свапить на 6g72

Меряйте давление масла. Лампа может не моргать, но давление далеко от номинального, вот мотор и голодает. И меняйте по пробегу масляный насос. Забугорные сайты, например, специализирующиеся по 3Si и DSM 4G, а там те же или более форсированные те же моторы 6G72, 6G74, 6G75, рекомендуют менять масляный насос каждые 120 тыс. км. пробега, даже не на турбо версиях. А у нас его почему-то зачастую даже при "капиталке" далеко за 300 не меняют, а потом удивляются, что эти моторы опять ломаются и не ходят.

по износу насос легко проверить посмотреть корпус внутри на износ и износ на звездочках и будет понятно стоит его менять или нет,случаи были на 75 двигателе поставили новый шорт блок в сборе соответственно и насос был новый а через 1000 км опять провернуло вкладыши я думаю по этой причине в 2015 перестали выпускать паджеро с этим двигателем

[ГАНС]

по износу насос легко проверить посмотреть корпус внутри на износ и износ на звездочках и будет понятно стоит его менять или нет,случаи были на 75 двигателе поставили новый шорт блок в сборе соответственно и насос был новый а через 1000 км опять провернуло вкладыши я думаю по этой причине в 2015 перестали выпускать паджеро с этим двигателем

Спасибо за информацию! Всегда был уверен, что форсирование (раздувание объёма) ни к чему хорошему не приводит, раньше ездил на фордах и там конкретно это отследил по изменённым размерам и допускам, 3.0 для V-6 ММС это идеал для данного движка, а если больший объём, то надо было разрабатывать новый дрыгатель, а его тупо раздули из 3.0 сначала до 3.5, а потом до 3.8 ничего концептуально не поменяв. ИМХО

[alkorh]

по износу насос легко проверить посмотреть корпус внутри на износ и износ на звездочках и будет понятно стоит его менять или нет,

Это может ни о чем не говорить. Износ будет в допусках, но давление он будет выдавать только 50% от номинала. Нужно обязательно мерять давление на рабочем ДВС.

случаи были на 75 двигателе поставили новый шорт блок в сборе соответственно и насос был новый а через 1000 км опять провернуло вкладыши

Вы что-то не договариваете. Если новый шорт-блок через 1000 км накрылся - значит это либо был заводской брак и подлежал замене, либо это был не новый шорт-блок, а восстановленный криворукими мастерами.

я думаю по этой причине в 2015 перестали выпускать паджеро с этим двигателем

ДВС 6G75 выпускается с 2003-го по настоящее время. Паджеро с этим ДВС в России не продается по маркетинговым причинам.

[Каляскин-Коля]

по износу насос легко проверить посмотреть корпус внутри на износ и износ на звездочках и будет понятно стоит его менять или нет,

Это может ни о чем не говорить. Износ будет в допусках, но давление он будет выдавать только 50% от номинала. Нужно обязательно мерять давление на рабочем ДВС.

случаи были на 75 двигателе поставили новый шорт блок в сборе соответственно и насос был новый а через 1000 км опять провернуло вкладыши

Вы что-то не договариваете. Если новый шорт-блок через 1000 км накрылся - значит это либо был заводской брак и подлежал замене, либо это был не новый шорт-блок, а восстановленный криворукими мастерами.

я думаю по этой причине в 2015 перестали выпускать паджеро с этим двигателем

ДВС 6G75 выпускается с 2003-го по настоящее время. Паджеро с этим ДВС в России не продается по маркетинговым причинам.

Браво! Все верно, четко! Я при замене в подарок ставлю тюнинговый манометр: важно именно давление масла горячего двигателя. И да: как правило, насос требует замены через 100-120тыс.км. И это гораздо дешевле, чем замена двигателя. )

[colt140]

по износу насос легко проверить посмотреть корпус внутри на износ и износ на звездочках и будет понятно стоит его менять или нет,

Это может ни о чем не говорить. Износ будет в допусках, но давление он будет выдавать только 50% от номинала. Нужно обязательно мерять давление на рабочем ДВС.

случаи были на 75 двигателе поставили новый шорт блок в сборе соответственно и насос был новый а через 1000 км опять провернуло вкладыши

Вы что-то не договариваете. Если новый шорт-блок через 1000 км накрылся - значит это либо был заводской брак и подлежал замене, либо это был не новый шорт-блок, а восстановленный криворукими мастерами.

я думаю по этой причине в 2015 перестали выпускать паджеро с этим двигателем

ДВС 6G75 выпускается с 2003-го по настоящее время. Паджеро с этим ДВС в России не продается по маркетинговым причинам.

Браво! Все верно, четко! Я при замене в подарок ставлю тюнинговый манометр: важно именно давление масла горячего двигателя. И да: как правило, насос требует замены через 100-120тыс.км. И это гораздо дешевле, чем замена двигателя. )

сколько будет стоить ремонт и как связаться с вами

[DI]

Доброго времени! Срочно нужно знать, какое давление должно быть на ХХ и на оборотах. Есть информация? Заранее спасибо

P.S.: Какой манометр ставите? Стационарно, на постоянку?