Pajero 4x4 Off-Road Club

Впервые обратил внимание на температуру колесных дисков после поездки (спокойной, без особых разгонов-торможений): если задние - абсолютно холодные, то передние градусов этак по 45-50 были. В чем может быть причина? Вроде динамика - без изменений, расход топлива тоже. Неужели дисковые тормоза греются настолько сильнее барабанных? Или дело в том, что на порожней машине передок заметно тяжелее задницы?

Наверно надо знать,как тормоза работают,хотя бы образно.В пустой машине задние тормоза практически не работаю,а только лишь не много подтормаживают,там стоит клапан регулировки(колдун),чтоб машина не тормозила сразу колом 4 колеса.Загрузи полную машину 5 человек и заправь бак,покатайся....а потом проверь температуру задних дисков.В общем задние колёса не всегда работают на 100%,поскольку вся тяжесть нагрузки первоначально распределяется на передние колеса. Если они имеют барабанный тип, то блокировка происходит очень быстро. Для того, чтобы перераспределить нагрузку, при этом исключая блокировку колес, и нужен колдун на автомобиле.

посмотри направляющие на супортах или повело от воды (резкий перепад когда влетаешь в лужу) или просто плохо ходят в направляющих отверстиях

X-Ray писал(а):Впервые обратил внимание на температуру колесных дисков после поездки (спокойной, без особых разгонов-торможений): если задние - абсолютно холодные, то передние градусов этак по 45-50 были. В чем может быть причина? Вроде динамика - без изменений, расход топлива тоже. Неужели дисковые тормоза греются настолько сильнее барабанных? Или дело в том, что на порожней машине передок заметно тяжелее задницы?

Ничего в спокойном режиме движения грется не должно.
Бяка какая-то с тормозами однозначно.
Скорее с передними. Типа некорректная работа направляющих пальцев суппорта либо поршня суппорта.

Насчет зада.
Регулятора тормозных сил, аля колдун, маг, волшебник и т.д. на НМПС нет.
Механизм разведения задних колодок *псевдо* автоматический, он как бы должен работать самостоятельно, и работает на новых авто, но со временем, от грязи, абразива от кололодок и барабанов- работает не стабильно....подводка колодок только вручную.
Из серии "как это сделано"

Свят писал(а):

X-Ray писал(а):Впервые обратил внимание на температуру колесных дисков после поездки (спокойной, без особых разгонов-торможений): если задние - абсолютно холодные, то передние градусов этак по 45-50 были. В чем может быть причина? Вроде динамика - без изменений, расход топлива тоже. Неужели дисковые тормоза греются настолько сильнее барабанных? Или дело в том, что на порожней машине передок заметно тяжелее задницы?

Ничего в спокойном режиме движения грется не должно.
Бяка какая-то с тормозами однозначно.
Скорее с передними. Типа некорректная работа направляющих пальцев суппорта либо поршня суппорта.

Насчет зада.
Регулятора тормозных сил, аля колдун, маг, волшебник и т.д. на НМПС нет.
Механизм разведения задних колодок *псевдо* автоматический, он как бы должен работать самостоятельно, и работает на новых авто, но со временем, от грязи, абразива от кололодок и барабанов- работает не стабильно....подводка колодок только вручную.
Из серии "как это сделано"

вот и я о том же

Спасибо!

Свят писал(а):,
Ничего в спокойном режиме движения грется не должно.
,

Ну 40-50 это не температура.
Да и не греться не может, ибо есть закон сохранения энергии. Здесь энергия потраченная на остановку преобразуется в тепло.
Не греться будет только в одном случае, когда не тормозишь.

В целом- не поспоришь)) конечно нужно понимать как ехать и по какой дороге))
Вот Мурманск многие гости города называют " город светофоров"))
Я до 50ти редко тормоза нагреваю
Даже не запаривался ниразу- холодные и все. Ну обычно))

Торможу не как все, долго себя приучал, сейчас уже в подсознании- торможение- как можно дольше тянуть без тормозов- угадывая необходимость торможения. Попросту- у нас большинство ездит постоянно на тормозах, стопы у всех нерассудительно долго горят. ИМХО нужно оттормаживаться максимально быстро на максимально коротком участке. Так и делаю.
В жопу ниразу еще не прилетали))
АБС зимой- не знаю что это))
И тормоза холодные))

Это как? Без тормозов, без тормозов, а потом - вдруг ррраз по педали)))!? Так прилетят, рано или поздно... А стопы загораются задолго до начала фактического торможения. Буквально ногу поставил на педаль - уже горит. Но это, кажется, на всех машинах так.

Работа сигнализации, читай зажигание стопов, конечно на любой машине от малейшего нажатия стопов. Так действительно настроены *лягушки*( датчик сигнализации нажатия педали).
Но маловероятно, да и просто не верится, что основная масса драйверов отжимает педаль на миллиметр, для срабатывания датчика, но недостаточного для работы тормозной сис-мы.... Очевидно, что большинство просто жгет тормоза....
Торможение, как описАл я выше в мЕньшей мере греет пару колодка/диск. Они дольше служат.
И подобное торможение так же, как и рассуждения Снупера, имеет определенные рамки. Всмысле все относительно, и, как может показаться- моя манера тормозов- экстримальная и не очень правильная ибо плавные замедления, ровно как и плавный набор скорости- безопасность. Согласен.
Но если смотреть на это все- типа все относительно, то я например не понимаю:
Как можно на спуске в 1.5 км держать тормоз не отпуская 300-400 метров. Кпп роли не играет....
Как в промежутке между стартом и остановкой на светофорах в 600-700 метров держать тормоз 150 м....

Можно апсолютно спокойно останавливаться в любых условиях, без экстрима, но не подкатываться х... знает откуда, а просто тормозить. Если конечно дальномер не работает, и машина как чужая- наверно пусть лучше диски синии будут

Я не гонщик, в машине ребенок часто, просто если спакойно можно затормозить скажем перед далеко видным шлагбаумом за 150 метров со скорости скажем в 90, зачем вдвоебольшее время грется, катится, тошнить?)))(образно)

Зыы, вот умеют люди дозировать нажатие газа, почему с тормозом не все так просто?)))) смысл один и тот- же, зеркально))

Свят писал(а):Но маловероятно, да и просто не верится, что основная масса драйверов отжимает педаль на миллиметр, для срабатывания датчика, но недостаточного для работы тормозной сис-мы.... Очевидно, что большинство просто жгет тормоза....

Трудно сказать - я, например, тоже предпочитаю идти накатом, и начинать тормозить только тогда, когда это неизбежно, но нога всегда заранее стоит на тормозе, и стопы, вероятнее всего, горят.

Можно апсолютно спокойно останавливаться в любых условиях, без экстрима, но не подкатываться х... знает откуда, а просто тормозить. Если конечно дальномер не работает, и машина как чужая- наверно пусть лучше диски синии будут

Абсолютно согласен. Ради любопытства отмечу, что у меня с самого начала эксплуатации НМПС сложилось впечатление, что тормоза не слишком эффективные. Не знаю, что тому виной, но было 2-3 случая аварийного торможения в довольно плотном потоке, когда кто-то просто обязан был приехать мне в багажник - но то ли повезло, то ли торможение было не таким уж резким, как мне казалось.

Уже не первый отзыв о * неэфективных тормозах*
Я в свою очередь не соглашусь.
Я ездил на многих Спортах . барабаны сзади добавляют невнятности....напорядок по отношению к дискам.
Но в целом тормоза у Спортяги вполне вменяемые и адекватные. Учитывая вес, динамику и состояние сис-мы. меня все устраивает....