Pajero 4x4 Off-Road Club

Исходные данные:
Pajero 4 3.2 TD 2008 г.в.
При наборе скорости и движении плавают обороты. Чуть-чуть в пол деления.. Холостые при этом идеальны. Но иногда, но сейчас уже редко, бежит нормально.
Если топнуть педаль впол - то плаванье исчезает, но заметил даже если машина стоит на парковке и дать газу оборотов под 4000 то еле еле слышно как обороты играют.
Замечал, что если машина стоит минут 30-40 и просто тарахтит - то пару раз было так что включаешь D и она тупо вообще не едет.. Хоть впол педаль хоть не впол - просто не реагирует на педаль и всё.. Ни разу не добился что бы вывалилась какая либо ошибка.
Что сделано:
1. Бак новый, но и со старым такая шляпа была, но редко.
2. Топливный фильтр поменян
3. ЕГР заглушен у входа в двигатель (по инструкции с сайта).
4. Солярку перепробовал всю
5. Очиститель в соляру добовлял.
6. Поехал на диагностику к официалам. Мучали машину часа 4. - В итоге: приезжай мы её сделали. Спрашиваю что было? Они отвечают мол мозги слетели мы обучали машину впрыску заново.. Приложили графики (под катом выкладываю). Спрашиваю какая причина - они типа фиг знает, мол солнечные бури или аккумулятор... Забираю машину - и о чудо первые минуты 3-4 она ехала нормально - дальше таже шляпа и играние оборотами.
Звоню снова им - мол парни нужно дальше копать... Они - а мы фиг знает что ещё может быть.
Ну ху..и - прошу помощи у Вас.

Дружище, в этом разделе таких моторов нет.

Как вариант клапан давления в рампе - pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=210&t=99476

Да, скорее всего оно и есть - редукционный электромагнитный клапан ТНВД
Моя недавняя тема с такой же проблемой http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0&t=139938 . Симптомы те же были.
Официалы безрукие.

Завтра закажу. Подскажите есть ли разница оригинал/неоригинал?
Каталожный номер этот 1460A037 ?
Можно ли и стоит ли его заменить своими силами?
Свой потом разберу и посмотрю что к чему с ним.
В догонку - почитал что летом желательно в солярку добавлять масло для 2-х тактников. Правильно ли это и в каких пропорциях?

Сегодня был ещё один трабл, который заставил задуматься над тем - клапан ли это..
Машина стояла и тарахтела минут 30.. Потом D и попытался ехать.. Обороты не поднимает вообще..
Коробку на P начинаю дрочить газ. Вроде машина начала оживать. Секунд через 30 с зади пошёл белый дым с синеватым отливом и
машина вяло но стала реагировать на педаль газа. Как будто где то организовывается какая-то пробка, которая не дает стабильной работе оборотов.
У кого какие мысли?

вероятно это все тот же клапан, возможно у Вас есть в городе ребята с более прямыми руками, попробуйте с ними.
Как машина запускается на горячую/холодную? пробег? работы с двигателем?
Возможно предположить что это и коробка мозг коректирует, но если у Вас и на P проблемы то это вряд ли она.

можно же попробовать его снять и для начала полирнуть поршенек, как я - сразу будет понятно, в нём ли проблема.
делов то 5 мин снять, 5 полирнуть, 5 поставить.
снимать аккумуляторную площадку и расширительный бачёк, я еще проводку рядом отстегивал.

А не задумывались что это акпп
Такая проблемма была на дизельном мерсе,приговорили к капиталке акпп...решили сами заменой платы и масла

mrCS писал(а): делов то 5 мин снять, 5 полирнуть, 5 поставить.

Писали что 1460A037 - не разборный, не выйдет почистить по нормальному. Или у него все ж доступно тело?

У меня 31 был.
37й 5тр стоит, поменять самому просто, потом только обучить МУТ3 надо , еще 1000р.

Не не в коробке дело.. Машина когда не ехала стояла на P и я пытался её раскочегарить - прогазовать
Понял что клапан мой не разборный... Закажу новый - поменяю сразу и отпишусь что да как...
Если проблема решится распилю старый и выложу фотки его состояния...

Итак:
Дело было, как и сказали гуру - в клапане..
Только сегодня руки дошли разобрать старый..
Внешне выглядел нормально. Еле сумел снять стопорное кольцо - запорол по итогу..
Еле вынул внутренний шток. Никак не хотел вываливаться - пришлось выцарапывать.
Обратно входил с трудом, причём появились царапины на нём (это когда я пытался обратно его запихнуть)-
видны на фото.
Фотки выкладываю.
Итак - стоит ли ремонтировать старый клапан и как?
И как шток должен входить?

На всякий поставьте топливный фильтр оригинал.Если грязь попала в клапан и появились царапины,то эта же грязь может и до форсунки дойти.А лучше бы снять бак и промыть....

Серёга 979 писал(а):Итак:
Обратно входил с трудом, причём появились царапины на нём (это когда я пытался обратно его запихнуть)-
видны на фото.
Фотки выкладываю.
Итак - стоит ли ремонтировать старый клапан и как?
И как шток должен входить?

По фотографии глубину царапин не понять, поэтому не понятно стоит или нет... Шток должен ходить легко от руки, у соленоида сил немного.

PS: Если не нужен то приму в дар ради раскурочивания (может просто получится новый штоки делать) и вообще посмотреть как и что там может стоит на 90$ (пересылка за мой счет).