Pajero 4x4 Off-Road Club

Ребята всем доброго времени суток!
Подскажите по проблемке.
При обычной езде 70-80 км/ч загорелась ошибка ДВС (больше ничего), но никакой симптоматики не появилось. Тяга не пропала, хх в норме, не плавают., Запуск без проблем.
Приехал к местному липездрику, показала ошибка дроссельной заслонки (код ошибки не уточнил). Сняли фишку- всё гууд (контакт плотный без окислений), далее сняли весь узел, почистили, собрли всё обратно, скинули ошибку и я уехал. В течении дня всё норм., но сегодня утром завёл и опять 25!
Что порекомендуете сделать?
Машина МП4, 3,2 4М41.
Спасибо!

рекомендуем все таки сообщить,код ошибки

Да вот мультитроник просто написал в чём проблема без кода...
Я так понимаю там есть некий датчик положения этой заслонки, он меняется отдельно или всё в сборе?
А если с другой стороны посмотреть, то выход из строя этого датчика влечёт за собой более тяжёлые последстви в работе двигателя?

PajeMax писал(а):Да вот мультитроник просто написал в чём проблема без кода...
Я так понимаю там есть некий датчик положения этой заслонки, он меняется отдельно или всё в сборе?
А если с другой стороны посмотреть, то выход из строя этого датчика влечёт за собой более тяжёлые последстви в работе двигателя?

логично таки задиагностировать где-нить в другом месте ибо гарантий что мультитроник правильно расшифровал код - нет
эт раз
ошибки по впуску у меня например лично были при забитом фильтре датчика наддува
эт два
код ошибки вам пригодится т.к. по идее (тут сенсеи скажут точнее) ошибки могут быть по обеим заслонкам
эт три

как вероятно, неисправность моторчика заслонки, точнее контакта, частично или полностью, но код ошибки это куда интересней, чем игра в угадай мелодию по 2 нотам.

stranger699 писал(а):рекомендуем все таки сообщить,код ошибки

Плюс мильён. А так разговор беспредметен.

Ну вот и код: Р2118 (привод дроссельной заслонки).
Какие будут варианты?

Р2118 - Привод дроссельной заслонки, ток электродвигателя - диапазон/функционирование
Вероятные причины: плохая масса, окислились контакты в разьеме/бп, неисправность предохранителя, перебит провод, мех неисправность электродвигателя.
вероятны экзотические проблемы, тк это митсу))) как одна из них, перекос заслонки на поворотном валу, прослабли места фиксации поворотного вала (осевые смещения, блокировка вала)
Проверьте массу кузова, клемы. прозвоните провода от клемы до мест подключения.
Проверьте электродвигатель, подключив питание на прямую, он должен двигаться равномерно без рывков и закусываний.

SmoAG писал(а):Проверьте электродвигатель, подключив питание на прямую, он должен двигаться равномерно без рывков и закусываний.

Вот на этом месте по подробнее..... прям напрямую от акума?
Этот узел вообще разборный?
Возможно ли проверить (посмотреть) на работающем двигате, но со снятым патрубке

Все зависит от рук и желания, по умолчанию этот узел не разборный.
перед тем как лезть у электродвигателю, лучше попытайтесь устранить другие возможные косяки, его и спалить можно случайно.
как самый безопасный вариант, найти такой же и поменяться на время.
схемы питания у меня нет.

Ну тут всё сводится к минимум- ЗАМЕНА. т.к. все контакты (фишки) чистые, после снятия патрубка заслонка оказалась чистой, но на всякий случай почистили, но эти манипуляции не помогли!
Но тут вопрос всё же- этот чек является намёком на умирание заслонки? Просто машина себя никак не проявлят...

Внутри этого блока что то типо храпового механизма, любое повышение сопротивление в цепи связанное с механическим повреждением (облом зубца, зависание щеток, корозия и тд) приводит к ошибке, тк заслонка нагружена потоком воздуха от турбины.

интересно, 500 км я смогу проехать с этим чек-поинтом?

Думаю без проблем проедете, в случае полного выхода из строя, возможно добраться удалив заслонку в механизме, 2 болтика.
НО это будет аварийный режим, вероятно еще нужно будет скинуть разьем ДМР,
А самый надежный способ не рисковать! Неужели среди форумцев не найдутся отзывчивые люди в Вашем регионе? Что бы попробовать.

SmoAG писал(а):Думаю без проблем проедете, в случае полного выхода из строя, возможно добраться удалив заслонку в механизме, 2 болтика.
НО это будет аварийный режим, вероятно еще нужно будет скинуть разьем ДМР,
А самый надежный способ не рисковать! Неужели среди форумцев не найдутся отзывчивые люди в Вашем регионе? Что бы попробовать.

Да не понятно чего ТС тянет. Уж в Москве та сервисов навалом. И обычных и клубных.

Да что сервисов.... Снимут, покрутят-повертят, поплют и поставят на место.... нафиг сервис, когда есть пол ляма пользователей форума!
Что? никогда не укого такого не было?
Судя повсему нет, я первый!
Остаётся банальная замена!
Просто на соседнем форуме (тоже джипы, но не митцу) у одного джиповода слетели мозги и заблокировалла иммо! Машина перестала в одночастье видеть ключ! Я ему помог с экономить не одну тысячу кровных... , а то и десятки!

Ну будь я в Москве и будь у меня П4 я бы Вам помог, но у меня П3 и 600 верст расстояние.
сколько контактов на Вашем разьеме управления заслонкой?

Контакты(на дросселе и ЭБУ ДВС)-проводка-дроссель-мозги. Проверять в такой последовательности. Подкинуть подменный дроссель у одноклубников в москве, думаю, не проблема, Дел на 2 минуты. Еще лучше, махнуться на день, покататься обоим и сделать выводы.
У нас на северах за 8 лет работы не вышло из строя ни одного дросселя, что на Лансере, что на Паджерах и других мицу из свежего поколения машин , П3 и ГДИ не в счет.. Статистика.

Ну вот и началась симптоматика....
После запуска сразу глохнет, нормальная работа только со 2 или 3й попытки....
Чек попрежнему горит.

PajeMax, попробуй снять впускной колектор до заслонки, посади кого нить за руль и смотри как работает заслонка. И ищи одноклюбника поближе, мир не без добрых людей