Pajero 4x4 Off-Road Club

Ребят грелся мотор в пробках. Причем даже без кондера. Трубки травили фрион вышел не работал кондер. Термостат новый поставил. Кондер починил. Трубки сменил 2 штуки. Длинную и короткую те что справа под капотом большие. 87035 и 87036.

Поменял реле доп вентилятора, поставил новое оригинал. Купил патрубок металический от газели и датчик температуры, поставил его в разрыв верхнего шланга на радиатор, и с датчика теперь этого включаете еще один вентилятор который я приделал перед радиатором справа, штатный стоит слева, теперь когда температура Выше 87-92 второй вентиялтор крутит без остановки. Катализаторов нет, лямбды бошевские задние.
Сегодня в жару в пробке мотор снова начал грется. Выключил кондер, все равно греется, загорелась ошибка опять по лямбдам задним, хотя я уже менял их два раза первый раз говнянный мастерспорт, второй раз поставил БОШ. Загорелась Лампочка А/Т темр. Подскажите что можно еще сделать?

Вискомуфта живая?

Новая. Но вискомуфта тут причем. она же на холостых не влияет ни на что. А когда едешь он не греется. Греется именно в пробках в жару.

А сам радиатор мыть пробовал?

Про термостат как то мы забыли.

VKAM писал(а):А сам радиатор мыть пробовал?

+1

А если именно коробка, то только доп радиатор

Сними радиатор и промой хорошенько, будешь удивлен количеством каки
Только нужно именно снять и мыть, а не когда на машине стоит.

x5owner писал(а):Новая. Но вискомуфта тут причем. она же на холостых не влияет ни на что. А когда едешь он не греется. Греется именно в пробках в жару.

Еще как влияет, я когда на муфте еще ездил, в пробке с окна рукой чувствовал поток жара из капота, который через колесные арки выходил.

Вискомуфта вентилятора срабатывает от нагрева, а не от оборотов.
Но тем не менее, если радиатор не мыли несколько лет, то снимать и мыть.

вискомуфта новая. но что новая что старая я не заметил что чтото изменилась работает она крутится. делает так.... вуууууууууууууууу вуууууууууууууууууууу. все.

по поводу радиатор уяснил сниму помою. попробую может дунуть в дырки его чем нибудь. если не поможет я так понял только замена спасет это ведро. вобще не понимаю оно у всех греется или только у меня?

парни, как отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки? поменял. все вроде работает но хозяин машины говорит так и так жрет много все херова. все испортил зачем ты его менял. просто со старым датчиком была такая фигня что когда переключаешь например с драйва на реверс и обратно на драйв. машина трогалась как бы с дерганием. др-др-д-р-д-р-д-р и потом нормально. ну и когда едешь 1.5-2 тыс оборотов коробка толкала туда сюда передачи видимо теряла дроссель. с этим толчки ушли. дрдрдрдр тока остался. хоть и меньше. я так понял что это проблема в настройке дроселя. точнее датчика. нашел мануал
http://s.avtoed.com/threads/mitsubishi- ... -tps.4451/
но блин у меня минимальное сопротивление в крайнем положении датчика при закрытом дросселе 1.45 кОм. ниже никак. а при открытом дросселе уходит уже за 7 когда дросель на половину открыт и дальше сопротивление ничего не показывает. просто единица на тестере и все. может кто поделится тайным знанием.

Скольки контактный датчик? Если 3-х то он не обучается. Мозги сами запоминают последнее положение с датчика при глушении и при следующем запуске считают его нулевым

x5owner писал(а):но блин у меня минимальное сопротивление в крайнем положении датчика при закрытом дросселе 1.45 кОм. ниже никак. а при открытом дросселе уходит уже за 7 когда дросель на половину открыт и дальше сопротивление ничего не показывает. просто единица на тестере и все. может кто поделится тайным знанием.

А датчик в отпущенном положении сам по себе 600-700 ом показывает?

<Вавил> писал(а):Скольки контактный датчик? Если 3-х то он не обучается. Мозги сами запоминают последнее положение с датчика при глушении и при следующем запуске считают его нулевым

У меня 4-х контактный, тоже запоминает положение, только алгоритм странный иной раз надо скидывать клемму, другой раз без скидывания взял и сдвинул нулевую точку.

У четырех контактного есть контакт холостого хода! И как только мозг его видит, то плевать ему на другие показания датчика. И как раз таки такой датчик регулируется на замыкание при закрытой заслонке. Там в датчике прорези еще в креплении чтоб его вращять можно было

GrifonII писал(а):

x5owner писал(а):но блин у меня минимальное сопротивление в крайнем положении датчика при закрытом дросселе 1.45 кОм. ниже никак. а при открытом дросселе уходит уже за 7 когда дросель на половину открыт и дальше сопротивление ничего не показывает. просто единица на тестере и все. может кто поделится тайным знанием.

А датчик в отпущенном положении сам по себе 600-700 ом показывает?

да с этим все ок.

<Вавил> писал(а):Скольки контактный датчик? Если 3-х то он не обучается. Мозги сами запоминают последнее положение с датчика при глушении и при следующем запуске считают его нулевым

четырех контактный.

<Вавил> писал(а):У четырех контактного есть контакт холостого хода! И как только мозг его видит, то плевать ему на другие показания датчика. И как раз таки такой датчик регулируется на замыкание при закрытой заслонке. Там в датчике прорези еще в креплении чтоб его вращять можно было

так и значит? что нужно сделать? есть прорези да. в какое положение его надо повернуть?

Не помню точно, но помоему 1й и 2й контакты должны звониться в положении заслонки Х.Х. и переставать звониться как только чуть стронешь заслонку. В мурзилке хорошо описано

x5owner писал(а):да с этим все ок.

Может тогда как-то не правильно воткнули? до 600 ом на своем датчике опустил.

<Вавил> писал(а):Не помню точно, но помоему 1й и 2й контакты должны звониться в положении заслонки Х.Х. и переставать звониться как только чуть стронешь заслонку. В мурзилке хорошо описано

ХХ звонится в диапазоне 600- 800 (последнюю цифру не помню точно), знаю точно что машина не заводилась когда слишком много ставил, тупо стартером маслает и не схватывает, обратно сбросил, вжик завелась, возможно связано с размыканием ХХ.
и на высоких омах выходило больше расходу, порядка +0.2-0.3лч на ХХ с включенным D.

вобщем промыл радиаторы. грется мотор вроде перестал. незнаю машина уехала. ну вроде не грелся когда катались тестили. за то что помогли убедить человека помыть снять радиатор всем спасибо! ибо меня бы он никогда не послушал.

по поводу заслонки. оказывается она должна начинать соприкосатся с датчиком при 5% открытия самой заслонки. так сказал ОД, они подключили сканнер чото там потыкали и сказали что с датчиком и заслонкой все ок.

по поводу ошибок. чек горит а ошибок в памяти нет. чек ОД сбросили. по поводу ошибки пропусков по цилиднрам сказали возможно катушки. в целом типа забить и ездить

Есть одна ошибка по соленоиду в коробке. Но когда полезли в мозги то ошибок там найдено не было и сказать какой соленоид ОД не смогли. Сказали возможно типа жгут проводов где то перетерся или еще что. В целом типа с машиной все ок. Никаких недостаткой они не видят. Вобщем как то так.

Так что пока на этом все. Чуть попозже если проявится еще раз ошибка по коробасу отпишусь спрошу что с ней делать.