Pajero 4x4 Off-Road Club

Вопрос наиглупейший, но молчать не могу...

Как правильно подключать люстру, с учетом того что постоянно она стоять не будет в принципе?

1. Сделать некую проводку с кнопками и релюхами к которой подключать свободный, извините, конец от люстры?

2. Не городить ничего, а на провод люстры повесить вилку для прикуривателя в каковой ее и втыкать в случае необходимости?

3. Вообще не так?


Не задаю эти вопросы в виде опроса, ибо мне не социологическое исследование нужно, а направление к действиям.

Просто уж залез в электрику - надо ее добить и уже спокойно другими вопросами заниматься... ))

вариань первый.
делаешь всю проводку обязательно через релюшки. кнопки, провода..
и в удобном для тебя месте рубишь пучок проводов, который идет уже непосредственно на люстру - на обруюки ставишь штекер на нужное количество контактов.
поставил люстру - соеденил штекер.
снял люстру - вытащил штекер. желательно, чтоб штекер был где-нибудь в недоступном для грязи, осадков, .. месте - иначе контакты быстро испачкаются/окислятся/...

марсель писал(а):вариань первый.

Снова вопросы.

1. Можно ли все это безобразие вешать на одну кнопку с ПТФ?

2. Если штекер оставлять в салоне - как лучше заводить провода люстры в салон? Не через дверь же - перетрет, я так думаю? Да если и не оставлять штекер - все равно как протаскивать?

5 дверный. на крыше есть водосток.
при установлено люстре укладываешь пучок проводов по водостоку до задней двери (багажника). и уже где-нибудь в багажнике оставляешь штекер.

лучше, если сделаешь на один выключатель - одно реле - одна пара фонарей. такая схема 1) удобна - хочешь пара, хочешь 4 фонаря включил/выключил 2) безопасно для реле (обычные релюшки на 35 ампер. лампы в фонарях по 65-100 вт каждая.) и на выключателе нет нагрузке - через него проходт лишь небольшой ток для включения реле.. плюс на фанари берешь от аккумы. непосредственно сами выключатели можешь питать от прикуривателя. ничего страшного. но по уму - сделать коммутируемый от зажигиная плюс в салоне (я себе так сделал - включаешь зажигание, включается реле и подает на колодку из 12 контактов плюс с аккумы. и уже с колодки беру на выключатели, на туда - на сюда.....)

Понял спасибо!

Осталось один вопрос решить - куда же столько кнопок девать?
И так - под ПТФ занял непонятное отверстие, симметричное тросику подсоса.

Фантазия отказывается подсказывать - куда можно выключатели деть?

http://photo.pajero4x4.ru/album06lklklk/P1020941
Вот тут посмотри, красненькие такие. А штекер надо ставить военный в всверливать его в крышу!

DJTopor писал(а):
Вот тут посмотри, красненькие такие. А штекер надо ставить военный в всверливать его в крышу!

(Хлопая себя по лбу)

А ведь видел я это фото, видел!... Да не вспомнил.

Напомни - этот блок - он самодельный или его в таком виде можно купить?

И еще: по поводу военного штекера всверленного в крышу - не понял решительно. Что за зверь и что он в крыше забыл?

Блок естественно самодельный.
По разъему: на митино продаются военные разъемы, типа там пыле, грязе, влаго, снего и прочее говнозащищенные.
Маму или папу (что больше нравится) вживляешь в крышу (сверлишь дырку и туда его прикручиваешь на герметик), провода под обшивкой потолка проводишь куда душе угодно.

На митьке видел хорошуй разем военного стандарта, там по центру идут две мошных жилы а вокруг них легкие (слаботочные) контакты.
Выводишь один жирный плюс с землей, ставишь на балке реле (скока надо) а слаботочными управляешь.

Разем кажется, если мне память не изменяет, от телеграфа.

http://www.pajero4x4.ru/fgallery/thumbn ... ?album=130
можешь еще сюда посмотреть. 4 дополнительные кнопки.
Я на них повесил все ПТФ
1. задние (красный светодиод)
2. Передние (желтый сд)
3. Пара верхних (зеленый)
4. Вторая пара верхних (снова зеленый)

Chairman писал(а):

А подскажи, пожалуйста - что у тебя было там до того как кнопки поставил? У меня там нет вообще ничего, ибо бокс совершенно не такой. Опять же оправка по внешнему виду - оригинальная...

Там было управление жесткостью регулируемых амов

DJTopor писал(а):Там было управление жесткостью регулируемых амов

Упс... Стоять-бояться!....
Тогда я гоню, ибо у меня есть это дело...)))

И типа работает?
Выкинь нах... безпантовая хреновина!

DJTopor писал(а):И типа работает?
Выкинь нах... безпантовая хреновина!

Уже нет - бестолковая жаба придавила и регулируемые аммы были заменены на обычные.

Через неделю после того как выменял регулируемые аммы (с разбитыми салами) на четыре банки пива узнал что сайленты аммов можно было поставить от 41-го Космича.... ))

Да - по памяти не соображу - но кнопка аммов-то у меня одна - а тут явно минимум две было. Или опять что путаю?...

там заглушка стоит здоровая

DJTopor писал(а):там заглушка стоит здоровая

А на фото вижу ярко выраженные два отлива....

У меня стояла одна кнопка регулировки амов. Ее можно наблюдать на той же фотографии, переставленную ниже На том месте должна бы стоять кнопка переключения режимов коробки, но это если коробка AW3. У меня AW2 - простой и надежный агрегат, следовательно место было пусто

Насчет амов не согласен насчет бесполезности, но спорить не буду Подобных споров здесь было уже много Япы ничо зря не делают!

Nbf , а какой у тебя бокс?? Сфотай. Наверное такой, который я ищу

Chairman писал(а):Nbf , а какой у тебя бокс?? Сфотай. Наверное такой, который я ищу

Вряд ли, но сфотаю!

Но я так и не понял - если кнопка была одна как и у меня - откуда на площадке под новыми кнопками несколько отливов?