Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую Комрады.Подскажите что может быть.Некоторое время назад иногда стартер перестовал подавать признаки жизни.Тойсь релюшка щелкает а он молчит при этом тухнут часы,и панель приборов.У меня раньше было на тойте карина те же симптомы,разобрал и поменял щетки ,все прошло.А тут разобрал,почистил смазал щетки не менял износ процентов 50 еще есть.Зачистил все контакты ,массу на кузов на двигатель, а потом еще и кинул дополнительную массу на кузов и движок.Траблы прошли,я радовался не долго,недели 2-3.И насчалось опять тоже самое.Только вот в чем прикол,машина на холодную заводится всегда,но стоит нагрется и проехать немного,выключив зажигание,все -стартер как помер опять.Приходится задирать капот и ждать пока остынет что то ) .Постояв,остыв опять можно заводить.Только время всегда разное.Может 3 минуты а может минут 10 15.Подскажите что это может быть?
За ранее всем благодарен.

Прочисти редуктор и дренаж.Замочи его в керосине и МОЙДОДЫР те в помощь.

Редуктор это шестеренки в нутрии стартера?
Если да то смазывал и чистил в первый раз.

Весь разбери, чисти и будет тебе счастье

В том то и дело что весь разбирал и чистил в первый раз,кроме втягивающего.с ним может быть трабл?

Andrysha79 писал(а):Приветствую Комрады.Подскажите что может быть.Некоторое время назад иногда стартер перестовал подавать признаки жизни.Тойсь релюшка щелкает а он молчит при этом тухнут часы,и панель приборов.У меня раньше было на тойте карина те же симптомы,разобрал и поменял щетки ,все прошло.А тут разобрал,почистил смазал щетки не менял износ процентов 50 еще есть.Зачистил все контакты ,массу на кузов на двигатель, а потом еще и кинул дополнительную массу на кузов и движок.Траблы прошли,я радовался не долго,недели 2-3.И насчалось опять тоже самое.Только вот в чем прикол,машина на холодную заводится всегда,но стоит нагрется и проехать немного,выключив зажигание,все -стартер как помер опять.Приходится задирать капот и ждать пока остынет что то ) .Постояв,остыв опять можно заводить.Только время всегда разное.Может 3 минуты а может минут 10 15.Подскажите что это может быть?
За ранее всем благодарен.

стартер берёт на себя!!обмотке пришёл каюк!!

Andrysha79,
У тебя скорее всего проблема со втягивающим.
Пятаки сработались.
Вот здесь почитай, что можно сделать http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 5#p2139047

Спс друзья.Буду смотреть

Три раза (старый пень) разбирал втягивающее, игрался с пятаками. Ну должно работать. А оно щелкает, но ток не идет. Это не всегда, то чаще, то реже. Но щелчок от втягивающего слышен отчетливо. Оказалось, на длинных хитроумных проводах от ключа до втягивающего слишком большое падение напряжения, и не хватало току, чтоб замкнуть контакты. Не совсем понятно, но вот так. Поставил дополнительную релюшку, которая прямо с плюса АКБ подает напряжение на втягивающее. Все заработало.

владимир михайлович писал(а): Не совсем понятно, но вот так.

Да, Михалыч, точно- не совсем понятно...
С точки зрения физики- вообще нонсенс.

Если реле щёлкает, то значит сердечник доходит до "дна".
И если уж силы хватило тягонуть бендикс, то стопудово сердечник доходит до конца, и прожимает пружину контактной группы.
Т.к. там (в конце хода) самое большое притяжение. Ибо магнитное поле растёт в квадрате от расстояния.

В принципе не думаю, что усилие существенно возросло от компенсации просада.
А вот скорость втягивания - наверно да.
Может от поднятия напруги планка с контактами возымела бОльшую скорость и по инерции стала дальше "пролетать".
Там в конструкции втягивающего, если присмотреться, то ход контактной планки при выработке контактов ограничивается карболитовым конструктивом. Я фоткал это всё, но что-то не найду, мож на рабочем компе осталось, завтра погляжу.
Но суть такая, что если контакты сработались примерно на 1-1,5 мм, то планка начинает упираться в карболит, хотя медные пятаки ещё довольно толстые остаются. И тут без поднятия пятаков особо нечего ловить.

Сто раз разбирал всякие втягивающие, устройства похожие. Лень теперь еще раз снимать и изучать явление. Я подключил лампочку параллельно втягивающему и, щелкая ключом, смотрел на накал. При каких то условиях накал слабоват, втягивающее щелкнуло, но пятаки не замкнулись. Пять раз щелкаю ключом, пять раз щелчок втягивающего и тишина. А подам на лампочку и значит на втягивающее плюс напрямую - всегда крутит. Где то просадка, но пойди-ж найди. Напруги не хватает буквально чуть-чуть, и не исключено конечно, что само втягивающее "подсело". Не было бы щелчка... И еще интересно, что если очень быстро, без задержек, включать ключ "на старт", то втягивающее срабатывает увереннее.
Неисповедимы пути электричества в двадцатилетней машине..

владимир михайлович писал(а):Неисповедимы пути электричества в двадцатилетней машине..

Есть такое...
У меня вон тоже нет-нет, да зажигание пропадает... Я уж и разъём вычислил, где именно пропадает (на транзисторе).
Но лень матушка... разобрать, почистить подогнуть... Как дурак пытался даже брызгалками лечить...
Но так и езжу.
А как заглохнет на ходу, вылезешь, передёрнешь и дальше едешь...
Правда один раз чуть глушак не разорвало на трассе.
Зажигание пропало, потом появилось, в результате- хлопок такой, что мама не горюй!

В своей машине я два японских косяка вычислил.На моторчике ХХ, внутри заливки, пять ламелей пропаяны, а одна только проволочка накручена. Удивился тогда. И недавно нашел таки двадцать лет мучавший косяк. Обрыв, точнее периодический неконтакт внутри экранированного провода от датчика АКПП. Или скорее замыкание на оплетку в этом проводе. Где то в косе. Удивился, что шел по следу специалиста, который искал дефект аж в Америке, машина оттуда. Но он так и не нашел.

Вот нашёл фотки...
На второй видно, что верхний пятак изношен сильнее, но "мяса" в нём по толщине ещё очень много.
Когда я его выравнял до глубины износа и просто поставил, планка перестала дотягиваться до него.
Я дурень тоже, не проверил и завальцевал, поставил... Потом повторно разбирал
Пришлось пятаки поднимать шайбами. И шайбам-то ещё напильником пришлось квадратный профиль придавать. Места там мало.

И планку полезно перевернуть. Ну у нас это все дедовские способы ремонта. По современному - менять стартер, а лучше машину...

владимир михайлович писал(а):И планку полезно перевернуть.

Это первым делом!

Andrysha79 писал(а):В том то и дело что весь разбирал и чистил в первый раз,кроме втягивающего.с ним может быть трабл?

Тема у нас такая была на Гжатском тракте . Машина глохнет и все твои признаки . Проблема решилась так сказал выше

Кароче что было сделано сегодня:
Снят стартер,разобран.перемыт почищен.Электрик поменял втулки,были разбиты,поэтому сказал он-перекос был.
Поставил завел ,прогрел,выключил,завел,все норм.
Поехал проехал км 3-4 по городу,остановился потушил и пошол в магазин.Через 3 минуты сел,заводить................ и ппц опят та же песня.Постоял еще мин 5- 10,завелся и поехал.
Приехал к електрику проехав опять км 3 стал,потушил,робую завести -ноль эфекта.Зову мастера,он под машину с прибором,меряет.
Плюс который прикручивается на втягивающее говорит работает,а пимпочка которая одевается на пенечек нет сигнала,я замком зажигания проворачивал на завод.Потом мин через 10 не стого не ссего ток пошол как обычно,стоило чуть чуть остыть двиглу.Электрик говорит что провод этот с реле стартера идет.Сказал приезжай завтра найди мне схему электрическую.
Теперь вопрос:Что делать мне дальше?Электрик тоже весь в сомнениях.
Посоветуйте люди добрые,как быть.

когда не заводится перемкни силовые клеммы между собой

Подсажите где находится у меня реле стартера?И если кто знает нужные схемы где скачать кинте ссыль пожалуйста.