Pajero 4x4 Off-Road Club

Для экипажей зачетов П-2 и П-3

1. Старт (КВ-1 Старт) - Из лагеря, раздельный, интервальный, порядок старта по результатам ориентирования предыдущего дня
интервал старта - 2 минуты, первыми стартуют аутсайдеры и далее по возрастанию результата
2 Доезд до старта СУ (КВ- 2 / Старт СУ-1) Дистанция 25,1 км Норма времени 1 час, доезд до места старта по Дорожной книге (ДК). Участник по ДК доезжает от КВ-1 до КВ-2, самостоятельно рассчитывает время явки на КВ-2(ко времени старта прибавляет норму времени 1час) и отмечается на КВ-2, строго в свою минуту опережение или опоздание на КВ-2 пенализируется (минута за минуту опоздания и Две минуту за минуту опережения)
КВ- 2 Судья назначает время старта на СУ. Зачем ??? Для того что бы выровнять интервалы движения участников, таким образом не зависимо от времени явки на КВ-2 выдерживается интервал движения на СУ.
3. Старт СУ - с места по команде судьи,интервальный, в соответствии с назначенным временем, в целую минуту
4. Прохождение трассы СУ по ДК, результат по времени прохождения между стартом и финишем СУ, плюс пенализация за КТ

В ДК указаны расстояния между позициями и схематически направление движения в каждой позиции, а также контрольные точки и контрольный створ. Контрольные точки и контрольный створ, заданы координатами, указанными в дорожной книге.
КТ обозначены на местности табличками, участник должен сфотографировать КТ (правила фотографий не пишу, они есть) за не прохождение КТ - пенализация, за нарушение порядка прохождения КТ - пенализация.
Контрольный створ (КС) - координаты указаны в ДК, на КС присутствуют судьи, фиксирующие прохождение КС и направление движения в КС, проходится ходом без отметки (напишу в ДК)
Финиш СУ указан в ДК, обозначен на местности судейскими щитами координаты не указаны.
На прохождение СУ устанавливается Норматив - Максимальное время нахождения на СУ - 2 часа

Далее участники движутся на финиш гонки ( в лагерь, там же где и старт) по ДК. На проезд устанавливается норма времени действующая от Старта СУ до финиша в лагере опоздание пенализируется, опережение нет ... 

Определение результатов:
На СУ: 
1. Время нахождения на СУ( в минутах и секундах), плюс пенализация, за не пройденные КТ, а также за порядок прохождения (в минутах за каждый)
2 Не стартовавший на СУ, не прошедший Контрольный Створ, превысивший Норматив - получает Фиксированную пенализацию в минутах.

по всей НРВ 
Результат СУ, плюс пенализация за опоздание опережение на каждый пункт КВ, плюс пенализация за отсутствие отметки на КВ
1.Не выход на КВ-1 - это значит не стартовал 600 минут
2.Не выход на старт СУ- это значит не стартовал 600 минут
3.Опоздание на КВ - 1минута за минуту, опережение на КВ - 2минуты за минуту (ибо не фиг создавать бардак и отмечаться на у судей раньше чем нужно устраивая очередь и неразбериху)

4. Норматив (Максимальное время нахождения на СУ) - 120 минут
... из расчета того, что Мы с Тимохой ехали час, ковыряя в носу, но нигде не сидели и не лебедились

5. Не прохождение КС - Норматив 120 минут

6. Не прохождение Финиша СУ - Норматив 120 минут

7. За каждую контрольную точку и нарушение порядка прохождения за каждый факт - 10 минут

8. Не явка на КВ финиш - 60 минут, а также за КВ Варварин ключ.

Взрыв мозга!
А какой режим скоростной на грунте? 60, 90, 110? Знаков нема.

Не, ну я тупой, конечно.

Надо в магазин сувенирки правила дорожного движения закупить

Господа хорошие, объясните по поводу этого СУ. В последней версии регламента она фигурирует только вскользь.
Правильно ли я понял что в обычной Русской Версте будут принимать участие категории Ралли и П1, а для категорий П2,П3 участие возможно только в Настоящей русской версте?

Все так и есть П1 едет асфальтовую версию "Русская Верста", а П-2 и П-3 едут грунтовую версию ...."Настоящая Русская Верста" про переходы лучше у Тимохи спрашивать ...

Aqaliarept писал(а):Господа хорошие, объясните по поводу этого СУ. В последней версии регламента она фигурирует только вскользь.
Правильно ли я понял что в обычной Русской Версте будут принимать участие категории Ралли и П1, а для категорий П2,П3 участие возможно только в Настоящей русской версте?

Априори (по степени сложности) подразумевается так, НО жесткого отнесения в ту или иную Версту не будет. Мы даем вам право самим выбирать в какой Версте вы хотите ехать. В зачете участвуют обе Версты и баллы для общего зачета, будут начисляться так же за обе. Таким образом и П-1 может ехать в НРВ и П-2,3 могут ехать в классической РВ.

Регламент

Печально что пассажиров нельзя взять:(((

Стоп! С пассажирами сейчас разберёмся.
По категориям: все же жёстко. Кто в П2 и П3 - те едут на НРВ. А П1 и Ралли - в РВ.

Nbf писал(а):Регламент

Это регламент для кого? для П1 или П2 и П3
У вас сплошная путаница, то вы в регламенте про русскую версту пишете то про настоящую русскую версту.
вы хотя бы определитесь которая из них настоящая и для кого.

lеkаr_ писал(а):

Nbf писал(а):Регламент

Это регламент для кого? для П1 или П2 и П3
У вас сплошная путаница, то вы в регламенте про русскую версту пишете то про настоящую русскую версту.
вы хотя бы определитесь которая из них настоящая и для кого.

А это тема по какой Версте?