Pajero 4x4 Off-Road Club

Блин ... нечем поправить результат на СУ для экипажа 38 ...там неразбериха была со временем ... а точнее с идентификацией стартовых номеров на машине ...

Ну и как тут на скорости определить правильный номер ... ???? а это еще не все ... что наклеены и довольно чистая машинка ... к финишу была грязнее ..

Не Митрий, соглашусь стартовый чутка не там Мотька пришпандорил
Но четвёрок у меня хоть опой ешь
Ну а 38 де

mitya2.5 писал(а):Не Митрий, соглашусь стартовый чутка не там Мотька пришпандорил
Но четвёрок у меня хоть опой ешь
Ну а 38 де

Де, де... В гнезде! )))

На следующую Версту обязать "проверяющих" выучить актуальную наклейку.

Jane писал(а):На следующую Версту обязать "проверяющих" выучить актуальную наклейку.

Я думаю поступим по другому ... обязать участников снять или заклеить лишние стартовые номера ...делается обычным непрозрачным скотчем просто крест на крест лишние номера ... или снять ... ну и конечно мне как судье работающему с ходу хотелось бы более крупные наклейки по размеру ... это уже к оргам ....

Все читаемо. Номер 01

надо на всех мероприятиях за Митяем закрепить 44))

А за мной призовое место

Uncle Lu писал(а):А за мной призовое место

точно

Miss clumsy писал(а):Все читаемо. Номер 01

Настя, я тебя в следующий раз на финиш СУ посажу ... номера считывать ... на ходу ...и скорость на финише там приличная, можно было вполне ускориться .... я например сходу идентифицировал как 44, но там помимо передней двери есть еще и задняя и заднее крыло ... и т.п. и номер 08 был то же, который из за грязи вполне мог считаться как 38 и что угодно ...за что глаз зацепился ...

Митрий и фишка писал(а):

Jane писал(а):На следующую Версту обязать "проверяющих" выучить актуальную наклейку.

Я думаю поступим по другому ... обязать участников снять или заклеить лишние стартовые номера ...делается обычным непрозрачным скотчем просто крест на крест лишние номера ... или снять ... ну и конечно мне как судье работающему с ходу хотелось бы более крупные наклейки по размеру ... это уже к оргам ....

Я бы предложил дать возможность останавливаться у судейских пунктов. Тогда и проблем с номером не будет. ИМХО, сначала пишутся правила "проходим ходом", а потом огребаются закономерные проблемы - не успеваем различить номер. Могу предложить записывать еще гос. номер - он один и нормально читаем.

Движение ходом на финише требование безопасности и остановка на финише напрочь убивает идею - Скоростных соревнований в принципе на каждой КТ и КС должно сидеть по судье и отсекать факт прохождения только таким образом можно проконтролировать отсутствие "срезок"... можно и нужно, чуть дальше поставить на финише еще один судейский пункт "Стоп" ...так и делается в принципе ...но это дополнительные расходы ... а волонтерить .... ну как то все на перечет были ...

Тогда идеальный вариант - фиксация гос номера + бортового на старте и гос. на финише. Ибо стартовый клеит кто куда и зачастую вместе с другими.

Госномер чистый на Трофи ???? госномер мелкий считать его сложно ... а финиш фиксируется по переднему свесу ... не надо изобретать самобеглые устройства с приводом от мускульной силы ... методики есть, отработаны на десятках тысяч соревнований все что нужно крупный хорошо читаемый бортовой номер и отсутствие других номеров, а также дублирующий судья ...

Я думаю это не предмет обсуждения ... выводы сделаны и будут учтены ...

а почему в результатах не учтены бонусные фотографии в купальне?

lеkаr_ писал(а):а почему в результатах не учтены бонусные фотографии в купальне?

Не знаю ...а они не учтены ??? Это у самого главного судьи надо спрашивать ... для НРВ фото в купальне = 100 балов депеналей по всему ПТФ, а здесь, как понятно, результаты только Версты ...

Ну это точка была в программе НРВ, то есть разумно в таблице отметить у кого она взята, у кого нет, не так ли? тоже самое касается и других КТ и КС

Ну да, очередь отстояли не маленькую чтоб окунуться. Ну и ладно во славу Божью пойдет!

Честно говоря, лично я слегка запутался... По первым трем колонкам (с учетом стартовой ведомости) получается, что два экипажа стартовали одновременно:
- 77 - старт по ведомости 14.19, кв-1 пенали 0:01 (опоздание, т.к. опережение - четное), кв-2 пенали ноль, т.е. финиш в 15:20, далее старт ссу в 15:25
- 76 - старт по ведомости 14:27, кв-1 пенали 0:14 (опоздание на 14 мин. или опережение на 7 мин.), кв-2 пенали 0:20 (опоздание на 20 мин. или опережение на 10 мин.), т.е. финиш не понятно когда, но не позднее старта ссу в 15:14. Опоздание на кв-1 не получается, т.к. прибытие на кв-2 будет в 16:01 или 15:31, что позже старта ссу.
Выходит что оба экипажа стартовали в 14:20 (разве такое возможно?).
Схожая ситуация с 17-м и 99-м экипажами (старт в 14:30).
Да и с моим экипажем не ясно - по ведомости старт в 14:21, по факту - в 14:09 (пенали 24, а не 28), кв-2 всё правильно - пришли на 20 сек. раньше, откуда пенали на кв-3 не понятно.
P.S.
Прошу понять меня правильно - это не "наезд" или какое-либо недовольство. Просто хочется разобраться со всеми этими пеналями и сделать "работу над ошибками" для себя на будущее.
Спасибо за понимание.

Ага ...вот тут кто спрашивал для чего нужны КВ .... Давай ка разбираться ... Что значит стартовали и где стартовали ??? Отметились на КВ-1 Старт Лагерь или же стартовали на СУ ... это важно !!! а то мы щас в словах стартовали забуксуем ... Для КВ используется слова Явка на КВ а не старт/финиш ... а ведомость менялась так как были переходы из одной Версты в другую и отказы в старте из за поломок на спринте ...Уточнить свое время можно было у судьи на старте ... а также в штабе