Pajero 4x4 Off-Road Club

Впервый раз парился со снятием барабанов, потом уже читал… Если механизм подвода колодок окончательно не заржавел, то барабы снимаются очень просто.

Вот так выглядит вид в технологическое отверстие с обратной стороны. Храповик замечательно видно, при обычном дневном свете (без фонарика). Машина просто поддомкрачена, все прекрасно видно, можно работать на ощупь. Яма или подъемник не нужны. Вид колеса со снятым барабаном – заднее правое. Вот так отжимается собачька храповика, а второй отверткой крутится храповик. Отжимать надо слегка, собачка слегка пружинит. Японо-механизм подвода колодок работает (щелкает если делать все по мануалу), но у меня колодки нормально не доводятся (может барабаны изношены). Судя по работе официалов – они подводят колодки руками. Подводил на ощупь – закручивал храповик пока колосе не начинало схватываться колодками, потом делал шесть круток отверткой. Включал передачу и слушал шорканье, еще пару крутилок отверткой и повторить пока шорки не исчезнут. Погонять минут 5, проверить на ощупь что бы не нагревалось.


PS: На левом заднем колесе, резьба храповика левая.

Подтягиваю ручник немного попроще, минимум манипуляций.
Так как механизм изучен по первости, лезть под машину и смотреть в контрольное окошко нет необходимости, делается все на ощупь
Машина на колесах
Ручник поднять на 2 щелчка
На колесо накинуть тряпку или шинный пакет
Встаешь на колено, протягиваешь руку, снимаешь заглушку
Короткой плоской отверткой затягиваешь храповик по самые помидоры, затем вторую сторону
Проверяем ручник - затягивается на 4-5 щелчков.
Ручник можно поднять на 3 щелчка перед подтягиванием храповиков, чтоб понять на сколько он затянется после манипуляций, это лишь для того чтоб не сводить колодки