Ошибки P0154, P0174, P300.

[victor_v]

Добрый вечер!

Подскажите, пожалуйста, как лучше дальше диагностировать? Живу в области, до Москвы 100 км, опасаюсь ехать в таком состоянии двигателя.

P0154 Цепь датчика О2 В2 S1 пассивна (Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2))
P00174 Блок цилиндров №2 беднит (возможно подсос воздуха)
P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания (Нарушен порядок зажигания цилиндров)

Двигатель плохо держит холостые, вибрация, слабая тяга, сильный запах бензина в выхлопе.


Машина Montero Sport 2002 г., 3.0 LS, АКПП


Буду благодарен за помощь!

Виктор

[<Вавил>]

Ну... получается он тебе по второй банке богатит потому, что лямда не рабочая (а это первая лямда по которой комп смесь корректирует). Здесь 174я сопутсвующая 154й. Отсуда же возможны и пропуски - слишком смеси плохие. Комп чересчур богатит смесь и льет бенз как за здрассте пытаясь исправить 174ю. Попробуй для начала лямды заменить, чтоб 154ю и 174

[victor_v]

Ну... получается он тебе по второй банке богатит потому, что лямда не рабочая (а это первая лямда по которой комп смесь корректирует). Здесь 174я сопутсвующая 154й. Отсуда же возможны и пропуски - слишком смеси плохие. Комп чересчур богатит смесь и льет бенз как за здрассте пытаясь исправить 174ю. Попробуй для начала лямды заменить, чтоб 154ю и 174

Спасибо за ответ! 154 говорит о полной неисправности лямда или проводов от датчика, как я понял. Но вот что заметил, сегодня, например, несколько минут машина вела себя нормально, а потом снова затроила и т.д. В местном сервисе посоветовали начать со свечей, по их мнению не работает один цилиндр, поэтому троит и запах бензина. Свечи менял ровно два года назад, пробег около 40 000 км. Сказали, что неисправность лямда не приводит к троению.

В раздумьях с чего начать.

[<Вавил>]

Ну отдельно нет. А в совокупности да. Да еще со свечами старыми! У тебя блгатейшая смесь с которой не справляются свечи! В первую очередь лямды а потом свечи!

[victor_v]

Ну отдельно нет. А в совокупности да. Да еще со свечами старыми! У тебя блгатейшая смесь с которой не справляются свечи! В первую очередь лямды а потом свечи!

хотел уточнить, bank2, s1 это слева по ходу движения или со стороны капота?

[Gavrosh.78]

дану нах!!!! сначало свечи!!! а потом лямбду!!! так как багатить может из за пропусков зажигания.

[<Вавил>]

У него лямда вообще на аллё! Как он пропуски вообще распознал вопрос! Конечно правильнее все вместе! Но по отдельности лучьше так. И клемму после этого сбросить обязательно!

[kyzya11]

Начать с лямбды, так как это проще.

[<Вавил>]

На худой конец можно переставить заднюю рабочую вместо передней - раз он на зад не жалуется. По задним комп ничего не корректирует, просто мониторит а по передним - живет!

[victor_v]

На худой конец можно переставить заднюю рабочую вместо передней - раз он на зад не жалуется. По задним комп ничего не корректирует, просто мониторит а по передним - живет!

по каталогу датчики разные, они взаимозаменяемые?

[<Вавил>]

По каталогу они разные потому что длины проводов разные. Это ж оригинал!!! А если ты посмотришь на предлагаемые замены - например бош или дензо - то 3 из 4х окажутся одинаковыми

[Barsilla]

Меняй местами лямбды как хочешь, разные ток провода

[Podzemshik]

Лямбда левая, стороны машины ВСЕГДА по ходу движения, независимо от того, с какой стороны подходить к машине. Иначе если подойти сбоку, то левая сторона окажется багажником

дану нах!!!! сначало свечи!!! а потом лямбду!!! так как багатить может из за пропусков зажигания.

Пиар с неправильными советами

Для правильной и полной диагностики нужен разумный человек со сканером, способным показать графики с датчиков. Хотя бы ELM327 + программа на телефоне или компе. Если тупо смотреть коды ошибок то можно зря потратить деньги и поменять кучу деталей. Надо посмотреть сигнал с передней и с задней лямбды, начиная с момента запуска. Если мозги переобогащают смесь, не видя сигнала с неисправной передней лямбды, то исправная задняя лямбда будет давать сигнал порядка 0.7 В, орать о богатой смеси. В крайнем случае напряжение с лямбды можно измерить мультиметром.
Теоретически можно переставить лямбду и посмотреть результат. Но открутить прикипевшую лямбду без повреждений может быть непросто.

Если ездить на машине в таком состоянии, то катализатор перегреется и оплавится.

У него лямда вообще на аллё! Как он пропуски вообще распознал вопрос!

Многочисленные пропуски не лямбда распознаёт, мозги анализируют неравномерность вращения коленвала по его датчику.
Кстати, вот тоже хороший пример необходимости вдумчивого подхода к диагностике. Увидев ошибку по пропускам зажигания, сколько процентов сервисменов догадаются, что она может быть вызвана датчиком положения коленвала? А ведь это написано в условиях возникновения ошибки...

[victor_v]

>Надо посмотреть сигнал с передней и с задней лямбды, начиная с момента запуска. Если мозги переобогащают смесь, не видя >сигнала с неисправной передней лямбды, то исправная задняя лямбда будет давать сигнал порядка 0.7 В, орать о богатой >смеси.

и что дальше делать, если будет или не будет 0.7 В?

>Если ездить на машине в таком состоянии, то катализатор перегреется и оплавится.

только до сервиса около 1 км, где сразу посоветовали менять свечи.

[<Вавил>]

Лямбда левая, стороны машины ВСЕГДА по ходу движения, независимо от того, с какой стороны подходить к машине. Иначе если подойти сбоку, то левая сторона окажется багажником

дану нах!!!! сначало свечи!!! а потом лямбду!!! так как багатить может из за пропусков зажигания.

Пиар с неправильными советами

Для правильной и полной диагностики нужен разумный человек со сканером, способным показать графики с датчиков. Хотя бы ELM327 + программа на телефоне или компе. Если тупо смотреть коды ошибок то можно зря потратить деньги и поменять кучу деталей. Надо посмотреть сигнал с передней и с задней лямбды, начиная с момента запуска. Если мозги переобогащают смесь, не видя сигнала с неисправной передней лямбды, то исправная задняя лямбда будет давать сигнал порядка 0.7 В, орать о богатой смеси. В крайнем случае напряжение с лямбды можно измерить мультиметром.
Теоретически можно переставить лямбду и посмотреть результат. Но открутить прикипевшую лямбду без повреждений может быть непросто.


Если ездить на машине в таком состоянии, то катализатор перегреется и оплавится.

У него лямда вообще на аллё! Как он пропуски вообще распознал вопрос!

Многочисленные пропуски не лямбда распознаёт, мозги анализируют неравномерность вращения коленвала по его датчику.
Кстати, вот тоже хороший пример необходимости вдумчивого подхода к диагностике. Увидев ошибку по пропускам зажигания, сколько процентов сервисменов догадаются, что она может быть вызвана датчиком положения коленвала? А ведь это написано в условиях возникновения ошибки...

О как! Век живи век учись!

[victor_v]

А может ли быть причиной проблемы неисправный катализатор?

[<Вавил>]

Нет. Не может

[Gavrosh.78]

Лямбда левая, стороны машины ВСЕГДА по ходу движения, независимо от того, с какой стороны подходить к машине. Иначе если подойти сбоку, то левая сторона окажется багажником

дану нах!!!! сначало свечи!!! а потом лямбду!!! так как багатить может из за пропусков зажигания.

Пиар с неправильными советами

И где именно мой совет неправильный? И в чем заключается " Пиар"????

[victor_v]

Посмотрели стробоскопом на выходах катушек. С левой катушки (по ходу движения) нет сигнала и на средней катушке на одном из выходов сигнал менее слабый чем на правой катушке. Сама катушка звонится нормально - 0,9 Ом первичная, 25 кОм вторичная. Это может как-то помочь?

[<Вавил>]

А подскажите такой вопрос. Запарили меня периодические ошибки 0174 или 0154, чередуются можно сказать друг с другом с периодичностью 1-2 недели. Думается, что причина в следующем. 2 года назад менял лямбды передние. Меняли с товарищем на скорую руку, но сами понимаете - нет ничего более постоянного чем что то временное. Короче провода соединили на скрутке. И укатали в термоизоляцию. Да еще провода сделали в 2 раза длиннее чтоб потом удобнее было решить где резать чтоб пропаять на постоянку. Но так руки и не дошли. Вот есть подозрения что это именно из за этого. Потому что и там и там это низкий уровень сигнала с лямды.
Вот разуверьте меня или подтвердите.
Ошибку когда смотрю она всегда не активная. Стирается. Да и зажигается - зажглась внезапно и все. Ни каких изменений в работе движка не бывает. Вообще.