Pajero 4x4 Off-Road Club

Сейчас в отпуске в Крыму, разумеется, не мог удержаться от использования паджерика вне асфальта, грязи тут нет, но последнюю неделю было много раздолбанных грунтовок, с которых поднимается туча пыли. Пару дней назад появился сильный хруст в подвеске. Сильнее всего проявляется, если до упора вывернуть руль и тронуться. При самом повороте руля хруста нет, но вот при движении с вывернутым рулем он очень сильный. В меньшей степени он есть при торможении, когда машина клюет носом после остановки. На трассе все нормально, но в крутых поворотах, где скорость низкая, а руль сильно вывернут - хрустит, причем, именно в движении, а не при повороте руля.

Подскажите, мне уже начинать паниковать и искать сервис, или это мелочи типа забившихся пылью втулок стабилизатора? Что-то сейчас можно и нужно предпринимать (ну там смазкой брызнуть, или еще чего), или забить и кататься дальше?

Ээххх... Я понимаю, что по старой черноморской традиции гонцов, принесших дурные вести.... того, но кого обманывать то. Загони на яму, рупь за сто, что порван пыльник одного из ШРУЗов спереди и граната этим хрустом передает тебе последний привет. Хороших новостей у меня для тебя нет, есть плохая. Переднии ШРУЗы на П4 неразборные. И дорогие. И гнать машину с убитым ШРУЗом из Крыма в Москву - не очень здоровая идея.

Надеюсь, завтра добраться до эстакады. Про пыльники шрузов мысль была, но не уверен в этом варианте. Если я правильно понимаю, в таком случае оно хрустело бы постоянно во время поворота. У меня же хрустит только в начале. Т.е., если вывернуть руль и начать кататься по кругу, оно хрустит первые несколько метров, потом все тихо. Извиняюсь, не оговорил этот момент в первом сообщении. Впринципе, рвать пыльник, вроде бы, не с чего.

Боюсь показаться занудой,но правильно пишется ШРУС
Шарнир равных угловых скоростей.

Сейчас осмотрел пыльники, все целы.

Кмк вот и ответ

oasys писал(а):Похоже, мои опасения насчет переднего листа подтвердились. Давеча легонько шкрябнул передним листом по каменистой грунтовке. Сам лист абсолютно целый, небольшие царапины. А вот нижние болты крепления выгнуло дугой, т.к. лист съехал примерно на 1-2см назад. Короче, коллос на глиняных ногах, прочный лист, но при этом ни во что не упирается задней кромкой, вся нагрузка при ударе ложится на два тонких болта крепления.

oasys писал(а):Сейчас осмотрел пыльники, все целы.

Я голосую за звук из сочленения листов защиты. Именно такой - хруст при поворотах, трогании и торможении. Попробуйте протянуть болты сочленения первых двух листов. Сам был в ужасе, когда услышал этот звук впервые

Такой вариант мне в голову не пришел. Попробую.

при выезде из гаража с предельным поворотом руля и на кривых грунтах стало бессистемно поскрипывать иногда... - думаю защита и не парюсь, при смене масла протянем, продуем

Я проложил между листами защиты(которые внахлест закреплены), а также под болты крепления листов кусочки пенополиуретана(туристическая пенка). Под передние болты переднего листа подложено по гайке, дабы этот лист был расположен подальше от рамы и пр.
По моему опыту, защита выдает, иной раз, такие душераздирающие звуки, что создается полное ощущение разваливающейся на ходу машины.

Спасибо коллективному разуму, дело действительно оказалось в защите. Отпустил болты, второй лист сделал громкое «дзынь» и выпрямился. Затянул болты обратно, хруст пропал.

А болты (те что на стыке первого и второго листа) погнуло или нет?

Я их не выкручивал, только отпустил на пару оборотов и снова затянул. Визуально погнуло сильно, но там непонятно, может, сами места креплений погнуло, может, резьба уже полудохлая. Вернусь из отпуска, поставлю передний лист от автощита, судя по картинкам, там есть изгиб и задняя кромка должна упираться в балку.