Pajero 4x4 Off-Road Club

Возможно ли, имея мост 5,285 с Lsd и мост 4,875 с жёсткой блокировкой, сделать 5,285 с жёсткой.??? Есть может такой опыт у кого.

Серёг, а чем не устраивает пневма?

Сергей75 писал(а):Возможно ли, имея мост 5,285 с Lsd и мост 4,875 с жёсткой блокировкой, сделать 5,285 с жёсткой.??? Есть может такой опыт у кого.

Фикус писал(а):Серёг, а чем не устраивает пневма?

Это одно и то же.

Сергей75 писал(а):Возможно ли, имея мост 5,285 с Lsd и мост 4,875 с жёсткой блокировкой, сделать 5,285 с жёсткой.??? Есть может такой опыт у кого.

Возможно.

Фикус писал(а):Серёг, а чем не устраивает пневма?

Есть существенные отличия когда в грязи. Ну и надежность по сранению фр.дисками лсд.

Приветствую Вас Юрий. То что для вас нет ничего не возможного я уверен, видя какой большой объем своих знаний вносите на данный форум. Это я думаю мнение многих. "Пошли "пожалуйста в нужном направлении, как это сделать?

Сергей75 писал(а): как это сделать?

Найти специалиста по редукторам и настройке ГП - по другому никак.

Аааа, ну тогда всё понятно, деолв-то.

Сергей75 писал(а):Аааа, ну тогда всё понятно, деолв-то.

Просто человек способный переставить правильно ГП не задавал бы подобных вопросов.
На коленке, без знаний и опыта этого не сделать.

Я кстати этого не умею.

С перестановкой ничего сложного и не возникло, полуоси только тоже пришлось менять, одна сторона отличается по длине. Тот кто занимался этой работой, "а я только учусь, был на подхвате" много джипов и "котлет" подготовил и переделал, сам спортсмен и участник соревнований, но с этим не сталкивался просто и не стал заниматся экспериментами. Я поэтому и написал здесь данный вопрос, в надежде что может кто уже проделывал подобную процедуру. То, что не возможного нет, я знаю...

Чего-то я запутался. Вы поставили целиком мост с пневмоблокировкой и поменяли в нем 2 шестерни ГП ? Или собрали из двух мостов один ?

От донора остался только Чулок.

Сергей75 писал(а):С перестановкой ничего сложного и не возникло, полуоси только тоже пришлось менять, одна сторона отличается по длине. Тот кто занимался этой работой, "а я только учусь, был на подхвате" много джипов и "котлет" подготовил и переделал, сам спортсмен и участник соревнований, но с этим не сталкивался просто и не стал заниматся экспериментами. Я поэтому и написал здесь данный вопрос, в надежде что может кто уже проделывал подобную процедуру. То, что не возможного нет, я знаю...

Обе стороны отличаются по длине.
Одна лочная полуось короче, вторая длинее, чем полуоси 9" простого(ЛСД) моста.

Доброе время суток,может кто поделитса схемой подключения блокировки?Спасобо зарание...

shturmanil писал(а):Доброе время суток,может кто поделитса схемой подключения блокировки?Спасобо зарание...

А какая нужна схемма? самой пневмы ? или электрической части??? иди в форум " в бой подготовка" там подобные темы есть http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... =4&t=73893 одна из них

Спасибо за отклик,когда меняли коробку,оборвали все провода с датчиков.По этому нужна электрическая схема.Провода все как камень,калянные...

Напрямую, через тумблер подключи

shturmanil писал(а):Спасибо за отклик,когда меняли коробку,оборвали все провода с датчиков.По этому нужна электрическая схема.Провода все как камень,калянные...

Это в электрику, там есть схемы http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=30

Жипер писал(а):Напрямую, через тумблер подключи

как?прямо с датчика на мосту?