Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый вечер!
Даже не знаю куда смотреть! Паджеро 4 дизель 3,2 пробег 108000 последнее ТО с заменой всех фильтров было произведено меньше 300 км назад. Однажды утром запустил мотор выгнал машину закрываю ворота машина глохнет! Сначала не предавал этому значений но чем дальше в лес тем толще партизаны! Случаи заглыхания мотора учащаются! Потом мотор сразу запускается! Можно ехать встать на перекрестке выжать сцепление и мотор глохнет! Запускается сразу даже оборота не делает коленвал! Что делать и где смотреть не знаю! Произвести диагностику пока нет возможности! Джекичан не горит!

клапан тнвд смотрите

Клапан давления ТНВД? Который разборный?

Kos_74 писал(а):Клапан давления ТНВД? Который разборный?

Да! он самый! снимаете, полируете и обратно собираете! Только бывает (вроде) 2-а вида "разборный" и "не разборный"! У меня П4 2008 г.(Разборный)

Было то же самое, проведенные мероприятия описал тут - http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1#p2255722.
Причину так и не понял, но предполагаю что заправился фигней и было что то непонятное с топливным фильтром. Либо шланги топливной воздух сосали, так как после первого скидывания шлангов, глохнуть перестал.

Редукционный клапан оказался в очень хорошем состоянии, чистенький белый и пушистый.

Спасибо займусь разборкой клапана! А вы шланги меняли? Или просто заменили хомуты?

Увы не менял ни шланги ни хомуты. Ценник на три родных шланга = 3 тысячи с хвостиком. Меня жадность мучает отдавать штуку рублей за 15 см шланга. Пока в раздумьях, ибо родные красиво загнуты и обернуты.

Идете на авторынок и покупаете шланги, в чем проблема? в тепло изоляции которая на них? да снимите ее и переставьте на новые.

Доброго времени суток! Спешу констотировать тот факт что данная проблема была мною решена! Вообщем пообщавшись с Виталием_74 и поняв что к нему я на ремонт попасть не могу мною было принято решение снять клапан и посмотреть что к чему! Заранее пробив по вин коду клапан программа показала что на моей машине стоит не разборный! Что в процессе разборки я сам опроверг данный факт! Купил промывку для карбюратора снял клапан помыл протер поставил! Мотор работает ровно! После чего обучил ХХ! Еще час на холостом полет нормальный! В субботу поеду в коммандировку проверю как машина будет себя везти! Всем спасибо! Отдельное Виталию_74!

Kos_74 писал(а):Доброго времени суток! Спешу констотировать тот факт что данная проблема была мною решена! Вообщем пообщавшись с Виталием_74 и поняв что к нему я на ремонт попасть не могу мною было принято решение снять клапан и посмотреть что к чему! Заранее пробив по вин коду клапан программа показала что на моей машине стоит не разборный! Что в процессе разборки я сам опроверг данный факт! Купил промывку для карбюратора снял клапан помыл протер поставил! Мотор работает ровно! После чего обучил ХХ! Еще час на холостом полет нормальный! В субботу поеду в коммандировку проверю как машина будет себя везти! Всем спасибо! Отдельное Виталию_74!

Паджеро Спорт 2, 2008г, 3,2 дизель - столкнулся с аналогичной проблемой, пробег 203 тыс км - как примерно снять понял, а что входит в процесс обучения ХХ? это к оф дилеру надо?

Обучение холостому ходу делается сканером. Соответсвенно у дилера либо в СТО у которого есть нужный сканер.

Alex_IZA писал(а):Обучение холостому ходу делается сканером. Соответсвенно у дилера либо в СТО у которого есть нужный сканер.

Спасибо за информацию! А подскажите есть свежая информация по уровню цен на этот датчик сейчас? Ну хотя бы плюс минус немножко?

ВалерийНик писал(а):

Alex_IZA писал(а):Обучение холостому ходу делается сканером. Соответсвенно у дилера либо в СТО у которого есть нужный сканер.

Спасибо за информацию! А подскажите есть свежая информация по уровню цен на этот датчик сейчас? Ну хотя бы плюс минус немножко?

от 5800 до 10000 рублей. И когда туда полезете отмойте там все хорошо чтобы грязь не попала.

Alex_IZA писал(а):Обучение холостому ходу делается сканером. Соответсвенно у дилера либо в СТО у которого есть нужный сканер.

Заменил данный клапан, обошлось в 5 500руб с работой (5000руб клапан, 500руб работа), делал естественно не у дилера. После замены на прогретом двигателе по тахометру обороты ХХ выросли примерно на 20 об/мин - стрелочка тахометра чуть выше деления. Вопрос - насколько критично данное повышение? и именно его устраняют обучением холостого хода?

Обучением хх устраняют многие неприятности связанные с работой двигателя на холостом ходу, когда включается дополнительная нагрузка, а так же цикловая подавать топлива

SmoAG писал(а):Обучением хх устраняют многие неприятности связанные с работой двигателя на холостом ходу, когда включается дополнительная нагрузка, а так же цикловая подавать топлива

Съездил к ОД. Действительно сказали что нужно обучать. Показали сканер, на котором было написано, что клапан не инициализирован. Инициализировали. Честно, никакой разницы не заметил и не почувствовал, просто на душе стало спокойно. Ну и за 15-минут работы (если посчитать с заездом и выездом на территорию) отдал 1800руб )))

Ну а обороты встали в норму?

SmoAG писал(а):Ну а обороты встали в норму?

Нет. Обороты так и остались. Диагносту сказал об этом когда тот прошивал клапан, тот сказал что сканер показывает 650 оборотов и это норма, и никаких отклонений нет. Снизить или увеличить ничего нельзя. Поэтому все Ок и катайся дальше. В связи с этим забил на это дело и катаюсь. Какой кайф когда движок работает ровно!

Мой П-4 начинает глохнуть на холостых сезонно, осенью, при понижении температуры воздуха ниже 0. При наступлении зимы и завозе зимней солярки все приходит в норму. Антигель лью. Летом все нормально. В чем дело?

Удалите пост