Pajero 4x4 Off-Road Club

Коллеги столкнулся с такой проблемой. При включенном кондере замигала сигнальная лампа-снежинка. Согласно мануалу выключил мотор и через некоторое время снова завел. Через примерно полчаса лампа опять замигала.
Никто не сталкивался с этим? Возможно надо добавить фреона?

валик писал(а):Коллеги столкнулся с такой проблемой. При включенном кондере замигала сигнальная лампа-снежинка. Согласно мануалу выключил мотор и через некоторое время снова завел. Через примерно полчаса лампа опять замигала.
Никто не сталкивался с этим? Возможно надо добавить фреона?

Дозаправить надо. И поискать утечку заодно

BabyHummer A-328 писал(а):

валик писал(а):Коллеги столкнулся с такой проблемой. При включенном кондере замигала сигнальная лампа-снежинка. Согласно мануалу выключил мотор и через некоторое время снова завел. Через примерно полчаса лампа опять замигала.
Никто не сталкивался с этим? Возможно надо добавить фреона?

Дозаправить надо. И поискать утечку заодно

Камрады, нужен совет.
Сделал диагностику. Нашли утечку в тонком трубопроводе питания заднего кондера.
3 варианта решения проблемы:
- замена трубопровода на новый - 12 т.руб
- замена алюминиевых трубопроводов на резиновые - 20 т.руб
- приглушить задний кондер, работать будет только передний - 6 т.руб.
Цена такая из-за того, что при замене трубопровода надо опускать задний мост.
Трубопровод питания заднего кондера расположен за задним правым колесом, куда летят реагенты с дороги со всеми вытекающими. Надо было на новой машине обработать типа жидкой резины.
Кто сталкивался с подобным, какое было решение?

Зачем опускать мост? Резиновый шланг можно протащить и без опускания моста.

А нужен ли задний контур???

Если ездить только в районе Москвы, ну то есть без выезда на юга, то нет. Компрессор один, испарителя два.

Trefa писал(а):Зачем опускать мост? Резиновый шланг можно протащить и без опускания моста.

Резиновый шланг - да, мост опускается при замене алюминиевого контура. Вот только замена на несколько лет до следующей протечки. Такая беда у всех машин, у которых задний контур идет по днищу.

Trefa писал(а):Если ездить только в районе Москвы, ну то есть без выезда на юга, то нет. Компрессор один, испарителя два.

Никогда не заморачивался с этим. Столкнулся только в этом году, когда ездил в Крым. Кондер использовался каждый день почти месяц не выключая. Машина большая, не знаю, справится ли в этом случае только передний контур.

валик писал(а):
Камрады, нужен совет.
Сделал диагностику. Нашли утечку в тонком трубопроводе питания заднего кондера.
3 варианта решения проблемы:
- замена трубопровода на новый - 12 т.руб
- замена алюминиевых трубопроводов на резиновые - 20 т.руб
- приглушить задний кондер, работать будет только передний - 6 т.руб.

Я бы заменил на резиновые, только откуда такой ценник? Можно самому купить шланги и самому поменять? Не плохая экономия получится. В сервис только для дозаправки.

kompail писал(а):

валик писал(а):
Камрады, нужен совет.
Сделал диагностику. Нашли утечку в тонком трубопроводе питания заднего кондера.
3 варианта решения проблемы:
- замена трубопровода на новый - 12 т.руб
- замена алюминиевых трубопроводов на резиновые - 20 т.руб
- приглушить задний кондер, работать будет только передний - 6 т.руб.

Я бы заменил на резиновые, только откуда такой ценник? Можно самому купить шланги и самому поменять? Не плохая экономия получится. В сервис только для дозаправки.

Самому не получится - надо вытачивать спец.переходники. Ценник объявили в сервисе. И гарантию дают только год. Если произойдет повреждение шланга, то придется менять все заново - это минус.

С чего бы повредиться толстостенному,армированному,резиновому шлангу? Его ножом-то не сразу разрежешь,а камни и пр.точно не смогут повредить. Только если он сам протрется о детали кузова или подвески? Но это уже будет косяк установщиков,кмк.

валик писал(а): Самому не получится - надо вытачивать спец.переходники. Ценник объявили в сервисе. И гарантию дают только год. Если произойдет повреждение шланга, то придется менять все заново - это минус.

Из-за чего произойдет повреждение шланга? А если произойдёт повреждение алюминиевой трубочки? Что за спец переходники?
PS/ сам себе отвечаю) видимо под высокое давление. Тогда да геморроя больше, т.к. надо снять трубку переделать под переходник поставить обратно.

BabyHummer A-328 писал(а):С чего бы повредиться толстостенному,армированному,резиновому шлангу? Его ножом-то не сразу разрежешь,а камни и пр.точно не смогут повредить. Только если он сам протрется о детали кузова или подвески? Но это уже будет косяк установщиков,кмк.

Коллеги, никто не менял алюмиевый контур на резиновые шланги. Отпишитесь о результате плиз.

Их тысячи людей заменили. В чем трудности. Лучше чем штатные трубки.

У нас ОДэшники меняли трубки заднего отопителя без откручивания подрамника, моста и т.д. Бак только снимали.

SNOOPER писал(а):Их тысячи людей заменили. В чем трудности. Лучше чем штатные трубки.

Может напишет конкретный владелец с опытом эксплуатации.

Свят писал(а):У нас ОДэшники меняли трубки заднего отопителя без откручивания подрамника, моста и т.д. Бак только снимали.

Ребята в сервисе сказали, что ничего снимать не надо: устанавливают резиновые шланги без демонтажа чего либо.

валик писал(а):

SNOOPER писал(а):Их тысячи людей заменили. В чем трудности. Лучше чем штатные трубки.

Может напишет конкретный владелец с опытом эксплуатации.

Интересно что хотите услышать о опыте эксплуатации.
Типа:
Три года как поставил шланги и при каждом включении удивляюсь....... работает.

SNOOPER писал(а):

валик писал(а):

SNOOPER писал(а):Их тысячи людей заменили. В чем трудности. Лучше чем штатные трубки.

Может напишет конкретный владелец с опытом эксплуатации.

Интересно что хотите услышать о опыте эксплуатации.
Типа:
Три года как поставил шланги и при каждом включении удивляюсь....... работает.

+1.Улыбнуло.
Короче по теме, если ты очкуешь (с резиной), то сделай шланги к сезону (ну тип гарантия сервиса "мамой клЯнусь") если шланги потекут(что мало вероятно), приедешь починят. Но если долго ездить с компрессором кондея без масла он закоксуется!