Pajero 4x4 Off-Road Club

Куплю тнвд по вменяемой цене срочно, с предложениями в личку, заранее спасибо.

Пиши Виталию74 в лс, у него был даже обмен неисправных на востановленные.

Леха 030387 писал(а):Куплю тнвд по вменяемой цене срочно, с предложениями в личку, заранее спасибо.

сдаётся мне, что на день сегодняшний категории "тнвд 4м41" и "вменяемая цена"- попросту несовместимы

годика полтора тому обратно эти аппаратуры- разлетались по "полтиннику" как горячие пончики в начале 90-х

сейчас нормальных предложений не осталось- и дальнейшая судьба Паджериков третьего поколения представляется смутной и неясной

китайские роторы, которые изначально были не хуже оригинала- кАнули неизвестно куда

теперь люди соглашаются с переделкой на "механику", заведомо зная, что динамика авто значительно ухудшится- поскольку альтернативы попросту нет

печально всё это- но такова селяви

А всё потому, что цена на з/ч такая.

а что делать ? (вопрос риторический)

благо- выпускаются ремкомплекты, какая-то ремонтная база существует (в плане запчастей, пусть бэушных, но работоспособных)

регуляторы поставляются по сравнительно приемлемому ценнику (овер 20, пока нормально)

далее- время покажет

Так все плохо...?

Надо менять срочно трешку на четверку?

А что вы думаете, четвёрка менее геморройная машина? Вы заблуждаетесь, она просто моложе.....Программное обеспечение и взаимодействие между блоками то ещё..... Порой что бы поставить диагноз, надо попотеть.

Vitalya-74, да, "коммонрейловские" системы Денсо как- то не блещут внятностью диагностирования и ремонтопригодностью

oleg528 писал(а):Надо менять срочно трешку на четверку?

если запуск "на горячую" станет превышать 3 секунды (при условии исправности стартера и аккумуляторов)- это действительно повод призадуматься

Vitalya-74 писал(а):А что вы думаете, четвёрка менее геморройная машина? Вы заблуждаетесь, она просто моложе.....Программное обеспечение и взаимодействие между блоками то ещё..... Порой что бы поставить диагноз, надо попотеть.

Не спорю у товарища почти новая четвёрка бывает глохнет при этом никаких ошибок не выдает....

Пусть товарищ за просто так готовит 15000 руб. И купит з/ч размером со спичечную коробку. И всё! Лиха беда начало...... Не дай бог доберётся до форсунок и запросто 100000 можно выложить. Вот по этому я старичка и не спешу продавать. Я зато его починить могу в поле на "коленке". А у новой четвёрки даже щупа на АКПП нету. Что за вне дорожник?!?!?

Так щупа много сейчас где нет...

на большей части свежих авто без диагностики вообще делать нечего...

на большей части свежих авто без диагностики вообще делать нечего...

на Дискавери 4, к примеру, нет щупа уровня масла в двигателе только контрольная лампа

что отнюдь не умаляет достоинств автомобиля как такового

з.ы. речь за трёхлитровый дизель

Dieseltronic писал(а):на Дискавери 4, к примеру, нет щупа уровня масла в двигателе только контрольная лампа

что отнюдь не умаляет достоинств автомобиля как такового

з.ы. речь за трёхлитровый дизель

за "ведровер" в принципе разговор отдельный...

так-то да, но будь выбор у меня лично- я БЫ препочёл Дискавери 4

Паджеро 4 тоже вроде неплох- но это всего лишь рестайл Паджеро 3, который для своего времени был довольно неплохим автомобилем (таковым он остаётся и сейчас, и всё было бы хорошо, не будь таких сложностей с ТНВД)

Диски 4 так же как и 3 имеют большой недостаток, после 100000 км ооооочень большой шанс поломать к.в на "ровном месте" это я говорю о двигателе 2.7 и его рейстайленге на 4. И это не случайность, а закономерность. И Блоки, поршня, кольца и вкладыши как з/ч не поставляются отдельно, только в сборе (шорт блок). Не даром он на вторичьке стоит меньше чем Паджеро 3. При том что изначально намного дороже.
Dieseltronic так что купите! И почувствуйте настоящий геморрой!!!!

Да диско мне тоже нравится но это и пугает...хоть у двоих знакомцев есть диско как раз с диз 2.7 пробеги 150 и 190 тыщ говорят нормуль...но как говорится все относительно