Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет. П2 97 года трансм. SSelect МКПП. Машина стояла больше года, наконец то я её восстановил, сейчас езжу тестирую, из непонятных мне неисправностей это не отключение блокировки.

Картина такова: -рычаг в положение "полный привод" - включается и выключается без проблем, за 1 секунду.
-рычаг в положение "4HLc или 4LLc" (блокировка и понижайка) - включается нормально, понижайка работает, блокировка исправна.
-рычаг обратно в положении 2H или 4H - начинают мигать индикаторы блокировки и передних колес как и положено при отключении, но блокировка не выключается. Глушил двигатель, не помогает. Начинаешь трогаться по асфальту ехать невозможно, машину трясет, резина скрипит.
Лишь после 2-3 минут катаний зад-вперед она отключается! Эксперементировал так пару раз, результат одинаков.

При этом до длительной стоянки авто и последущего ремонта, раздатка (контрактная) работала на 5+ , масло было заменено непосредственно за 500 км до годовалой стоянки.

В раздатку я не лез, и даже незнаю куда там лезть, какой датчик на ней отвечает за блокировку тоже не знаю. Прошу ваших советов. Спасибо!

Во дворе полчаса включал рычаг, а потом выключал и катался взад-перед пока не вырубится. С каждым разом время выключения уменьшалось, в итоге всё стало работать как положено.
Однако через два дня когда понадобился ПП с пониженной, я опять не смог его выключить, пришлось вновь кататься взад-перед порядка 8 минут, потом после щелчка блокировка с ПП всетаки отключилась. При этом когда она пытается отключится, вся машина во время движения вибрирует и трясется.

Где-то что то залегает, в чем же дело? Неужели раздатку перебирать? Дык она контратная в ОТС была, просто стояла год.