Pajero 4x4 Off-Road Club

Двиг 6G72. В чем проблема: сальники левые или что то более серьезное?

бывает канавку под сальник протирает или отложений много на стандартном месте, надо чуть глубже забить сальник, обычно помогает.

Ну или кольца залегли, от этого повышенное давление в картере.

AntonR писал(а):Ну или кольца залегли, от этого повышенное давление в картере.

На сальник колена давление в картере не влияет.

Kisliyy писал(а):Двиг 6G72. В чем проблема: сальники левые или что то более серьезное?

А когда менял не смотрел, куда/на что сальник новый сядет??? Да и левак м.б.

AntonR писал(а):Ну или кольца залегли, от этого повышенное давление в картере.

В прошлом году эту проблему устранил...

AlexNNov писал(а):

Kisliyy писал(а):Двиг 6G72. В чем проблема: сальники левые или что то более серьезное?

А когда менял не смотрел, куда/на что сальник новый сядет??? Да и левак м.б.

Менял не сам...

SNOOPER писал(а):

AntonR писал(а):Ну или кольца залегли, от этого повышенное давление в картере.

На сальник колена давление в картере не влияет.

А почему не влияет. Владельцы машин у кого кончились кольца обычно жалуются что давит масло со всех щелей, и в том числе с колена.

AntonR писал(а):

SNOOPER писал(а):

AntonR писал(а):Ну или кольца залегли, от этого повышенное давление в картере.

На сальник колена давление в картере не влияет.

А почему не влияет. Владельцы машин у кого кончились кольца обычно жалуются что давит масло со всех щелей, и в том числе с колена.

Ну вентиляцию картера никто же не отменял. Вот если она забита....

готовься к капиталке у меня было такое.как только больше трёх тысяч оборотов начинаешь топить тут же и сальник течь начинает.

У брательника тоже самое было три сальника поменяли, потом за колено вверх в низ подергали и откапиталили, второй год - полет нормальный!

Андрей196840 писал(а):готовься к капиталке у меня было такое.как только больше трёх тысяч оборотов начинаешь топить тут же и сальник течь начинает.

Я лучше машину поменяю...

AntonR писал(а):

SNOOPER писал(а):

AntonR писал(а):Ну или кольца залегли, от этого повышенное давление в картере.

На сальник колена давление в картере не влияет.

А почему не влияет. Владельцы машин у кого кончились кольца обычно жалуются что давит масло со всех щелей, и в том числе с колена.

Щель как сальник колена на насосе в данном случае потечет самым последним.

thebigsnake писал(а):бывает канавку под сальник протирает или отложений много на стандартном месте, надо чуть глубже забить сальник, обычно помогает.

ну вообще на 6g72 сальник садиться в масляный насос до упора и глубже его не заколотиш, а вот если его до конца не осадили, то он может работать овалом (в случае если немного наискосок посадил) в этом случае будет течь, а вообще как уже писали выше, выработка коренных подшипников на движке с большим пробегом и неправильный подбор коренных вкладышей при переборке, те кто не в курсе и тяп-ляп сервисы меняя вкладыши без расточки на стандарт, редко берут вкладыши по полноте (соотношение колена и блока), а там только стандартов аж 5 размеров !
Сам сейчас перебираю такой движок и у меня последний (самый жирный) стандарт, пытался заказать в экзисте, так 2 раза в последний день снимали с поставки, а в 3 раз привезли самый первый номер стандарта ! в общем перезаказал в другом месте, а большинствоб не парилось, на 50-100 тык может и хватилоб. Ну и конечно качаство сальника как тоже уже писали выше никто не отменял, только оригинал или НОК, а всякие элринги и прочий кал только на 10-30 тысяч кому как повезёт.

Kisliyy писал(а):

Андрей196840 писал(а):готовься к капиталке у меня было такое.как только больше трёх тысяч оборотов начинаешь топить тут же и сальник течь начинает.

Я лучше машину поменяю...

вот я так и сделал поменял машинку.

Сурово потёк сальник - поменял машину а я думал, что когда при наполнении пепельницы меняют машину это анекдот, а вона -чо ....

Да я хочу махнуть Спорта на Паджеро4 семиместный, а тут как раз и случай подворачивается...