Pajero 4x4 Off-Road Club

Много тем перечитал, но так и ничего подходящего не нашел. Вот уже полтора года езжу на машине с холостым ходом около 500 об/мин при включенном режиме D. Свечи менял, провода менял, дроссель чистил. При заводе прогревочные обороты есть, как двигатель прогрелся, так обороты падают. Машина 2007 г.в. двиг 6g72 24 кл. Подскажите куда копать. (регулировочный винт крутил, датчик хх тоже, обороты как стояли, так и стоят. ) изредка, при длительном движении по трассе вылетает chek по лямбде.

Как двиг себя ведет при этих 500? Не задыхается? Обмотки регулятора проверял? ДЗ чистил с каналами холостого хода?

Заслонку прочищал раза 3 со снятием, обмотки не мерил. В холодную погоду не заведется, пока во время вращения стартера не нажмешь на педаль газа. При 500 оборотах работает ровно, не задыхается, но идет небольшой стук, похожий на гидрокомпенсаторы и стрелка вольтметра падает на 12 В, похоже этих оборотов не хватает генератору, чтобы работать нормально.

Регулятор ХХ думаю ерундит. Померий обмотки. В мурзилке кажись есть как проверить

На этой машине на дроссельной заслонке есть упорный винт и винт на байпасе?

Такая заслонка?

Обмотки РХХ мерить так:

- - -
1 2 3
- - -
4 5 6
Сопротивление 1-2 и 2-3 и 4-5 и 5-6 около 30-40 Ом.

Да, заслонка похожа.

Почитайте про винт SAS и FixedSAS.
Тот, что замазан краской FixedSAS (на картинке он виден), настраивают так:
прослабляют заслонку(до полного закрытия), откручивая винт,
вкручивают винт до касания с упором заслонки не допуская чтоб заслонка приоткрылась
вкручивают на 1,25 оборота, чтоб заслонка приоткрылась.
Винт SAS находится на верхней части заслонки правее датчика положения, утоплен в дырку. Там есть отверстие под отвёртку.
По идее нужно установить базовый угол опережения зажигания, прежде чем настраивать базовую частоту ХХ. Как это делается на Вашей машине я не знаю.
Выкручиваем винт- открываем байпас, обороты поднимаются.
Я смотрю по сканеру, чтоб количество шагов регулятора на ХХ было от 20 до 30.

Помогло, нет?

еще не занимался

а чем так смущает хх 500 на драйве,на Р небось все 650? и еще не шибко стоит доверять стрелке тахо, 50-100 оборотов можно и не заметить

было у друга такое. Открутился шкив поленвала, затянули. Но при этом провернуло металлическую пластину, которая насажена на два усика под шкивом, которая отвечает за положение коленвала. Вывод- было сбито зажигание, но машина как то ехала.

Сканер можете найти?
Если почитаете данные там будет написано Target Idle и Crank AS.1. Вот и сравните сколько оборотов двигатель хочет на ХХ, а какая скорость вращения фактически.
ISC Motor- это насколько открыт РХХ.

Dutch1981 писал(а):... чтоб количество шагов регулятора на ХХ было от 20 до 30.

От 7 до 30 (меньше - лучше, 10-11 самое то). Перед этим ДПДЗ выставить не забыть.

sprut писал(а):а чем так смущает хх 500 на драйве,на Р небось все 650? и еще не шибко стоит доверять стрелке тахо, 50-100 оборотов можно и не заметить

Смущает то, что машина плохо запускается на морозе, а после запуска, обороты взлетают в космос (около 2000), потом при прогреве все ок, держатся в районе 800-900 в т.ч. и при положении D, а после 30 мин поездки падают на 500, просаживается питание, так что при включении поворотников почти тухнут фары, если поставить на N, и обороты поднять до 750-900 - все ок!

Star_d_m писал(а):

sprut писал(а):а чем так смущает хх 500 на драйве,на Р небось все 650? и еще не шибко стоит доверять стрелке тахо, 50-100 оборотов можно и не заметить

Смущает то, что машина плохо запускается на морозе, а после запуска, обороты взлетают в космос (около 2000), потом при прогреве все ок, держатся в районе 800-900 в т.ч. и при положении D, а после 30 мин поездки падают на 500, просаживается питание, так что при включении поворотников почти тухнут фары, если поставить на N, и обороты поднять до 750-900 - все ок!

Остаётся только копать дальше. Я продолжил бы проверкой датчиков температуры (ОЖ и воздуха во впускном коллекторе), параллельно поискал бы подсос во впускном. Чудес не бывает, должно где то вылезти.

Star_d_m писал(а):

sprut писал(а):а чем так смущает хх 500 на драйве,на Р небось все 650? и еще не шибко стоит доверять стрелке тахо, 50-100 оборотов можно и не заметить

Смущает то, что машина плохо запускается на морозе, а после запуска, обороты взлетают в космос (около 2000), потом при прогреве все ок, держатся в районе 800-900 в т.ч. и при положении D, а после 30 мин поездки падают на 500, просаживается питание, так что при включении поворотников почти тухнут фары, если поставить на N, и обороты поднять до 750-900 - все ок!

а,если так то надо копать дальше...проверьте напряжение в т.ч. под нагрузкой

----------------

Здравствуйте!

Подскажите, удалось найти причину? Такие же симптомы на таком же двигателе уже больше года. Особо не напрягает, но зачастую не хватает оборотов генератора, напряжение в сети может падать.

Всем здравствовать.
У меня так же как и у многих такие же есть проблемы.
Машина без педали газа не заводится,обороты занижены,бывает глохнет на ходу.
Скидываю клему на пять минут,завожу и алилуя,всё работает,всё заводится.Но хватает недели на две три и в какой то момент опять тоже самое.Опять скидываю клему и все работает какое то время.

Диагностику делали,что сканер показывает,коррекции как?