Pajero 4x4 Off-Road Club

Вот и я попал на ремонт ТНВД!Попалась соляра-говно и движок задушила,пока доехал до работы(30км) загорелся чек и все ютсюда вытекающее,Гонял в Рольф-пишут нужен ремонт или замена ТНВД ,потом промывка,регулировка-все по полной программе!Даже не стал спрашивать что почем?прикинул сам! пол -стоимости моей машинки, прошу сообщить кто знает где нормальные мастера ,без разводов на деньги,могут помочь?! Машина на ходу ,но работает не так как раньше-может не все так плохо!!! С уважением ко всем паджероводам!

Мы единственные в Москве кто ремонтирует электронные ТНВД 3.2 DID.

Всегда рады помочь.

С уважением,
www.m-art.su

GalkinAV писал(а):Вот и я попал на ремонт ТНВД!Попалась соляра-говно и движок задушила,пока доехал до работы(30км) загорелся чек и все ютсюда вытекающее...

Ты что-то путаешь. Между качеством соляры и завоздушиванием связи нет никакой. Соляра понятно, а завоздушивание это когда есть подсос воздуха в подающем тракте. И потом если у тебя электронный ТНВД, то должны были считать ошибки и дать по ним разблюдовку. Вот от этого и надо плясать. Если загорелся чек, то может просто какой-то из датчиков вышел из строя и весь ремонт может свестись к его замене. Так что не горячись.

GalkinAV писал(а):Вот и я попал на ремонт ТНВД!Попалась соляра-говно и движок задушила,пока доехал до работы(30км) загорелся чек и все ютсюда вытекающее,Гонял в Рольф-пишут нужен ремонт или замена ТНВД ,потом промывка,регулировка-все по полной программе!Даже не стал спрашивать что почем?прикинул сам! пол -стоимости моей машинки, прошу сообщить кто знает где нормальные мастера ,без разводов на деньги,могут помочь?! Машина на ходу ,но работает не так как раньше-может не все так плохо!!! С уважением ко всем паджероводам!

Большие сомнения, что несколько литров самого плохого ДТ могут прикончить ТНВД. Бывает, что, когда ДТ мешают с бензином, высыхают и трескаются резинки внутри ТНВД, но это надо ездить пару месяцев. Если, наоборот - что-то густое, типа сгустков мазута или маслопродуктов, то промывка "Винсом" должна все вернуть на место. Единственный гипотетический вариант - в бак попало много воды. Например, сосед плеснул пару стаканов...

Даже чистым бензином без масла за 30км насос не убъешь -проверенно лично а бензином бодяжу зимой в течении11лет проблем никогда небыло. А какой насос электронный VE?

Чего панику наводить заранее?
Соляру слил, топливный фильтр заменил, залил заново соляру, ВИНСом промыл, поездил - а потом в панику.

мужики Вы все правы.но в М-арте сказали что заклинил поршенек рейки и если он не разбил корпус то счастье .а если трещина -то новый корпус и полная переборка! 1.5 т $ Завтра поеду в сервис потом отпишу что и как! А в Рольфе козлы!отдал за диагностику 1450р так хотябы распечатку ошибок дали ни хрена написали что требуется ремонт или замена тнвд.а мастер сказал что потихоньку ездить можно! Во как я даже не сразу понял как развели сцуки!

А какая там рейка и что за поршенек? тоже лошат помойму нет в насосах VE реек тк это не рядный насос .Я так понимаю электронный VE
там 2 поршенька один на ред клапане и второй на опережение впрыска по давлению.Только как они опредилили что они заклиненные неушто считыванием кодов.А если и заклиненные то в основном опредилить можно разборкой и прогоном на стенде.

kva писал(а):А какая там рейка и что за поршенек? тоже лошат помойму нет в насосах VE реек тк это не рядный насос .Я так понимаю электронный VE
там 2 поршенька один на ред клапане и второй на опережение впрыска по давлению.Только как они опредилили что они заклиненные неушто считыванием кодов.А если и заклиненные то в основном опредилить можно разборкой и прогоном на стенде.

В М-АРТе предположили, что скорее всего обломило шток клапана опережения впрыска топлива, и возможно заклинил сам поршенек клапана, поскольку это является наиболее частой поломкой ТНВД. Более полную картину можно будет сказать после считывания кода неисправности. Сказать точно, что сломалось можно будет только после вскрытия!

РОЛЬФ ничего не понимает в ТНВД, японцы РОЛЬФу не доверили ремонт, они просто меняют их на новые. Никто из РОЛЬФа даже не лазил внутрь, поэтому никто и не знает, что там сломалось. 7000 убитых американских президентов в кассу и машина снова поедет. Гарантия на ТНВД как правило не распостраняется, тк это всегда можно списать на некачественное топливо.

kva писал(а):А какая там рейка и что за поршенек? тоже лошат помойму нет в насосах VE реек тк это не рядный насос .

Нет, там к сожалению не EFI ТНВД, там система близкая к Common Rail, а насос, по-моему, радиальный, или как-то так называется. Короче там очков давления значительно больше, чем в обычное VE.
Как точно эта вся пьянка называется - порой конфу, это всплывало где-то год назад.

Кого интересует лечение тнвд моего паджеро 3 докладываю: 1.Большое спасибо работникам М-Арт за быстрый и качественный ремонт! .2.Ребята из регионов прошу Вас незаслуженно не оскорбляйте спецов из М Арт!!! 3. Уже описывал свою поездку в Рольф с проблемой тнвд-1450РУБ И ДАЖЕ список кодов ошибок не дали-козлы!!! 4.Приехал в М-Арт при мне считали ошибки разобрали клапан и предъявили сломанный шток клапана опережения зажигания.Я присутствовал и все видел сам! Штоки отдельно не продаются в этом была проблема, но ребята решили ее, правда на другой день. Купили б,у насос и с него сняли шток,так же мастер показал мне нагар, с палец толщиной ,во впускном коллекторе-промыли его!Так же был отломан кусок успокоителя цепи-поменяли! 5.Поставили мои новые воздушный и топливный фильтры,подтянули ремни,слили топливо и залили свежего. 6.Завели -отрегулировали,работает как часы,тянет как новый!Я очень доволен!!! Заплатил за все 17500 р -почти даром. Представил как бы меня обули в рольфе наверное на столько же но енотов. 7.Пока находился в М-Арте посмотрел их боевые машинки , на которых они гоняются -в основном паджерики!Они их сами готовят и ремонтируют.думаю отсюда такой опыт!!!Могут справится с любой проблемой-оборудование есть,а главное, еще раз подчеркиваю,-работники.которых хозяева фирмы нацеливают не на деньги.а на решение проблем заказчиков в каждом случае! Как я понял ТНВД- это их конек,они его ремонтируют играючи и причину определяют наверняка.8.Предложили поставить доп устройство по очистке топлива от воды.На эту машину ставить не стал т.к буду продавать ,а на новую П-4 поставлю обязательно!Цена вопроса 13000 р. Вот такой длинный но полезный отчет.В Рольф больше ни ногой!! У меня 3 машины и все буду обслуживать в М-Арт,если они тоже не испортятся!?

Ну и слава богу никто не спорит что есть отличные спецы,кто любит свою работу, и естественно деньги неприменно придут.Но большинство как правило думают в первую очередь только о деньгах.

Готов публично извиниться за нехорошие мысли в отношении M-ART.

Если буду в Москве на Паджерике, обязательно заеду!!!

Спасибо за приятные отзывы!

Будем "держать марку"!

PS Заезжайте в гости, просто так кофе попить

M-ART а вы занимаетесь ремонтом и диагностикой турбонадувов?

Действительно была такая проблема и у меня. Напорный поршенёк связан с датчиком положения через тонкий стерженёк из специальной магнитной стали (материала). Он как сердечник в катушке. Ломается по насечке от вибраций. Ремонт удался, но он будет интересен только М-Артовцам.
Они действительно класная команда и дай бог им всего и их руководителю, что поверил. Побольше бы. К сожалению диллеры не будут искать профессионалов. Им это просто не нужно. Они маслянную "ЖИЖУ" менять толком - то не хотят и не умеют. Это другая тема.
Я вот о чём. Дизтопливо сейчас более или менее нормальное с точки зрения хим.состава, а вот воды, масла и всякой нечисти хоть отбавляй.
Родной фильт спокойно ловит нечисть, водичку начинает пропускать при повышения уровня в уловителе. Датчик срабатывает не всегда.
Бензин в качестве разбавителя не рекомендую. Не любит его плужерная пара. Садиться легко и дальше "любимый" ремонт.
Поставил "WEBASTO" и "Сепар" перед родным фильтром и сон спокойнее да и родному 4Д56 в сласть работается. Всем привет и спасибо за класную тему.

Уважаемый Галкин А.В.

Большое Спасибо за столь приятные отзывы.

По распоряжению Генерального Директора АвтоТехЦентра "M-ART", Мещерякова Константина Алексеевича, Вам предоставлена дополнительная скидка, в размере 10% на все виды работ и 5% на запасные части для всех Ваших автомобилей.

Надеемся на дальнейшее взаимовыгодное сотрудничество.

*Teo*Nick писал(а):M-ART а вы занимаетесь ремонтом и диагностикой турбонадувов?

Ответил в личку. Навсякий случай копирую здесь.

Да, занимаемся.

Диагностика - 950р. Займет примерно 30 мин.

Дальше по состоянию.

Всегда рады помочь, приезжайте.

M-ART писал(а):В М-АРТе предположили, что скорее всего обломило шток клапана опережения впрыска топлива, и возможно заклинил сам поршенек клапана, поскольку это является наиболее частой поломкой ТНВД. Более полную картину можно будет сказать после считывания кода неисправности. Сказать точно, что сломалось можно будет только после вскрытия!

РОЛЬФ ничего не понимает в ТНВД, японцы РОЛЬФу не доверили ремонт, они просто меняют их на новые. Никто из РОЛЬФа даже не лазил внутрь, поэтому никто и не знает, что там сломалось. 7000 убитых американских президентов в кассу и машина снова поедет. Гарантия на ТНВД как правило не распостраняется, тк это всегда можно списать на некачественное топливо.

А что это у нас М-АРТ о себе в третьем лице пишет? Или кто-то юзера сменить забыл? ))) Неаккуратно... ))

Потому, что мы команда! Поэтому ответы от лица всего коллектива!