Pajero 4x4 Off-Road Club

Куплю Mitsubishi Pajero III 5дв 3.2d AT. Бюджет до 450 т.р.

в эти деньги реально? мне кажется пару тыщь проедет и тнвд встанет

))) мало вероятно)))

я хз. я вот уже долго размышляю. и тоже хочу п3 дизель. думаю пофиг на эти тнвд.
ведь катается народ же.)

не понимаю, о чем вы.....
У меня был 3-й коротыш. Типа типтроник коробка. Очень мне понравилась машина. Ходовую сразу перетряс и никаких проблем!
Год поездил, потом денег не было, пришлось продать другу. Он до сих пор ездит. Живет в Сочи. По горам и по трассам. Нон проблем...вообще...Дизель льет апппсолютно любой, какой есть...

За такие деньги не реально!

смотрите auto.ru
реально. другое дело, что хочется взять авто с прозрачной историей

С таким бюджетом,не важно прозрачная, или мутная история, у авто ...А важно состояние авто.Зная проблему П3(4м41) с топливной ,делайте упор на грамотную диагностику.... и не важно клубный ,это авто или сторонний.
Удачи!

Николай Валерьевич писал(а):смотрите auto.ru
реально. другое дело, что хочется взять авто с прозрачной историей

Вы скатайтесь посмотрите хотя бы 2-3 из этих реальных. Потом расскажите что там будет.
А потом как вам тут уже говорили посмотрите цены на ремонт насоса. Вон буквально недавно делали одному человеку. 160 руб отдал.

Маховик-55 тыс р + 10 тыс р замена(у меня на 260 тыс км) до кучи заменили сцепу 70 тыс р и перебрали мкпп 50 тыс р(вылетала первая). Летом перебрал всю подвеску с лифтом 2 дююйма 110 тыс руб...такчто есть над чем подумать...

охренеть...Мне год назад движок перебрали с расточкой, заменой цепи и пр...- 80 т.р. за всё. Правда, сам все запчасти искал. Потом насос крякнул (моя вина), уложился в 65. Летом лифт делал проставками и пружинами новыми- 30 т.р. ( в эту сумму входит ремонт подвески с заменой почти всех сайлентблоков, развальных болтов, ступичных, передних амортов и.т.д.) Ну и всё. Откуда такие дикие цены (160 тр за тнвд)?

ну если ты в нашей деревне делал, то оно и понятно, почему такие цены...

АНДР78 писал(а):охренеть...Мне год назад движок перебрали с расточкой, заменой цепи и пр...- 80 т.р. за всё. Правда, сам все запчасти искал. Потом насос крякнул (моя вина), уложился в 65. Летом лифт делал проставками и пружинами новыми- 30 т.р. ( в эту сумму входит ремонт подвески с заменой почти всех сайлентблоков, развальных болтов, ступичных, передних амортов и.т.д.) Ну и всё. Откуда такие дикие цены (160 тр за тнвд)?

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1&start=75 160 килорублей И дешевле в ближайшее время не будет. Новых насосов нет. Перебирают старые.

да, дело дрянь....
"что же делать Сёма"?....

если разбираешься в ТНВД - брать дизель. Нет - бензин.

Оно мне надо, разбираться в ТНВД?....
Я понимаю, ходовую перебрать, железяку всякую, а лезть в более серьезные весчи, считаю, спецы должны...
в таком случае лучше Патфайнер взять, ИМХО

Разбираться - для того, чтобы знать , как купить машину с живым ТНВД.
Что послушать, чем продиагностировать, куда посмотреть, на каких режимах проверить.

Дык, машина может быть исправна сегодня, а болячка может и выйти завтра, если это хроническое заболевание...)

Zexel умирает годами. Я и люблю эту машину за то, что она всегда до дома довезет. В отличие от электронного современного хлама, к которому прилагаются телефоны эвакуаторов.

Непопаджеро писал(а):Zexel умирает годами. Я и люблю эту машину за то, что она всегда до дома довезет. В отличие от электронного современного хлама, к которому прилагаются телефоны эвакуаторов.

+100500