Pajero 4x4 Off-Road Club

П2 короткий правый руль 91г.
При включенном зажигании не загорается CHECK ENGINE на приборке.
Лампочка цела, работает. Дорожки на приборке целые, прозваниваются.
В чем может быть дело?

всё остальное, проводка,мозг

сымитируй ошибку...
допустим отключи на рабочем моторе ДМРВ или датчик температуры.
Загорит или нет?

Если не загорит, и при этом все провода и предохранители целые, то дело в ЭБУ.
Там на включение лампочки должен стоять транзистор, можно наверно отследить по дорожкам... надо его проверять

Попробовал отключить какой-то датчик(на коробе воз. фильтра) на работающем моторе, check не загорелся, но работа двигателя немного изменилась. Провод от приборки отследить не удалось, хрен его знает куда он там уходит. Где искать этот ЭБУ?

cu6inec писал(а):Попробовал отключить какой-то датчик(на коробе воз. фильтра)

Это ты ДМРВ отключил...

cu6inec писал(а): но работа двигателя немного изменилась

Примерно так и должно быть... но чек должен загореть...

cu6inec писал(а):Провод от приборки отследить не удалось, хрен его знает куда он там уходит. Где искать этот ЭБУ?

ЭБУ должен быть под пластиком слева в ногах переднего пассажира (железная коробочка с тремя разъёмами).
Но не торопись его вскрывать (всё равно сам вряд ли что найдёшь), надо убедитьс, что косячит именно он.
Просто открути ЭБУ и на среднем разъёме (С-37) найди зелёный провод с белой полосой, приходит на контакт 64 (он по центру должен быть) воткнись туда одним концом тестера, второй конец прицепи к "+" АКБ.
Заведись, и так же сымитируй ошибку. Если ЭБУ исправен, тестер должен показать + 12В (или около того), если нет, то будет около 0 В.

Если ЭБУ всё же окажется неисправным, то оцепляй от него разъёмы и неси в какую-нибудь мастерскую, где аппаратуру или компьютеры чинят.

ПС
На всякий случай кинул схему этого места...
Лампочка подписана, так что можно отследить подключение...

dvm99 писал(а): слева в ногах переднего пассажира

СПРАВА

Нет, Петрович!
У него правый руль, поэтому ЭБУ слева. (у их всё не как у людей )

Спасибо большое, буду смотреть.
Еще хотел спросить, чек точно должен загораться при вкл. зажигании? А то на некоторых автомобилях он загорается только когда есть неисправность, и то не на все неисправности реагирует.
И еще, это не может быть связано как-то с вырезанным катализатором?

по первому вопросу- должен вспыхивать на пару сек и тухнуть (типа проверка лампочки на исправность).
по второму - не связано...

Вообщем проверил.
Провод прозванивается от приборки до ЭБУ.
Подключал тестер, на заведенной машине отключал ДМРВ, тестер показал 0 с копейками.

Ты второй провод тестера точно на "+" АКБ подавал? Или относительно массы глядел?

Да, открыл капот, и на "+" кинул(правда пришлось нарастить куском провода, а то не дотягивался).
Получилось, один конец тестера на контакт №64(бело-зеленый провод, посередине), второй конец на "+" АКБ. Переключал тестер в режим прозвонки, он начинал пищать.

cu6inec писал(а): Переключал тестер в режим прозвонки, он начинал пищать.

Ну если лампочка на месте, то так и должно было быть...
Ну что... Теперь надо заниматься ЭБУ... Снимай и неси в радио-мастерскую, пусть там найдут ключ (транзистор) и заменят...
Да, кстати... есть ещё один момент....
В схеме ЭБУ в цепи лампочки последовательно может стоять разрывной резистор. Выглядит как обычное сопротивление... Что это такое, можешь погуглить http://www.yandex.ru/yandsearch?clid=95 ... 0%BE%D1%80 .
Т.е. по сути это предохранитель. Его на крайняк можно заменить куском провода... (так, на всяк случай пишу...)

Понял. Спасибо. Буду смотреть.

Короче вскрыл я ЭБУ, и Охренел...






Походу там пожар был))

Да не пугайся!
В принципе, если мотор с таким ЭБУ работает, то остальное- мелочовка...
Судяпо первым двум фото, грохнул конденсатор- слева чёрненький цилиндрик с алюминиевым верхом. Его однозначно под замену...
А вот то что на следующих двух фото - это скорее всего набор резисторов. Его можно и оставить, только поменять те, что выгорели. По какой причине выгорели, сказать нельзя.
Ну короче, нужен квалифицированный радиомастер! Он разберётся.

Кондики поменяю, это не проблема. А вот то что на 3 и 4 фото это вроде как микросхема сгорела(маркировка m5269l), отвечает за ХХ и подачу топлива, говорят найти ее сложно.

Я чисто по внешнему виду предположил...
Ну, если ты маркировку прочёл, это хорошо!
Попробуй вызвонить тестером ножки 1 и 7 этой микросхемы относительно разъёмов ЭБУ.
Они должны выходить туда. Озвучь эти контакты.

ножка 1 - 24,17,11,101,106
ножка 7 - те же контакты