Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем здравствуйте. Методом проверки сопротивления выяснил, что вот этот датчик (фото) походу мёртвый, так как сопротивление на нём 01 Ом постоянно, что на холодном, что на горячем. За что он отвечает ? И ещё. Не могу его найти в каталогах Екзиста. Почему так то ?

Похож на ДТОЖ. Какого года Паджерик?

Dutch1981 писал(а):Похож на ДТОЖ. Какого года Паджерик?

1993 года. 6g72 трамблёр. В том то и дело, что ДТОЖ, только снизу ещё один 2-х контактный, как и этот. И ещё 2 одноконтактных. Проверил его на сопротивление, при любой температуре 01 ом. Короче неисправен. Холостые завышены до 2000.

Если датчика 4шт - тогда машина с АКПП и кондеем. И все они ДТОЖ.
Датчики бывают контактные и резистивные (позисторные).
1. стрелка приборки, один контакт, цвет провода желто-синий, резисторный, сопротивления - сотни ом
2. датчик прогрева двигателя для АКПП для разрешения 4-той скорости, один контакт, датчик контактный внутри, цвет провода синий-белый, выключается при 60гр.
3. перегрев ДВС при работе кондея - когда мотор перегревается сильно муфта кондея должна откинуться, двухконтактный разъем с двумя "рожками" по одной из длинных сторон, датчик контактный внутри, цвета зеленый-синий и зеленый-красный, выключается при 115гр
4. датчик для мозгов ДВС для рачета подачи смеси, два контакта, датчик позисторный, двухконтактный разъем с "рожками" по коротким сторонам, цвета черный и желто-зеленый, при комнатной температуре - около 3кОм, на горячем двс - 300-400 Ом

Найденный тобою датчик видимо к движку не относится, это для кондея (хотя могу ошибаться, по фото плохо видно), и что бы он разомкнулся надо разогреть его свыше 110гр.
Для движка - это по видимому датчик ниже, с черным корпусом и двухконтактным красноватым разъемом.
Все узлы кроме ЭБУ двигателя свои датчики не тестируют.

Если ЭБУ заметит неисправность своего датчика - загорится чек.
Цитата откуда то:
"Код неисправности №21 (Датчик температуры охлаждающей жидкости)
Описание:
а) Выходное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости выше 4,5 В или ниже 0,11 В;
б) Во время прогрева двигателя сигнал датчика указывает на уменьшение температуры охлаждающей жидкости.
Причины неисправности:
а) Дефект датчика температуры охлаждающей жидкости;
б) Плохой контакт в разъеме датчика, обрыв проводки или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости;
в) Дефект блока управления двигателем.
*Признаки неисправности: На холодном двигателе:
а) Плохой запуск двигателя;
б) Нестабильная частота вращения холостого хода;
в) Плохое ускорение (плохая приемистость).
"

В данном случае еще бы проверять шаговый моторчик ХХ, мог залипнуть в открытом состоянии, тем более похоладало.

Спасибо за расширенный ответ. РХХ новый. Прозвонил. Все обмотки звонятся, сопротивление в норме. Ещё пару вопросов можно? Как будет вести себя двигатель при отключении ДТОЖ, который на мозги? У меня никак не реагирует. При чём не реагирует на отключение любого из всех датчиков двигателя. Кроме ДМРВ. При заводке ХХ = 1500, стоит немного проехать и поставить на P холостые стремятся к 2000 оборотам. Заглушил - завёл через пару минут - опять 1500.

П.С. В мануале наткнулся на Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе. Это что за зверь и где он находится ? Не тот ли самый, который стрелкой указан на фото ?

Датчик температуры воздуха находится в корпусе ДМРВ.
Ну так разъем ДТОЖ для ЭБУ отстегнуть и на горячую померить тестером на горячую 290 Ом на 80гр.
Из общего - проверить дроссельную заслонку, что закрывается, мож трос в конце подвисает или заслонка и датчик положения дроссельной заслонки заодно проверить.

Спасибо. ДТОЖ на ЭБУ проверил. Сопротивление в норме. Завтра в планах вооружиться мультиметром, прозвонить ДПДЗ ( может холостой ход не включает) и напряжение на ДМРВ. Так же проверю на подсос воздуха в вакуумнике. Туда прошлый хозяин лазил, что то делал.

Это датчик на кондиционер ( как правило белая папа), если снимите другие фишки то они либо чёрные либо серые ышо раз.... это от кондея!!!

Спасибо!