Pajero 4x4 Off-Road Club

Во время движение, происходит кратковременный провал, как бы лучше объяснить, машина на долю секунды теряет тягу, потом все нормально, неисправность проявляется на не прогретом двигателе чаще, чем на прогретом, не зависит от холодного и теплового времени года, может у кого было что подобное поделитесь советом????

Пропуск зажигания?

бензонасос или топливный фильтр? какие ошибки выдает?

На двух авто было так и на спорте тоже когда купил, высоковольтные провода пробивали, бывший хозяин поменял свечи наверно думал они и сэкономил провода не поменял, когда покупал знал что авто тупит кратко при разгоне, да и свечи то поставил дешевые видать вообще денег жалко было

Да и чек не загорался

Ну или как выше сказали начать с простого с бензо фильтра правда у меня не помогло да и еще грани гайки трубки слизаны были еле еле открутил

чек не загорается, бензофильтр менял недавно, ГРМ менял 1,5 года, свеч, а вот провода не менял.
на бензанасос не хочется думать туда лезть, да и не похоже на него вроде
Не может так диск сцепление проскальзывать?

Нет, вы и по тахометру видите.
Чек на свечи и провода на начальном этапе не горит, только когда машина уже постоянно дергаться будет.

Свечи и ВВ провода - дергаться будет. Фильтры на горке затяжной проверить. Возможно сетка в баке. По сцеплению не перепутаешь.

90%провода но только 90%

Было похожее когда владел спортом, но мне помогла замена насоса.

_romachka_ писал(а):Во время движение, происходит кратковременный провал, как бы лучше объяснить, машина на долю секунды теряет тягу, потом все нормально, неисправность проявляется на не прогретом двигателе чаще, чем на прогретом, не зависит от холодного и теплового времени года, может у кого было что подобное поделитесь советом????

Что ни будь сделали с провалом тяги на холодную?

ДПДЗ выстави по мурзилке, и наступит щАстИе! Если МКПП, то лучше даже чуть меньше, около 600мВ.
Хотя, если он ещё родной, то мож уже и накрывается. При потере сигнала мозг отключает форсунки, думая, что педаль отпущена. Если мне не изменяет память, то на 2001г/в ДПДЗ ещё 4-х контактный, с концевиком. И тросик газа не забудь отрегулировать.

Chumahod писал(а):ДПДЗ выстави по мурзилке, и наступит щАстИе! Если МКПП, то лучше даже чуть меньше, около 600мВ.
Хотя, если он ещё родной, то мож уже и накрывается. При потере сигнала мозг отключает форсунки, думая, что педаль отпущена. Если мне не изменяет память, то на 2001г/в ДПДЗ ещё 4-х контактный, с концевиком. И тросик газа не забудь отрегулировать.

ДПДЗ - это как расшифровать

Andreu писал(а):

Chumahod писал(а):ДПДЗ выстави по мурзилке, и наступит щАстИе! Если МКПП, то лучше даже чуть меньше, около 600мВ.
Хотя, если он ещё родной, то мож уже и накрывается. При потере сигнала мозг отключает форсунки, думая, что педаль отпущена. Если мне не изменяет память, то на 2001г/в ДПДЗ ещё 4-х контактный, с концевиком. И тросик газа не забудь отрегулировать.

ДПДЗ - это как расшифровать

Ааа, датчик положения дросельной заслонки

Andreu писал(а): Ааа, датчик положения дросельной заслонки

Он!