Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый вечер форумчане
Я конечно понимаю что на паджеровском форуме такое спрашивать Вдруг кто ездил на прадо и пересел на паджеро4

Прадо 05-07гг
Паджеро 4 07-09(10)гг

Но интересует ряд вопросов:
1.По проходимости в сравнение с П2 суперселект, Лучше прадо или П4?
2.Багажник, где больше, в сравнение с П2, Прадо или П4? (Смотрел, сидел в обоих авто, так и не понял где больше)
3.Если паджеро4 то лучше АКПП или МКПП?

Доброго!

NN_52 писал(а):...Я конечно понимаю что на паджеровском форуме такое спрашивать ...

"Славик, не очкуй!"(с) http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0%BE%D0%BC
там все прения, с фактами и картинками.
Удачи!

NN_52 писал(а):Добрый вечер форумчане
Я конечно понимаю что на паджеровском форуме такое спрашивать Вдруг кто ездил на прадо и пересел на паджеро4

Прадо 05-07гг
Паджеро 4 07-09(10)гг

Но интересует ряд вопросов:
1.По проходимости в сравнение с П2 суперселект, Лучше прадо или П4?
2.Багажник, где больше, в сравнение с П2, Прадо или П4? (Смотрел, сидел в обоих авто, так и не понял где больше)
3.Если паджеро4 то лучше АКПП или МКПП?

Дабы тебе не особо мучатся выбором несколько неоспоримых фактов:
Факт 1. прадо 05-07 это 120 кузов. Они официально дизельные в РФ не торговались, только ввезенные из Европы с ввозными пробегами за 150ткм и покатавшись здесь это уже минимум 250ткм. Все остальное миф для автору.
Факт 2. Сравнивать П4 со 120м прадо некорректно, разные поколения. 120ый морально и технологично устарел. Если сравнивать, то со 150м прадо, но там радикально другая ценовая категория, в связи с чем сравнивать их особо смысла нет.

По проходимости разницы нет, при наличии у Прадо блокировки дифа. На трассе П4 устойчивей и "управляемей".
Багажник у 7 местного Прадика маловат из-за третьего ряда. Он, даже сложенный, занимает много места. Можно выкинуть, конечно.
Тип коробки - дело вкуса.
По поводу пробегов европейских машин, не согласен. Там это автомобиль выходного дня, типа в горы съездить или прицеп-дом оттащить на речку. Попадались экземпляры с пробегом до сотни. Это, правда, на 08 - 09 год. Сейчас уже без разницы с каким пробегом они к нам попали. Конечно дизельный Прадо этих лет - однозначно может быть только из Европы.

У товарища был 120 Прадо. По этому в курсе, немного.

whitei писал(а):.....Факт 2. Сравнивать П4 со 120м прадо некорректно, разные поколения. 120ый морально и технологично устарел. Если сравнивать, то со 150м прадо, но там радикально другая ценовая категория, в связи с чем сравнивать их особо смысла нет.

Ерунда...
120 прадо и падж4 - близнецы братья.
Я когда выбирал машину в 2008 г. выбор был между 120 и п 4. И цена одинакова и компоновка и мощность и комплектации и все...
Цена была на обе марки от 1400 до 1600 тыс руб в зависимости от комплектации.
Выбор пал на П4, потому, что дизель, а у 120 (у ОД) были только бензинки объемом только 4литра, мощностью около 250 лс. На тест драйве (вокруг автосалона 1 квартал) - средний расход 25 литров, как то негативно впечатлило.
Не задумываясь поехал и заказал П4 дизель. Месяц ждал. А 120й был в наличии.
Ну и ни для кого не секрет, что П4 это, перелицованный П3, считай модель 2000 года. В чем её морально и технологичное совершенство?
Про 150й не знаю.

Бери праду.
И не будет геморроя
1) как сделать Паджеро тише
2) как сделать Паджеро мягче
3) чем помазать что бы болты не закисали
Жрут они одинаково. Даже Прадо меньше.
По проходимости все зависит от прокладки за рулём. А вообще чем круче жип, тем дальше п@здовать за трактором.
Я бы взял однозначно праду. Говорю так как имел все эти машины.

СМ писал(а):

whitei писал(а):.....Факт 2. Сравнивать П4 со 120м прадо некорректно, разные поколения. 120ый морально и технологично устарел. Если сравнивать, то со 150м прадо, но там радикально другая ценовая категория, в связи с чем сравнивать их особо смысла нет.

Ерунда...
120 прадо и падж4 - близнецы братья.
Я когда выбирал машину в 2008 г. выбор был между 120 и п 4. И цена одинакова и компоновка и мощность и комплектации и все...
Цена была на обе марки от 1400 до 1600 тыс руб в зависимости от комплектации.
Выбор пал на П4, потому, что дизель, а у 120 (у ОД) были только бензинки объемом только 4литра, мощностью около 250 лс. На тест драйве (вокруг автосалона 1 квартал) - средний расход 25 литров, как то негативно впечатлило.
Не задумываясь поехал и заказал П4 дизель. Месяц ждал. А 120й был в наличии.
Ну и ни для кого не секрет, что П4 это, перелицованный П3, считай модель 2000 года. В чем её морально и технологичное совершенство?
Про 150й не знаю.

Насчет перелицовки можно про любой авто сказать... 150й тоже перелицованный 120й. А по технологичности паджеро видно: у 120 в комплектациях нет нет ксенона, авто корректора, датчика света, датчика дождя, зато магнитолы умеют читать кассеты! PS средний расход на 120м бензине легко укладывал в 17л по городу. 25л это с газом в пол со светофоров.

Delika379 писал(а):Бери праду.
И не будет геморроя
1) как сделать Паджеро тише
2) как сделать Паджеро мягче
3) чем помазать что бы болты не закисали
Жрут они одинаково. Даже Прадо меньше.
По проходимости все зависит от прокладки за рулём. А вообще чем круче жип, тем дальше п@здовать за трактором.
Я бы взял однозначно праду. Говорю так как имел все эти машины.

Болты закисают один в один! Половина прадиков как 120х так и 150х и даже 200 приезжают с закисшими болтами и это не большие пробеги до 100ткм. Даже по гарантии их проводили.
Насчет тише не особо согласен, оба ведра громыхающие. По мягкости прадо однозначно даст фору зубодробильному П4.

товарищ смотрит машины сильно б.у., так что все вышеперечисленные советы можно не читать, а слушать сюда: который экземпляр будет лучше по техсостоянию, тот и брать.

Lukich111 писал(а):товарищ смотрит машины сильно б.у., так что все вышеперечисленные советы можно не читать, а слушать сюда: который экземпляр будет лучше по техсостоянию, тот и брать.

Шах и мат!

С уважением!

тема как раз кстати! совсем недавно друг взял прадоса 2008 года, сам когда выбирал тоже выбор был между двумя этими моделями, выбрал Pajero, в правильности выбора лишь убедился после возможности плотненько поездить на прадосе.
Плюсы и минусы для меня:
1 не понимаю про мягкость и жёсткость подвески, на паджеро мне больше нравится во всех отношениях независимая есть независимая и даже кажется мягче, хотя у прадо пневма.
2 линзованный ксенон, повторители поворотов в зеркалах, однозначно лучше трансмиссия, салон (субъективно) больше нравится, третий ряд сидений в сложенном виде не мозолит глаз, запаска на двери (но это кому как)
3 запчасти: честно всегда думал, что на митсубиси дороже, чем на тойоту особенно в новосибирске, где "тойота" это практически божество и у многих это слово ассоциируется с неломучестью на 100%, однако как выяснилось почти на всё на прадоса дороже! а по наличию я думаю в крупном городе на то и на другое одинаково.
4 Цена!
Минусы: ШУМОИЗОЛЯЦИЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ на паджеро! на прадо она однозначно ЕСТЬ! (но это скоро вылечу)
Плюсы для друга:
Ликвидность тойоты в новосибе запредельная, по выше указанному мифу... и все мои аргументы для него ничего не значат, ссылаясь на тот момент когда придёт время её продавать (с этим кстати согласен, но я не готов ездить несколько лет из-за этого на авто с меньшим удовольствием) короче аргументы у всех свои...

Shved1979 писал(а):...Плюсы для друга:
Ликвидность тойоты в новосибе запредельная, по выше указанному мифу... и все мои аргументы для него ничего не значат, ссылаясь на тот момент когда придёт время её продавать...

Не только у вас так.
Товарищ по работе как-то взял и дал объявление о продаже ТЛК-200 (2011г). Брал его за 1,85, накатал 80тык и выставил за...2,45.
Звонками за-дол-ба-ли. Аукцион можно было устраивать, покупашки сами "в гору" давали.
Машину продавать не стал, но звонили месяца два.
А один из наших форумчан нализанный-нафаршированный П4 того-же года продал по такой смешнючей цене, что вах...
Вот что есть "ликвидность".

vector-n писал(а):что вах...
Вот что есть "ликвидность".

К сожалению, надёжность - не легенда...
Всё относительно, конечно (к цене)
А что делать - а не ликвидируйте... и будет вам бальзам на раны от жабы

Alniker писал(а):...К сожалению, надёжность - не легенда...

Почему-"к сожалению"?
Есть куда расти.

когда-то ездил на Ниве,ржал :" Тойёта-управляй мечтой! Нива-не сцы,доедем!"
теперь вот МПС1,расту! нравится...
а в подсознании,грёбаная старя Тойёта!!!!
есть куда расти!!!

Alniker писал(а):

vector-n писал(а):что вах...
Вот что есть "ликвидность".

К сожалению, надёжность - не легенда...
Всё относительно, конечно (к цене)
А что делать - а не ликвидируйте... и будет вам бальзам на раны от жабы

Мнение конечно субъективное, но у всех окружающих у кого японские авто какие-то ремонты происходят примерно одинаково, и общение с владельцами СТО подтверждает это статистикой их работы, (ничего не имею против Тойоты, но считаю, что цена слишком завышена) всё ломается и не могу сказать, что тойота делает это реже. Тойоты были и у меня и каких то отличий с хондой субару и митсу, которыми также владел, особо не почувствовал, делал всё тоже самое в той или иной степени

Качество сборки у Тойоты ушло в прошлое. Управлай мечтой блин.Платить такие деньги за этот ширпотреб, 120 не в счёт.

Да ладно.. ПРАДО на порядок технологичнее))) Это надо принять....

в чём? что под этим понимаете? хоть пару примеров можно?

ты че не видел, какие собаки у них из колес выпрыгивают, и машину в горку затаскивают? или это не у них???

Lukich111 писал(а):ты че не видел, какие собаки у них из колес выпрыгивают, и машину в горку затаскивают? или это не у них???

Нее! эт у Нисанов!