Pajero 4x4 Off-Road Club

Что-то сдохли, и трех лет нет.
Посоветуйте на замену. Кто какую емкость ставит?

Какие влезут.

SNOOPER писал(а):Какие влезут.

Если впихнуть две 80,недозаряда не будет? гена то на 120

Alligator писал(а):

SNOOPER писал(а):Какие влезут.

Если впихнуть две 80,недозаряда не будет? гена то на 120

гене без разницы.

гене понятнно а аккумам?

А аккумам тем более.
Просто увеличивается время заряда при полном разряде.
Если ты разрядишь в ноль, родные. Тебе понадобится допустим 10-ть часов чтоб их зарядить по полной.
А если вместо родных поставил более емкие, вот на эту разницу и увеличится время их зарядки до полной.
Так что ставь и не думай, лишнего электричества не бывает.

Идеально встают две varta по 70 пусковой 630

Ну так и ставь.

я ставил два по 65 кажется) взял самые дешевые)) по 2500 шт) потому что платить за варту 5 за шт жаба задушила)

SNOOPER писал(а):А аккумам тем более.
Просто увеличивается время заряда при полном разряде.
Если ты разрядишь в ноль, родные. Тебе понадобится допустим 10-ть часов чтоб их зарядить по полной.
А если вместо родных поставил более емкие, вот на эту разницу и увеличится время их зарядки до полной.
Так что ставь и не думай, лишнего электричества не бывает.

Не совсем так. Генератор способен поддерживать номинальное напряжение в сети на токах, значительно превышающих ток зарядки аккумуляторов. Значит, аккумуляторы с суммарной емкостью в 100 а/ч и зарядным током 10А будут заряжаться столько времени, сколько и с суммарной емкостью 200 а/ч и зарядным током в 20А. Конечно, падение напряжения на проводах от гены при 20 А будет больше, но в целом это не существенно.
Еще один плюс большой емкости батарей - более быстрое восстановление заряда.
Если при каких то условиях стоамперный аккум разрядился на 10%, то ему для восстановления требуется час зарядки. Если стояли два по 100, то в тех условиях каждый разрядится только на 5%, и на восстановление каждого понадобится всего пол-часа. А они будут заряжаться одновременно. Пол-часа - и заряд восстановлен.
Конечно, это в теории, которая близка и к практике, но могут быть и ньюансы.
Помнится, на жигулевском двигателе пользовал 140 амперные аккумуляторы. И проводки были не хилые. Напряжение на стартере не падало, зато чуть дольше покрутишь - из стартера дымок...

Два Exide по 80ампер на старой л200 у меня и два у ДядиПаши встают на ура

Тут за новую Люсю

Варта и Бош сильно испортилось качество, больше 2-х лет не работают.

Я себе поставил Американ на МПС, живут уже 3 года.

нашу купил и поставил 75 км за 3500р.

Соглашусь с опытными коллегами, что влезет, то и ставить надо. Уже третий год пошел, как курил этот вопрос по всем холиварам по АКБ. В итоге поставил TUDOR (дочка EXIDE-Испания). При размере 306 мм 100А/ч и 850 ток ХП. При таких размерах характеристики сказочные, не говоря уже о цене (были по 5200 руб). Причем, можно ставить без корыта, т.к. он полностью герметичный. Сейчас такие только в одном месте нашел по цене около 7000 руб. Подобные характеристики есть, но уже 353 мм длинны и 900А ток ХП. Если корыто убрать, то должно влезть.

1 D31 на 110Ач, в моих условиях
эксплуатации, хватает с головой, даже с вебастой (на месте второго АКБ).

Begemot2014 писал(а):Причем, можно ставить без корыта, т.к. он полностью герметичный.

Он не герметичный. Более того, он обслуживаемый. У него вся центральная часть снимается, освобождая доступ сразу ко всем банкам.

Nbf писал(а):Он не герметичный. Более того, он обслуживаемый. У него вся центральная часть снимается, освобождая доступ сразу ко всем банкам.

При желании можно вскрыть все. Даже главный сервер Пентагона. Вопрос в необходимости. Заявлен он, как необслуживаемый. Третий год пользуюсь. Принципиально кувыркал.
Чего на ровном месте искать кочки, плохо понимаю.

блин, соляру прихватило... не заводиться,
заправлял на несте

У меня заводится